Despre „Călătorește în jurul lumii”. Istoria călătoriilor în jurul lumii: de la Magellan la Picard Cine nu a călătorit în jurul lumii

Cuceritorii mării libere - primul om care a navigat în jurul pământului

Epoca Descoperirilor
Epoca Descoperirilor a fost plină de călătorii pe mare și de dorința de a găsi o cale spre condimente Orientul Îndepărtat, în timp ce estul Mediteranei a fost blocat de concurenți puternici. Când Vasco da Gama a navigat în jurul Capului Bunei Speranțe pentru a ajunge în India în 1488, portughezii și-au concentrat eforturile în sud și est. Spaniolii, care fuseseră de acord să împartă lumea în jumătate cu portughezii prin Tratatul de la Tordesillas din 7 iunie 1494, au navigat spre vest. Nu aveau idee despre continentul american și nimeni nu știa că există un Ocean Pacific.

Cristofor Columb(1451-1506), un italian care s-a mutat în Spania, bazându-se pe teoria că pământul este rotund, a decis că este posibil să ajungi în Orientul Îndepărtat de cealaltă parte. I-a convins pe monarhi să-și finanțeze expediția și a navigat în 1492. După 10 săptămâni de navigație, a ajuns pe o insulă din Bahamas, pe care a numit-o San Salvador. Crezând că a găsit insule lângă Japonia, a continuat să navigheze până a ajuns în Cuba (care a presupus că era China) și Haiti. A întâlnit acolo oameni cu pielea închisă la culoare, pe care i-a numit „indieni” pentru că era sigur că navighează prin Oceanul Indian.

Columb a mai făcut 3 călătorii pe mare către Lumea Nouă, despre care credea că era Orientul, în 1493, 1497 și 1502, explorând Puerto Rico, Insulele Virgine, Jamaica și Trinidad. Nu a ajuns niciodată în America de Nord și, în timp ce a trăit, se credea că a ajuns în Asia.

America de Nord a fost deja descoperită

Navele vikinge au ajuns în America de Nord cu aproape 500 de ani înainte ca Columb să plece. Navigand din Islanda la mijlocul anilor 90, Biarni Heriolfsson a plecat de la curs și a ajuns la pământ necunoscut. Nu l-a explorat sau nu i-a dat nume. ÎN 1002, Leifr Eiriksson a urmat cursul lui Biarni și a ajuns pe coasta Canadei moderne. Apoi a călătorit mai spre sud și a descoperit o insulă pe care a numit-o Vinland (azi Newfoundland), unde a fondat o colonie și a făcut comerț cu populația locală cunoscută sub numele de Skraelings timp de 3 ani. În cele din urmă, Skraelingii i-au forțat să plece, dar vikingii au continuat să navigheze spre Canada pentru pădure.

„Teren nou găsit”

În 1497, regele Henric al VII-lea a acordat John Cabot(1450-1498) dreptul de a explora. Pe 2 mai, Cabot și un echipaj de alți 18 s-au adunat pe o navă mică numită Matthew în Bristol, Anglia. A navigat mai la nord decât Columb pentru a ieși din teritoriile spaniole. Pe 24 iunie, echipa a văzut teren. Cabot credea că a găsit o insulă în largul coastei Asiei și a numit-o „un pământ nou găsit”. Aceasta a fost prima aterizare documentată pe Newfoundland de la călătoriile vikingilor. Cabot s-a întors în Anglia pe 6 august 1497 și, deși nu a adus înapoi nicio comoară sau condimente, a devenit primul care a marcat coasta Americii de Nord pe o hartă.

Titlul "America"

Linia prin care portughezii și spaniolii și-au împărțit lumea între ei a trecut peste Atlantic, în urma căreia Spania a dobândit pământuri vestice, inclusiv America. Brazilia a mers la portughezi, care aveau și Africa de Est și India. Dar, deoarece nu a fost posibil să se determine locația exactă a liniei, a apărut întrebarea despre locația exactă a liniei. În 1501, regele portughez Manuel I și-a trimis flota în Brazilia. Unul dintre membrii flotilei era italian Amerigo Vespucci. El a fost unul dintre primii cercetători care au spus asta America de Sud nu o insulă deloc, ci un întreg continent, numind-o „Lumea Nouă”. Vespucci, un excelent cartograf, a vândut copii ale hărților sale cartografului german Martin Waldseemüller, care, redesenându-le în 1507, l-a onorat pe Vespucci și și-a scris numele pe continentul sud-american. Și astfel, continentul sudic a început să fie numit „America”.

Amerigo Vespucci, după care continentul american a fost numit în 1507.

Prima călătorie în jurul lumii

Primul care a înconjurat globul Ferdinand Magellan. S-a născut la Oporto, Portugalia, în 1480. În 1505, a fost înrolat în marina, unde a învățat toate complexitățile managementului navelor și afacerilor militare în timpul unei bătălii din India de la guvernatorul regal portughez. În 1509 a luat parte la bătălia morții, care a oferit portughezilor o enormă superioritate în Oceanul Indian. Timp de 7 ani a făcut comerț cu Cochins, porțelan și trestie.

La fel ca Columb, Megellan credea că Orientul Îndepărtat este accesibil prin vest. După ce a fost respins de regele portughez, el l-a convins pe regele Carol I al Spaniei că cel puțin jumătate din toate insulele „picante” se aflau în partea spaniolă a lumii neexplorate. În septembrie 1519, Magellan a pornit pe 5 nave (San Antonio, Santiago, Trinidad, Victoria și Conception), cu un echipaj de 280, plin de dorința de a călători, în ciuda adversității și a revoltelor care au avut loc pe navă. Un nobil italian, Antonio Pigafetta, a ținut un jurnal pe tot parcursul călătoriei sale.

Pe 20 noiembrie 1519, au trecut ecuatorul și au văzut Brazilia pe 6 decembrie. Magellan a crezut că ar fi neînțelept să navigheze lângă teritoriul portughez, deoarece naviga sub pavilion spaniol, iar pe 13 decembrie a aruncat ancora lângă Rio de Janeiro de astăzi. Au fost întâmpinați de indienii guarani, care credeau că oamenii albi sunt zei și le făceau cadouri. După ce și-au reumplut proviziile, au călătorit spre sud, ajungând în Patagonia (Argentina) în martie 1520. Santiago a fost trimis să exploreze mai la sud, dar a fost pierdut într-o furtună.

În Augusta, Magellan a decis că era timpul să navigheze spre sud pentru a găsi o rută spre est. În octombrie au văzut strâmtoarea. În timpul călătoriei lor, căpitanul din San Antonia s-a întors în Spania, luând majoritatea proviziilor.

Spre întinderile Pacificului

Până la sfârșitul lunii noiembrie, 3 nave au părăsit golful în apele Oceanului Pacific. Magellan credea că insulele „condimentate” erau deja aproape, dar au navigat încă 96 de zile fără să vadă marginile pământului. Starea echipajului de pe nave era teribilă. Au supraviețuit cu rumeguș, benzi de piele și șobolani. În cele din urmă, în ianuarie 1521, au văzut insula și s-au oprit să sărbătorească. În martie, au navigat spre insula Guam. Ei și-au continuat călătoria și au pornit spre Filipine, ajungând acolo pe 28 martie.

După ce a fost sprijinit de regele insulei, Magellan a fost atras în mod prostește într-un război tribal și a murit în luptă la 27 aprilie 1521. Sebastian del Cano a preluat comanda navelor și a 115 supraviețuitori. Din cauza lipsei de echipaj pentru a treia navă, nava Conception a fost arsă.

Au navigat spre Moluca (insulele „picante”) în noiembrie și s-au încărcat cu mirodenii valoroase. Pentru a se asigura că cel puțin o navă a sosit în Spania, Trinidad a navigat înapoi spre est, peste Pacific, în timp ce Victoria a continuat spre vest. Trinidad a fost capturat de portughezi și majoritatea echipajului au fost uciși. „Victoria” a reușit să evite atacul portughezilor în apele Oceanului Indian, iar aceștia au ocolit Capul Bunei Speranțe. La 6 septembrie 1522, la aproape trei ani de la începutul călătoriei istorice, "Victoria"și 18 membri ai echipei (printre care s-a numărat și Pigafetta) au ajuns în Spania. Erau primul, care au înconjurat globul.

Reproducerea navei pe care Ferdinand Magellan a condus prima călătorie în jurul lumii.

A doua călătorie în jurul lumii

A doua circumnavigare a lumii a fost în întregime de către un explorator englez-ex-pirat Francis Drake(1540-1596). Văzând că spaniolii adună un nou imperiu mare, regina Elisabeta I l-a trimis în secret pe Drake spre vest, cu scopul suplimentar de a-i hărțui pe spanioli. Pe 13 decembrie 1577, Drake a plecat din Plymouth în Anglia, cu 6 nave sub comanda sa.

În septembrie 1578, 5 nave s-au întors înapoi în strâmtoarea Magellan, dar Drake a navigat mai departe pe Golden Lana. Până în iunie 1579, a ajuns la țărmurile Californiei de astăzi și a continuat să navigheze spre nord, până la ceea ce este astăzi granița Canada-SUA. Apoi, a virat spre sud-vest și a traversat Oceanul Pacific în 2 luni. A navigat prin Oceanul Indian și în jurul Capului Bunei Speranțe. S-a întors pe Golden Lane, încărcat cu aur și mirodenii, înapoi la Plymouth pe 26 septembrie 1580. El a devenit primul căpitan care au înconjurat lumea.

Căpitanul Cook

O altă călătorie faimoasă în jurul lumii a fost călătoria James Cook. A plecat din Anglia pe 25 august 1768 pe nava Indive, cu 94 de membri ai echipajului și oameni de știință la bord. La 11 aprilie 1769 au ajuns pe insula Tahiti. La ordinele guvernului, s-au mutat mai spre sud, ajungând în Noua Zeelandă pe 6 octombrie. Până în aprilie 1770, Cook a studiat și notat note despre Australia. Apoi, Indewa a navigat spre Java, navigând spre capăt prin Capul Bunei Speranțe. La 13 iulie 1771, Cook a aterizat la Dover. Pentru călătoria sa istorică de 3 ani, a fost numit căpitan al mării de către regele George al III-lea.

Prima circumnavigare solo a lumii

Joshua Slocum. Născut în Nova Scoția în 1844, a devenit cetățean american și căpitanul Slocum la vârsta de 25 de ani. Pe 24 aprilie 1895, Slocum, în vârstă de 51 de ani, a pornit din Boston cu sloop-ul său Spray de 11 metri, o barcă decrepită cu stridii pe care o reconstruise el însuși.

Slocum a traversat Oceanul Atlantic și s-a apropiat de Canalul Suez. La Gibraltar, s-a întâlnit cu pirații mediteraneeni și a navigat înapoi peste Atlantic și pe coasta braziliană prin temuta strâmtoare Magellan. S-a confruntat cu curenți mortali, coaste stâncoase și mări agitate și agitate în timp ce naviga lângă Australia, prin Capul Bunei Speranțe și Atlantic.

La 27 iunie 1898, peste 3 ani și 74.000 km mai târziu, Joshua Slocum a intrat în Newport, Rhode Island, ca prima persoană care a finalizat prima circumnavigare solo a lumii. El își descrie remarcabila călătorie pe mare în cartea sa Sailing Around the World.

Joshua Slocum - primul om care a navigat singur în jurul lumii (1895-1898). Plănuind să-și înceapă călătoria din Amazon, Slocum a pornit de la Vineyard Haven pe 14 noiembrie 1909, dar el și nava lui au dispărut.

Joshua Slocum a devenit prima persoană care a înconjurat lumea cu sloop-ul său Spray.

Primul în jurul lumii într-o singură oprire

A revenit onoarea de a naviga în jurul lumii cu o singură escală Francis Chichester(1902-1972). În 1966, Chichester, în vârstă de 64 de ani, a navigat cu ketch-ul său de 16 metri Gipsy Mote IV din Anglia. Sistemul de direcție s-a stricat la 3.700 km de Australia. La scurt timp după ce a părăsit Sydney, țiganul s-a răsturnat, dar s-a redresat. În apropiere de Capul Horn, Chichester a întâlnit valuri de 15 metri. Dar nu este un om care se dă înapoi de la planurile sale. În 1960 a fost câștigătorul primei curse transatlantice pentru unul. De asemenea, a făcut cel mai lung zbor cu hidroavionul (din Anglia în Australia). Pe 28 mai 1967, după 226 de zile pe mare, a fost întâmpinat de jumătate de milion de oameni în Plymouth, Anglia.

Francis Chichester a făcut prima circumnavigație cu o singură oprire a lumii la bordul Gypsy Mote IV.

În jurul lumii singur

Navigația de azi în sol, fără oprire, în jurul lumii încă captează imaginația. Chay Blyth, supranumit „omul de oțel”, a fost unul dintre puținii care au navigat în jurul vântului în jurul lumii de la est la vest pe un ketch British Steel în 1971. Și-a încheiat călătoria în 302 zile. Doi ani mai târziu, franceză Alain Cola Pe trimaranul său „Manurewa” a navigat în jurul lumii prin cele trei mari pelerine, ceea ce i-a luat doar 129 de zile de navigație.

Prima femeie care a navigat în jurul lumii era o englezoaică Lisa Clayton. El a pornit pe 11 metri, îmbrăcat în tablă Spirit of Birmingham, din Dartmouth, Anglia, pe 17 septembrie 1994, punând capăt călătoriei sale grele după 285 de zile.

Jonathan Sanders A călătorit singur în jurul lumii de 5 ori. De asemenea, a reușit să finalizeze o remarcabilă circumnavigare non-stop a lumii între mai 1986 și martie 1988, acoperind 128.000 km. Circumnavigarea în jurul lumii a devenit o pasiune, la fel ca și cursa Whitbread. Apoi, franceza Philippe Jeanto a propus ideea unei curse în jurul lumii fără oprire.

Concursuri

În 1982, o companie britanică a propus competiția BOC - numai în întreaga lume. Acum a fost redenumit în În jurul Singurului, al cărui scop principal, după cum se spune: „Un om, o barcă, în jurul lumii”. Aceasta este cea mai lungă distanță în sporturile individuale. O călătorie dificilă, distanța de 43.000 km este formată în principal din oceane îndepărtate. Linia de sosire este literalmente dincolo de marginea lumii. (Următoarea cursă va fi pe 26 septembrie).

Și există și Cursa- o cursă non-stop în jurul lumii fără reguli și fără frontiere, care începe din strâmtoarea Gibraltar la miezul nopții pe 31 decembrie 2000. Fără reguli înseamnă doar că singura limită este imaginația și tehnologia.

În anul 120 d.Hr. Matematicianul egiptean Ptolemeu (Claudius Ptolemaeus) a inventat mai multe planuri prin care zonele de pe suprafețele neuniforme ale Pământului puteau fi afișate pe suprafețe plane. Geografia sa a apărut în Europa în 1406, iar odată cu inventarea tiparului în 1450, planurile sale au fost publicate și acceptate pe scară largă.

Compania de navă Cunard Laconia a oferit prima croazieră în jurul lumii pe Laconia în 1922.

Despre șederea sa pe una dintre Insulele Coraline, Litke a scris: „...Șederea noastră de trei săptămâni pe Yualan nu numai că nu a costat nici măcar o picătură de sânge uman, dar... i-am putea lăsa pe bunii insulari cu același incomplet. informații despre acțiunea armelor noastre de foc, pe care le consideră destinate doar uciderii păsărilor... Nu știu dacă un exemplu asemănător poate fi găsit în cronicile călătoriilor timpurii în Marea Sudului” (F. P. Litke. Călătorie în jurul lumii). pe sloop de război „Senyavin” în 1826-1829).

În prima jumătate a secolului al XIX-lea. Navigatorii ruși au făcut peste 20 de călătorii în jurul lumii, ceea ce a depășit semnificativ numărul de astfel de expediții întreprinse de britanici și francezi la un loc. Și unii marinari ruși au făcut ocolul lumii de două sau de trei ori. În prima circumnavigare rusă a lumii, aspirantul de pe sloop-ul lui Kruzenshtern „Nadezhda” a fost Bellingshausen, care după ceva timp va fi primul care se va apropia de țărmurile Antarcticii. O. Kotzebue a făcut prima sa călătorie pe aceeași navă, iar ulterior a condus două călătorii în jurul lumii: în 1815-1818 și în 1823-1826.

În 1817, Vasily Mihailovici Golovnin, care finalizase deja o circumnavigare a lumii pe sloop „Diana”, care devenise legendar, a pornit la a doua sa circumnavigare. A fi inclus în echipa celebrului navigator era considerat o mare onoare. La recomandarea căpitanului rangul 2 I. S. Sulmenev, mai târziu amiral, Golovnin și-a luat la bordul navei elevul său, intermediarul Fiodor Litke, în vârstă de 19 ani, ca șef al serviciului hidrografic, intermediarul Fiodor Litke, în vârstă de 19 ani, care reușise deja să ia parte la luptele navale cu francezii și să câștige un ordin.

Pe sloop "Kamchatka", care se pregătea să navigheze în jurul lumii, s-a adunat o companie minunată - viitorul flotei ruse. Litke s-a întâlnit aici cu voluntarul Fyodor Matyushkin, un fost student la liceu și coleg de clasă cu Pușkin, viitor amiral și senator, și ofițer de pază junior Ferdinand Wrangel, mai târziu un faimos explorator și amiral arctic. Echipa a inclus și un foarte tânăr aspirant, Theopempt Lutkovsky, care avea să se intereseze mai întâi de ideile decembriștilor, iar apoi să devină contraamiral și scriitor naval. În timpul călătoriei de doi ani, „Kamchatka” a traversat Atlanticul de la nord la sud, a rotunjit Capul Horn, a ajuns în Kamchatka prin Oceanul Pacific, a vizitat America Rusă, Hawaii, Marianele și Moluca, apoi a traversat Oceanul Indian și, după ce a plecat în jurul Africii, la 5 septembrie 1819. întors la Kronstadt.

În 1821, la recomandarea lui Golovnin, Litke, care devenise deja locotenent, a fost numit șef al expediției arctice pe bric " Pământul Nou" Expediția a explorat coasta Murmansk, coasta de vest a Novaya Zemlya, strâmtoarea Matochkin Shar și coasta de nord a insulei Kolguev. Au fost efectuate observații astronomice. După ce a procesat materialele expediției, Litke a publicat cartea „Călătorii de patru ori în Oceanul Arctic pe bricul militar „Novaya Zemlya” în 1821-1824”. Această lucrare a fost tradusă în mai multe limbi și i-a adus autorului o recunoaștere binemeritată în lumea științifică. Hărțile întocmite de expediție au servit marinarilor timp de un secol.

În 1826, locotenent-comandantul Litke, care la acea vreme nu avea încă 29 de ani, a preluat comanda sloop-ului Senyavin, construit special pentru noua circumnavigare a lumii. În august același an, nava a părăsit Kronstadt, însoțită de al doilea sloop Moller, comandat de M. N. Stanyukovich (tatăl celebrului scriitor). Conform instrucțiunilor, expediția urma să facă un inventar al țărmurilor Mării Ochotsk și Bering, precum și al Insulelor Shantar și să efectueze cercetări în America Rusă. ÎN ora de iarna ea urma să facă cercetări științifice la tropice.

Sloop-ul lui Stanyukovici s-a dovedit a fi mult mai rapid decât Senyavin (din anumite motive, în majoritatea expedițiilor rusești în jurul lumii, perechile erau formate din nave cu caracteristici de performanță semnificativ diferite), iar a doua a trebuit să ajungă constant din urmă cu prima. , în principal la ancorarile din porturi. Aproape imediat, navele s-au separat și apoi au navigat în mare parte separat.

După opriri la Copenhaga, Portsmouth și Tenerife, Senyavin a traversat Atlanticul și la sfârșitul lunii decembrie a ajuns la Rio de Janeiro, unde Moller era deja andocat. În ianuarie 1827, sloop-urile s-au îndreptat împreună spre Capul Horn. După ce l-au ocolit, au căzut într-o furtună aprigă - una dintre cele care, se pare, așteaptă în mod special navele care intră în Oceanul Pacific - și s-au pierdut din nou unul pe celălalt. În căutarea lui Moller, Litke a mers în golful Concepcion și apoi în Valparaiso. Aici navele s-au întâlnit, dar Stanyukovici deja pleca spre Kamchatka, în tranzit prin Insulele Hawaii.

Litke a rămas în Valparaiso. Acolo a efectuat observații magnetice și astronomice, iar naturaliștii expediției au făcut excursii prin zonă și au adunat colecții. La începutul lunii aprilie, „Senyavin” a pornit spre Alaska. Am ajuns la Novoarkhangelsk pe 11 iunie și am stat acolo mai mult de o lună, reparând sloop, adunând colecții și făcând cercetări etnografice. Expediția a explorat apoi Insulele Pribilof și a făcut fotografii ale Insulei Sf. Matei. La mijlocul lunii septembrie, Senyavin a ajuns în Kamchatka, unde expediția a rămas până pe 29 octombrie, în așteptarea corespondenței, explorând zona înconjurătoare.

Deplasându-se spre sud, Litke a ajuns în Insulele Caroline la sfârșitul lunii noiembrie. La începutul anului 1828, expediția a descoperit o parte necunoscută până acum a acestui arhipelag uriaș, numindu-l Insulele Senyavin în onoarea navei sale. Sloop-ul a vizitat apoi Guam și celelalte insule Mariane. Lucrări hidrografice au fost efectuate constant; Litke, în plus, a efectuat măsurători astronomice, magnetice și gravimetrice. Pe insule, naturaliștii au continuat să-și extindă colecțiile. La sfârșitul lunii martie, sloop-ul a navigat spre nord spre Insulele Bonin (Ogasawara). Marinarii i-au examinat și au ridicat doi englezi naufragiați. La începutul lunii mai, Litke s-a îndreptat spre Kamchatka.

Au stat trei săptămâni la Petropavlovsk, iar la mijlocul lunii a început cea de-a doua campanie nordică a lui Litke. „Senyavin” a efectuat cercetări hidrografice în Marea Bering. Deplasându-se spre nord, expediția a determinat coordonatele punctelor de pe coasta Kamchatka, a descris insula Karaginsky, apoi s-a îndreptat către strâmtoarea Bering și a determinat coordonatele Capului Vostochny (acum Capul Dejnev). Lucrările la inventarul coastei de sud a Chukotka au trebuit să fie întrerupte din cauza vremii nefavorabile. La sfârșitul lunii septembrie, Senyavin s-a întors în Kamchatka, iar o lună mai târziu, împreună cu Moller, a intrat în Oceanul Pacific.

La începutul lunii noiembrie, navele au fost din nou separate de o furtună. Locul de întâlnire convenit a fost în Manila. Înainte de a se muta în Filipine, Litke a decis să viziteze din nou Insulele Caroline. Și din nou cu succes: a reușit să descopere mai mulți atoli de corali. După aceasta, s-a îndreptat spre vest și s-a apropiat de Manila pe 31 decembrie. „Moller” era deja acolo. La mijlocul lui ianuarie 1829, sloop-urile s-au mutat acasă, au trecut prin strâmtoarea Sunda și la 11 februarie au ajuns în Oceanul Indian. Apoi drumurile lor s-au divergent din nou: „Moller” a mers în Africa de Sud, iar „Senyavin” pe insula Sf. Elena. Acolo, la sfârșitul lunii aprilie, sloop-urile au fost reunite, iar pe 30 iunie au ajuns împreună la Le Havre. De aici Stanyukovici s-a îndreptat direct spre Kronstadt, iar Litke a mers și el în Anglia pentru a verifica instrumentele la Observatorul Greenwich.

În cele din urmă, la 25 august 1829, Senyavin a ajuns la rada Kronstadt. A fost întâmpinat cu un salut de tun. Imediat după întoarcerea sa, Litke a fost promovat căpitan de rangul 1.

Această expediție, care a durat trei ani, a devenit una dintre cele mai fructuoase din istoria navigației, și nu numai rusă. Au fost descoperite 12 insule, coasta asiatică a Mării Bering și o serie de insule au fost explorate pe o distanță considerabilă, au fost colectate o mulțime de materiale despre oceanografie, biologie și etnografie și a fost alcătuit un atlas de câteva zeci de hărți și planuri. Experimentele lui Litke cu un pendul constant au trezit un mare interes în rândul fizicienilor, în urma cărora a fost determinată magnitudinea compresiei polare a Pământului și măsurători ale declinației magnetice în diferite puncte ale oceanelor lumii. În 1835-1836 Litke a publicat în trei volume Voyage Around the World on the Sloop of War Senyavin în 1826-1829, tradus în mai multe limbi. A fost distins cu Premiul academic Demidov, iar Litke a fost ales membru corespondent al Academiei de Științe.

Cu toate acestea, călătoria lui Litke pe Senyavin a fost ultima sa - împotriva propriei sale voințe. În 1832, împăratul Nicolae I a numit un ofițer și un om de știință ca tutore al celui de-al doilea fiu al său, Constantin. Litke a rămas la tribunal ca profesor timp de 16 ani. Nu era fericit de această îndurare supremă, dar nu îndrăznea să nu asculte. În acești ani, Fiodor Petrovici Litke a devenit unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse (împreună cu marinarul Wrangel și academicienii Arseniev și Baer) și a fost ales vicepreședinte al acesteia, în timp ce Marele Duce Konstantin Nikolaevici, elev al lui Litke, a devenit președinte de onoare. Apropo, a fost un ofițer de marină inteligent și a ajuns la gradul de amiral, a jucat un rol proeminent în realizarea reformelor liberale în Rusia, iar în 1861 a devenit președinte al Consiliului de Stat. Nu este o educație rea.

În 1850-1857 A existat o pauză în activitățile geografice ale lui Litke. În acest moment era comandantul portului Revel și apoi al Kronstadt. Organizarea apărării Golfului Finlandei de britanici și francezi în timpul războiului Crimeei (1854-1855) i-a căzut pe umerii lui. Pentru îndeplinirea strălucită a acestei sarcini, Litke a primit gradul de amiral și a fost numit membru al Consiliului de Stat, iar în 1866 a primit titlul de conte. În 1857, Litke a fost ales din nou vicepreședinte al Societății; adjunctul său a fost Piotr Petrovici Semionov-Tian-Shansky. Realizările geografiei interne sunt legate în mare măsură de activitățile Societății și, nu în ultimul rând, de capacitatea lui Litke și a succesorilor săi de a atrage tineri talentați în întreprinderile lor. În 1864, Litke a preluat funcția de președinte al Academiei de Științe și, în același timp, a continuat să conducă Societatea Geografică până în 1873.

CIFRE ȘI FAPTE

Personajul principal

Fyodor Petrovici Litke, navigator rus, geograf

Alte personaje

Marinarii V. M. Golovnin, M. N. Staniukovici, F. P. Wrangel; Marele Duce Constantin Nikolaevici; geografi K. I. Arseniev, K. M. Behr, P. P. Semenov-Tyan-Shansky

Timp de acțiune

Traseu

În jurul lumii de la est la vest

Goluri

Descrierea coastei din Orientul Îndepărtat a Rusiei, cercetări în America rusă și în regiunea tropicală a Oceanului Pacific

Sens

Coasta asiatică a Mării Bering a fost explorată, au fost colectate o mulțime de materiale științifice, a fost determinată magnitudinea compresiei polare a Pământului, au fost descoperite 12 insule.

Te-ar putea interesa:

Despre „Călătoria în jurul lumii” - 1.

Așa suntem proiectați: înainte de a avea timp să atingem un obiectiv, ceva începe să se profileze la orizont. obiectiv nou- mai înalt, îndepărtat și greu de atins. Fiecare călător, mai devreme sau mai târziu, are un obiectiv de a călători în jurul lumii.

Așa că întotdeauna am călătorit mult și în moduri diferite. Și pe uscat, și pe apă și pe aer. Și pe jos - peste munți și văi, pe motocicletă și mașină - prin orașe și țări, pe caiace, plute gonflabile, iahturi și nave - de-a lungul râurilor, lacurilor și mărilor, cu avioane și baloane, chiar și peste țări și continente.
Și când s-a ivit ocazia, timpul (pensionat) și o anumită sumă de bani (care, de fapt, organizare adecvată călătoriți, nu aveți nevoie de atât de multe) - am planificat asta pentru călătoria mea cu mașina în jurul lumii - „100 de țări - 100.000 km”

Înainte de a face ceva singur, trebuie să studiezi experiența altora.
Deci, ce este o călătorie în jurul lumii?
O călătorie în jurul lumii („circumnavigație”) este o călătorie al cărei traseu în sistemul de referință asociat Pământului înconjoară odată axa pământului, traversând toate meridinele sale și se termină la punctul de plecare.
Evident, odată ce ajungi la Polul Nord sau Sud, poți face un mic cerc în jurul acestui centru și oficial ai făcut o călătorie în jurul lumii. Aceasta este cea mai ușoară și mai rapidă opțiune pentru a călători în jurul lumii, cu excepția cazului în care ați ajuns singur la acești poli, de-a lungul suprafeței Pământului.
Iar o călătorie succesivă în țări individuale din Europa, Asia, America și Africa, deși va fi o realizare personală, nu poate fi considerată o călătorie în jurul lumii.
Din nou, cei care au zburat în jurul Pământului cu un bilet de avion „în jurul lumii” în două săptămâni cu cinci escale intermediare nu pot fi considerați circumnavigatori.
O călătorie în jurul lumii este considerată a fi o călătorie în care călătorul ocolește Pământul într-un cerc mare.
Lungimea acestui cerc mare este determinată cu mare precizie în conformitate cu regulile Federației Aeronautice Internaționale pentru stabilirea unui record de viteză pentru un zbor în jurul lumii. Într-un astfel de zbor, avionul trebuie să traverseze toate meridianele și să aterizeze pe același aerodrom de pe care a decolat. Această lungime este de 36787,559 km.
Pentru călătoriile în jurul lumii, această distanță poate fi rotunjită la 37.000 km.
Dacă o astfel de călătorie este efectuată fără asistență externă, fără reumplerea rezervelor de apă, proviziilor, echipamentelor etc., atunci o astfel de călătorie se numește o călătorie de consolare fără oprire în jurul lumii.

Este foarte dificil să faci o călătorie în jurul lumii în trafic continuu, cu sens unic, iar întrebarea care călătorie poate fi considerată o călătorie în jurul lumii și care nu număr mare opinii diverse.
Unii cred că trebuie să vizitezi toate continentele (cu excepția Antarcticii) sau părți ale lumii, alții insistă să vizitezi un anumit număr de țări.
În Uniunea Circumnavigatorilor din Rusia (există o astfel de uniune fondată de unul dintre călătorii celebri ai Rusiei - Vladimir Lysenko, Novosibirsk), pentru fiecare tip de călătorie au fost stabilite propriile criterii.
Pentru călătorii obișnuiți (backpackers - backpackers) care folosesc transport public, trei criterii sunt suficiente:
- Traversează ecuatorul de 2 ori,
- traversează toate meridianele,
- comandă din maşină. teren (sau apă) cel puțin 40 mii km.

Călătorii remarcabile în jurul lumii.
1519-1522 - prima circumnavigație din istoria omenirii sub comanda navigatorului portughez Ferdinand Magellan și Juan Sebastian de Elcano.
1525-1528 Andres Urdaneta. Din cei 450 de membri ai expediției García Jofre de Loiza, 25 de marinari au supraviețuit.
1577-1580 - a doua călătorie în jurul lumii sub comanda englezului Francis Drake (galeonul „Golden Hind”).
1580-1584 și în 1585-1589 - Martin Ignatio Laiola, nepotul Marelui Inchizitor, primul european care a înconjurat lumea de două ori.
1586 - 1588 - a treia călătorie în jurul lumii sub comanda navigatorului și piratului englez Thomas Cavendish
1598-1601 - Olivier van Noort - primul olandez.
1766 - Franțuzoaica Jeanne Barre, deghizată în bărbat, a devenit prima femeie care a călătorit în jurul lumii.
1803-1806 - prima circumnavigație rusă sub comanda amiralului Ivan Fedorovich Kruzenshtern.
1819-1821 - expediția în jurul lumii a lui Thaddeus Bellingshausen și Mikhail Lazarev în condiții dificile în mările polare de sud pe sloops „Vostok” și „Mirny”; a confirmat existența Antarcticii, care a fost descoperită oficial de ei la 16 (28) ianuarie 1820.
1853 - „Argo”, prima navă cu aburi care a navigat în jurul lumii.
1872 - „În jurul lumii în 80 de zile” - o călătorie fictivă în jurul lumii de Jules Verne.
1895-1898 - prima circumnavigare solo a lumii pe un iaht cu vele (în 3 ani, 2 luni și 2 zile), căpitanul iahtului Spray a fost marinarul canadian Joshua Slocum.
1911-1913 - Atletul rus Anisim Pankratov a încheiat prima călătorie în jurul lumii pe o bicicletă din istorie.
1929 - primul zbor în jurul lumii din istoria aeronauticii. Dirijabilul german LZ 127 „Graf Zeppelin” sub comanda lui Hugo Eckener a parcurs aproximativ 34 de mii de km în 20 de zile cu trei aterizări intermediare.
1933 - Post, Wiley (22 noiembrie 1898 - 15 august 1935), aviator american, primul care a zburat singur în jurul lumii.
1957 - Trei avioane americane B-52 au efectuat primul zbor non-stop în jurul Pământului.
1960 - prima scufundări pe submarinul Triton (SUA) sub comanda căpitanului Edward Beach.
12 aprilie 1961 - prima călătorie în spațiu în jurul lumii. Pilotul forțelor aeriene sovietice Iuri Gagarin, pe nava spațială Vostok-1, a efectuat primul zbor spațial din istoria omenirii, completând o orbită în jurul Pământului în 108 minute.
1966 - un detașament de submarine nucleare sovietice sub comanda contraamiralului A.I Sorokin a făcut prima circumnavigare a lumii fără a ieși la suprafață.
1968-1969 - prima circumnavigare solista non-stop a lumii pe un iaht cu vele (312 zile), căpitan al iahtului Swahili - Robert Knox-Johnston. Knox-Johnston și-a făcut traversarea în timpul primei curse de navigație non-stop din întreaga lume, numită Globul de Aur, Knox-Johnston fiind singurul dintre cei nouă participanți care a finalizat cursa în siguranță.
1976-1978 - prima circumnavigare solo feminină a lumii pe iahtul "Mazurek", călătoare curajoasă - Kristina Chojnovskaya-Liskiewicz.
1986 - primul zbor în jurul lumii într-un avion fără realimentare din istoria aviației (Dick Rutan (engleză) și Gina Eager (engleză) pe Voyager). Durata - 9 zile, 3 minute, 44 de secunde.
1992-1998 - Pyotr Plonin și Nikolai Davidovsky au călătorit în jurul lumii călare.
1996-1999 - Nikolai Litau a făcut prima circumnavigație a lumii în direcția meridională pe iahtul „Apostle Andrey”, navigând pentru prima dată pe un iaht cu vele de-a lungul Rutei Mării Nordului.
1997-2002 - Vladimir Lysenko a fost primul rus care a călătorit în jurul lumii cu mașina de-a lungul traseului inițial - prin punctele extreme ale continentelor („traversându-le”), conducând 160 de mii de km prin 62 de țări ale lumii.
1999-2002 - Valery Shanin a făcut autostopul în jurul lumii - pe mașini, avioane, nave de marfă. A durat 1080 de zile și 280 de dolari.
2002 - Milionarul american Steve Fossett a devenit prima persoană din lume care a călătorit în jurul lumii balon cu aer cald singur. Durata zborului - 13 zile.
4 martie 2005 - Milionarul american Steve Fossett a finalizat primul zbor fără escală în jurul lumii, fără realimentare din istoria aviației, cu un avion Globalflyer 311. Durata zborului - 67 de ore.

Întrebați orice școlar care a călătorit primul în jurul lumii și veți auzi: „Desigur, Magellan”. Și puțini oameni se îndoiesc de aceste cuvinte. Dar Magellan a organizat această expediție, a condus-o, dar nu a putut finaliza călătoria. Deci cine este primul navigator care a realizat

Călătoria lui Magellan

În 1516, un nobil puțin cunoscut, Ferdinand Magellan, a venit la regele portughez Manuel I cu ideea de a duce la îndeplinire planul lui Columb - de a ajunge la Insulele Mirodeniilor, așa cum erau numite atunci Moluca, din vest. După cum știți, Columb a fost atunci „intervenit” de America, care era pe drum, pe care o considera insulele Asiei de Sud-Est.

La acea vreme, portughezii navigau deja spre insulele Indiilor de Est, dar ocoliau Africa și traversau Oceanul Indian. De aceea mod nou nu aveau nevoie să meargă pe aceste insule.

Istoria s-a repetat: ridiculizat de regele Manuel, Magellan s-a dus la regele spaniol și a primit acordul acestuia pentru a organiza expediția.

La 20 septembrie 1519, o flotilă de cinci nave a părăsit portul spaniol San Lucar de Barrameda.

Lunii lui Magellan

Nimeni nu contestă asta fapt istoric că prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de o expediție condusă de Magellan. Vicisitudinile traseului acestei expediții dramatice sunt cunoscute din cuvintele lui Pigafetta, care a ținut notițe pe tot parcursul zilelor de călătorie. Participanții săi au fost și doi căpitani care au vizitat deja insulele Indiilor de Est de mai multe ori: Barbosa și Serrano.

Și mai ales în această campanie, Magellan și-a luat sclavul, malayanul Enrique. A fost capturat în Sumatra și l-a slujit cu credincioșie pe Magellan pentru o lungă perioadă de timp. În expediție, i s-a atribuit rolul de traducător când s-a ajuns la Insulele Mirodeniilor.

Progresul expediției

După ce au pierdut mult timp traversând și trecând prin strâmtoarea stâncoasă, îngustă și lungă, care a primit mai târziu numele de Magellan, călătorii au ajuns la un nou ocean. În acest timp, una dintre nave s-a scufundat, cealaltă s-a întors în Spania. A fost descoperită o conspirație împotriva lui Magellan. Tachelajul navelor avea nevoie de reparații, iar proviziile de hrană și apă potabilă se epuizau.

Oceanul, numit Pacific, s-a întâlnit la început cu un vânt din spate bun, dar ulterior a devenit mai slab și, în cele din urmă, s-a stins complet. Oamenii lipsiți de alimente proaspete au murit nu numai de foame, deși au fost nevoiți să mănânce atât șobolani, cât și piele de pe catarge. Pericolul principal era scorbutul - amenințarea tuturor marinarilor din acea vreme.

Și abia pe 28 martie 1521 au ajuns pe insule, ai căror locuitori au răspuns cu uimire la întrebările lui Enrique, care vorbea în propria sa limbă. limba maternă. Aceasta însemna că Magellan și tovarășii săi au sosit în Indiile de Est din cealaltă parte. Și Enrique a fost primul călător care a călătorit în jurul lumii! S-a întors în patria sa, înconjurând globul.

Sfârșitul expediției

La 21 aprilie 1521, Magellan a fost ucis după ce a intervenit într-un război intestin între liderii locali. Acest lucru a avut cele mai grave consecințe pentru tovarășii săi, care au fost forțați să fugă pur și simplu de pe insule.

Mulți dintre marinari au fost uciși sau răniți. Din cei 265 de membri ai echipajului, au mai rămas doar 150, au fost suficienți doar pentru a controla două nave.

Pe Insulele Tidore au putut să se odihnească puțin, să-și umple proviziile de hrană și să ia la bord mirodenii și nisip auriu.

Doar nava „Victoria” aflată sub controlul lui Sebastian del Cano a pornit în călătoria de întoarcere în Spania. Doar 18 persoane s-au întors înapoi în portul Lukar! Acești oameni sunt cei care au călătorit primii în jurul lumii. Adevărat, numele lor nu au fost păstrate. Dar căpitanul del Cano și cronicarul călătoriei, Pigafetta, sunt cunoscuți nu numai de istorici și geografi.

Prima călătorie a Rusiei în jurul lumii

Capul primei expediții rusești în jurul lumii a fost. Această călătorie a avut loc în 1803-1806.

Două nave cu vele - „Nadezhda” sub comanda lui Kruzenshtern însuși și „Neva” condusă de asistentul său Yuri Fedorovich Lisyansky - au părăsit Kronstadt la 7 august 1803. Scopul principal a fost explorarea Oceanului Pacific și mai ales a gurii Amurului. A fost necesar să se identifice locuri convenabile pentru ancorarea Flotei Ruse din Pacific și cele mai bune rute pentru aprovizionarea acesteia.

Expediția nu numai că a avut mare valoare pentru formarea Flotei Pacificului, dar a adus și o contribuție uriașă la știință. Au fost descoperite noi insule, dar o serie de insule inexistente au fost șterse de pe harta oceanului. Pentru prima dată, au început cercetările sistematice în ocean. Expediția a descoperit contracurenți intercomerciali în oceanele Pacific și Atlantic, a măsurat temperatura apei, salinitatea acesteia, a determinat densitatea apei... Au fost clarificate motivele strălucirii mării, s-au colectat date privind fluxul și refluxul mareelor. , și asupra componentelor meteorologice din diferite zone ale Oceanului Mondial.

S-au făcut clarificări semnificative asupra hărții Orientului Îndepărtat rus: părți ale coastei Insulelor Kuril, Sahalin și Peninsula Kamchatka. Pentru prima dată, unele dintre insulele japoneze au fost marcate pe el.

Participanții acestei expediții au devenit acei ruși care au călătorit primii în jurul lumii.

Dar pentru majoritatea rușilor, această expediție este cunoscută prin faptul că prima misiune rusă condusă de Rezanov a mers în Japonia pe Nadezhda.

Great Seconds (fapte interesante)

Englezul a devenit a doua persoană care a călătorit în jurul lumii în 1577-1580. Galeonul său „Golden Hind” a trecut mai întâi de la Oceanul Atlantic în Oceanul Pacific printr-o strâmtoare furtunoasă, care ulterior a fost numită după el. Această cale este considerată mult mai dificilă decât prin ea din cauza furtunilor constante, a gheții plutitoare și a schimbărilor bruște ale vremii. Drake a devenit omul care a călătorit primul în jurul lumii, ocolind Capul Horn. De atunci, în rândul marinarilor a început tradiția purtării unui cercel. Dacă a trecut lăsând Capul Horn pe dreapta, atunci cercelul ar fi trebuit să fie în urechea dreaptă și invers.

Pentru serviciile sale a fost numit personal cavaler de regina Elisabeta. Lui i-au datorat spaniolii înfrângerea „Armatei lor invincibile”.

În 1766, franceză Jeanne Barré a devenit prima femeie care a navigat în jurul lumii. Pentru a face acest lucru, ea s-a deghizat în bărbat și s-a urcat pe nava Bougainville, care a pornit într-o expediție în jurul lumii, ca servitoare. Când înșelăciunea a fost dezvăluită, în ciuda tuturor meritelor ei, Barre a aterizat în Mauritius și s-a întors acasă pe o altă navă.

A doua expediție rusă în jurul lumii condusă de F.F. Bellingshausen și M.P. Lazarev este renumit pentru descoperirea Antarcticii în ianuarie 1820.

În copilărie, aveam o carte despre mari călători și marinari. Mai precis, cartea a fost a fratelui meu, dar m-am și uitat adesea la ea. Mi-au plăcut foarte mult poveștile despre diverse descoperiri și călătorii pe mare. În timp ce citeam această carte, am desenat adesea imagini în capul meu cu o navă condusă de un căpitan curajos pe larg, îndreptându-se spre țărmuri neexplorate. Vă spun câteva fapte interesante despre un lucru corsar remarcabile care a comis a doua circumnavigare.

Corsarul Francis Drake și cunoștința lui cu marea

Da, exact despre asta vorbim Francis Drake. Poate că nu toată lumea este familiarizată cu acest nume, dar el a devenit navigatorul care a reușit a doua călătorieîn jurul lumii pe o navă. Unii îl numesc pirat, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Francis Drake era un corsar. Corzarii au fost si tâlharii de mare, dar au jefuit navele statului inamic. Aveau permisiunea guvernului lor să facă asta. Corsarii erau obligați să dea o parte din pradă vistieriei statului.

Francis Drake Cu primii ani a început să meargă la mare:

• 12 ani- începutul călătoriilor sale pe mare. În acest moment, el era un cabaneț pe o navă comercială care aparținea uneia dintre rudele sale îndepărtate.
• 18 ani- proprietarul și căpitanul propriei nave. A primit nava de la o rudă pentru un serviciu excelent.
• 27 de ani- Francis Drake face prima sa trecere lungă pe ocean către țărmurile îndepărtate ale Guineei Africane și apoi spre Indiile de Vest.
• 32 de ani- A adunat prima expediție agresivă și a pornit spre țărmurile Lumii Noi.

Francis Drake a avut mare succes în afacerea sa. Campaniile sale au adus foarte mult profit țării, iar din acest motiv s-a numărat printre favoriții reginei Elisabeta I.

Înconjurarea lumii de către Drake

A doua circumnavigare condus de Francis Drake a durat din 1577 până în 1580. Regina ia încredințat lui Drake această călătorie pe mare. Scopul real a fost să exploreze coasta americană a Pacificului, să jefuiască cât mai multe obiecte de valoare și să asigure noi terenuri pentru Anglia.

Expediția lui Drake a început în noiembrie 1577. Include 6 nave. În apele Oceanului Pacific, aceștia au întâlnit o furtună puternică, care i-a făcut să se îndepărteze ușor de curs. Acest lucru a contribuit la deschiderea unei noi rute maritime. In zilele noastre se numeste asa - Pasajul Drake.

Numai nava lui Drake, Pelicanul, a supraviețuit furtunii, restul nu a putut fi găsit. Căpitanul Drakeîn timpul călătoriei a decis să schimbe numele navei, redenumindu-o în "Doe de aur".

Călătoria pe mare a lui Francis Drake a avut un mare succes. În tot acest timp a fost furat o cantitate imensă de obiecte de valoare. Calele navei erau pur și simplu umplute cu aur și argint. Drake s-a întors acasă în septembrie 1580. Această campanie l-a făcut un erou, iar Anglia a primit noi terenuri și o mulțime de bunuri în plus. Așa era „pirateria” în folosul statului la acea vreme.