Tragedije 20. stoljeća (143 fotografije). Najveće katastrofe 20. stoljeća Najpoznatije katastrofe 20. stoljeća 23 39

Ponekad je prilično teško procijeniti razmjere određene globalne katastrofe, jer se posljedice nekih od njih mogu pojaviti mnogo godina nakon samog incidenta.

U ovom ćemo članku predstaviti 10 najgorih katastrofa na svijetu koje nisu uzrokovane namjernim djelovanjem. Među njima su incidenti koji su se dogodili na vodi, u zraku i na kopnu.

Nesreća u Fukušimi

Katastrofa, koja se dogodila 11. ožujka 2011., istovremeno kombinira značajke katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem i prirodnih katastrofa. Snažan potres magnitude devet i potonji tsunami uzrokovali su kvar na sustavu napajanja nuklearne elektrane Daiichi, uslijed čega je zaustavljen proces hlađenja reaktora nuklearnim gorivom.

Osim monstruoznih razaranja uzrokovanih potresom i tsunamijem, ovaj je incident doveo do ozbiljne radioaktivne kontaminacije teritorija i akvatorija. Osim toga, japanske su vlasti morale evakuirati više od dvjesto tisuća ljudi zbog velike vjerojatnosti teških bolesti zbog izloženosti jakom zračenju. Kombinacija svih ovih posljedica daje za pravo da se nesreća u Fukushimi nazove jednom od najgorih katastrofa u svijetu u dvadeset i prvom stoljeću.

Ukupna šteta od nesreće procjenjuje se na 100 milijardi dolara. U taj iznos uključeni su troškovi otklanjanja posljedica i isplata odštete. Ali ne smijemo zaboraviti da radovi na otklanjanju posljedica katastrofe još uvijek traju, što u skladu s tim povećava ovaj iznos.

Godine 2013. nuklearna elektrana Fukushima službeno je zatvorena, a na njenom teritoriju provode se samo radovi na otklanjanju posljedica nesreće. Stručnjaci smatraju da će za čišćenje zgrade i zagađenog područja trebati najmanje četrdeset godina.

Posljedice havarije u Fukushimi su ponovna procjena sigurnosnih mjera u industriji nuklearne energije, pad cijena prirodnog urana i, sukladno tome, pad cijena dionica kompanija koje se bave rudarstvom urana.

Sudar u zračnoj luci Los Rodeos

Možda najgora zrakoplovna nesreća na svijetu dogodila se na Kanarskim otocima (Tenerife) 1977. godine. U zračnoj luci Los Rodeos na pisti su se sudarila dva zrakoplova Boeing 747, koji su pripadali KLM-u i Pan Americanu. Kao rezultat toga, 583 od 644 ljudi je umrlo, uključujući i putnike i posade zrakoplova.

Jedan od glavnih razloga ovakvog stanja bio je teroristički napad na zračnu luku Las Palmas koji su izveli teroristi iz organizacije MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Sam teroristički napad nije prouzročio žrtve, ali je uprava zračne luke zatvorila zračnu luku i prestala primati zrakoplove, strahujući od novih incidenata.

Zbog toga je Los Rodeos postao zagušen jer su ga preusmjerili zrakoplovi koji su letjeli za Las Palmas, posebno dva Boeinga 747 letova PA1736 i KL4805. Istovremeno, ne može se ne primijetiti činjenica da je avion u vlasništvu Pan

Amerikanac je imao dovoljno goriva da sleti na drugu zračnu luku, ali su piloti poslušali naredbe kontrolora letenja.

Uzrok samog sudara bila je magla koja je znatno ograničila vidljivost, kao i poteškoće u pregovorima između kontrolora i pilota, koje su bile uzrokovane jakim naglaskom kontrolora, te činjenicom da su piloti neprestano upadali jedni drugima u riječ.

Sudar Dona Paz i tankera Vector

Dana 20. prosinca 1987., putnički trajekt Doña Paz registriran na Filipinima sudario se s naftnim tankerom Vector, što je rezultiralo najgorom svjetskom mirnodopskom katastrofom na vodi.

U trenutku sudara trajekt je pratio svoju standardnu rutu Manila-Catbalogan kojom prometuje dva puta tjedno. Dana 20. prosinca 1987., oko 06:30, Dona Paz isplovio je iz Taclobana prema Manili. Otprilike u 22:30 sati, trajekt je prolazio kroz tjesnac Tablas u blizini Marinduquea, a preživjeli su izvijestili o čistom, ali nemirnom moru.

Do sudara je došlo nakon što su putnici zaspali, a trajekt se sudario s tankerom Vector koji je prevozio benzin i naftne derivate. Neposredno nakon sudara izbio je jak požar zbog izlijevanja naftnih derivata u more. Snažan udar i požar gotovo su trenutno izazvali paniku među putnicima, a osim toga, prema riječima preživjelih, na trajektu nije bilo potrebnog broja pojaseva za spašavanje.

Preživjelo je samo 26 ljudi, od kojih su 24 bila putnika iz Donya Paza i dvije osobe s tankera Vector.

Masovno trovanje u Iraku 1971

Krajem 1971. u Irak je iz Meksika uvezena pošiljka žitarica tretiranih metil-živom. Naravno, žito nije bilo namijenjeno za preradu u hranu, već je trebalo biti korišteno samo za sadnju. Nažalost, lokalno stanovništvo nije znalo španjolski, a samim time ni svi znakovi upozorenja na kojima je pisalo “Ne jesti”.

Također treba napomenuti da je žito kasno isporučeno u Irak, jer je sezona sjetve već prošla. Sve je to dovelo do toga da se u nekim selima počelo jesti žito tretirano metil-živom.

Nakon konzumacije ove žitarice uočeni su simptomi kao što su utrnulost udova, gubitak vida i gubitak koordinacije. Kao posljedica kriminalnog nemara oko sto tisuća ljudi se otrovalo živom, od kojih je oko šest tisuća umrlo.

Ovaj incident naveo je Svjetsku zdravstvenu organizaciju da pomnije prati promet žitarica i ozbiljnije shvati označavanje potencijalno opasnih proizvoda.

Masovno uništavanje vrabaca u Kini

Unatoč tome što u naš popis ne ubrajamo katastrofe izazvane namjernim djelovanjem ljudi, ovaj slučaj je iznimka, jer je izazvan banalnom glupošću i nedovoljnim poznavanjem ekologije. Ipak, ovaj incident u potpunosti zaslužuje titulu jedne od najstrašnijih katastrofa na svijetu.

U sklopu ekonomske politike “Veliki skok naprijed” provedena je velika borba protiv poljoprivrednih štetočina, među kojima su kineske vlasti identificirale četiri najstrašnije - komarce, štakore, muhe i vrapce.

Zaposlenici Kineskog istraživačkog instituta za zoologiju izračunali su da je zbog vrabaca tijekom godine izgubljena količina žitarica kojom bi se moglo prehraniti oko trideset pet milijuna ljudi. Na temelju toga je razvijen plan za istrebljenje ovih ptica, koji je odobrio Mao Zedong 18. ožujka 1958. godine.

Svi seljaci počeli su aktivno loviti ptice. Najučinkovitija metoda bila je spriječiti ih da padnu na tlo. Da bi to učinili, odrasli i djeca su vikali, udarali u umivaonike, mahali stupovima, krpama itd. To je omogućilo da se vrapci prestraše i na petnaestak minuta ne slete na tlo. Kao rezultat toga, ptice su jednostavno uginule.

Nakon godinu dana lova na vrabce, urod se stvarno povećao. Međutim, kasnije su se gusjenice, skakavci i drugi štetnici koji su jeli izdanke počeli aktivno razmnožavati. To je dovelo do činjenice da su nakon još jedne godine žetve naglo pale, a pojavila se glad, što je dovelo do smrti 10 do 30 milijuna ljudi.

Katastrofa naftne platforme Piper Alpha

Platforma Piper Alpha izgrađena je 1975. godine, a proizvodnja nafte na njoj je počela 1976. godine. S vremenom je prenamijenjen za proizvodnju plina. Međutim, 6. srpnja 1988. godine došlo je do curenja plina, što je dovelo do eksplozije.

Zbog neodlučnih i nepromišljenih postupaka osoblja smrtno je stradalo 167 ljudi od 226 na platformi.

Naravno, nakon ovog događaja proizvodnja nafte i plina na ovoj platformi potpuno je prekinuta. Osigurani gubici iznosili su ukupno oko 3,4 milijarde USD. Ovo je jedna od najpoznatijih katastrofa u svijetu povezanih s naftnom industrijom.

Smrt Aralskog jezera

Ovaj incident je najveća ekološka katastrofa na području bivšeg Sovjetskog Saveza. Aralsko jezero je nekoć bilo četvrto najveće jezero, nakon Kaspijskog jezera, Gornjeg jezera u Sjevernoj Americi i Viktorijinog jezera u Africi. Sada je na njegovom mjestu pustinja Aralkum.

Razlog nestanka Aralskog jezera je stvaranje novih kanala za navodnjavanje za poljoprivredna poduzeća u Turkmenistanu, koji su uzimali vodu iz rijeka Syr Darya i Amu Darya. Zbog toga se jezero jako povuklo od obale, što je dovelo do ogoljavanja dna prekrivenog morskom soli, pesticidima i kemikalijama.

Zbog prirodnog isparavanja Aralskog jezera u razdoblju od 1960. do 2007. more je izgubilo oko tisuću kubičnih kilometara vode. Godine 1989. akumulacija se podijelila na dva dijela, a 2003. godine volumen vode iznosio je oko 10% prvobitnog volumena.

Rezultat ovog incidenta bile su ozbiljne promjene klime i krajolika. Osim toga, od 178 vrsta kralješnjaka koji su živjeli u Aralskom jezeru, ostalo je samo 38;

Eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon

Eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon koja se dogodila 20. travnja 2010. smatra se jednom od najvećih katastrofa koje je izazvao čovjek u smislu negativnog utjecaja na stanje okoliša. Neposredno od eksplozije smrtno je stradalo 11 osoba, a ozlijeđeno je 17. Još dvije osobe poginule su tijekom likvidacije posljedica nesreće.

Budući da su eksplozijom oštećene cijevi na dubini od 1.500 metara, oko pet milijuna barela nafte izlilo se u more tijekom 152 dana, stvorivši mrlju površine 75.000 kilometara, a uz to je uništeno 1.770 kilometara obale. zagađena.

Izlijevanje nafte ugrozilo je 400 životinjskih vrsta, a dovelo je i do zabrane ribolova.

Erupcija vulkana Mont Pele

Dana 8. svibnja 1902. dogodila se jedna od najrazornijih vulkanskih erupcija u povijesti čovječanstva. Ovaj incident doveo je do pojave nove klasifikacije vulkanskih erupcija i promijenio stav mnogih znanstvenika prema vulkanologiji.

Vulkan se probudio u travnju 1902., au roku od mjesec dana u njemu su se nakupile vruće pare i plinovi, kao i lava. Mjesec dana kasnije, ogroman sivkasti oblak izbio je u podnožju vulkana. Posebnost ove erupcije je da lava nije izašla s vrha, već iz bočnih kratera koji su se nalazili na padinama. Kao posljedica snažne eksplozije, jedna od glavnih luka otoka Martinique, grad Saint-Pierre, potpuno je uništena. Katastrofa je odnijela živote trideset tisuća ljudi.

Tropski ciklon Nargis

Ova se katastrofa odvijala na sljedeći način:

Ciklon Nargis nastao je 27. travnja 2008. u Bengalskom zaljevu, a isprva se kretao prema obali Indije, u smjeru sjeverozapada;
28. travnja prestaje se kretati, ali brzina vjetra u spiralnim vrtlozima počela se značajno povećavati. Zbog toga se ciklona počela klasificirati kao uragan;
Dana 29. travnja brzina vjetra dosegla je 160 kilometara na sat, a ciklona se nastavila kretati, ali u smjeru sjeveroistoka;
1. svibnja promijenio se smjer vjetra na iztok, a ujedno je vjetar stalno pojačavao;
2. svibnja brzina vjetra dosegla je 215 kilometara na sat, a u podne je stigao do obale mjanmarske pokrajine Ayeyarwaddy.

Prema podacima UN-a, 1,5 milijuna ljudi ozlijeđeno je kao posljedica nasilja, od kojih je 90 tisuća umrlo, a 56 tisuća nestalo. Osim toga, veliki grad Yangon je ozbiljno oštećen, a mnoga naselja su potpuno uništena. Dio zemlje ostao je bez telefonskih komunikacija, interneta i struje. Ulice su bile zatrpane krhotinama, ostacima zgrada i drveća.

Za otklanjanje posljedica ove katastrofe bile su potrebne ujedinjene snage mnogih zemalja svijeta i međunarodnih organizacija poput UN-a, EU-a i UNESCO-a.

Dvadeseto stoljeće je “bogato” događajima poput krvavih ratova, razornih katastrofa izazvanih čovjekom i teških prirodnih katastrofa. Ovi događaji su strašni i po broju žrtava i po razmjerima štete.

Najstrašniji ratovi 20. stoljeća

Krv, bol, brda leševa, patnja – to su donijeli ratovi 20. stoljeća. U prošlom stoljeću odvijali su se ratovi od kojih se mnogi mogu nazvati najstrašnijim i najkrvavijim u čitavoj povijesti čovječanstva. Vojni sukobi velikih razmjera nastavili su se tijekom dvadesetog stoljeća. Neki od njih bili su interni, a neki su uključivali više država istovremeno.

prvi svjetski rat

Početak Prvog svjetskog rata praktički se poklopio s početkom stoljeća. Njegovi uzroci, kao što je poznato, postavljeni su krajem devetnaestog stoljeća. Sukobili su se interesi suprotstavljenih savezničkih blokova, što je dovelo do početka ovog dugog i krvavog rata.

Trideset i osam od pedeset i devet država koje su tada postojale u svijetu bile su sudionice Prvog svjetskog rata. Možemo reći da je u to bio uključen gotovo cijeli svijet. Započevši 1914., završio je tek 1918.

Ruski građanski rat

Nakon što se u Rusiji dogodila revolucija, 1917. počeo je građanski rat. To se nastavilo do 1923. U srednjoj Aziji, džepovi otpora su ugašeni tek u ranim četrdesetim godinama.

U tom bratoubilačkom ratu, u kojem su se međusobno borili Crveni i Bijeli, prema konzervativnim procjenama stradalo je oko pet i pol milijuna ljudi. Ispada da je Građanski rat u Rusiji odnio više života nego svi Napoleonovi ratovi.

Drugi svjetski rat

Rat koji je započeo 1939. i završio u rujnu 1945. nazvan je Drugi svjetski rat. Smatra se najgorim i najrazornijim ratom dvadesetog stoljeća. Čak i prema konzervativnim procjenama, u njemu je umrlo najmanje četrdeset milijuna ljudi. Procjenjuje se da bi broj žrtava mogao doseći sedamdeset i dva milijuna.

Od sedamdeset i tri države koje su tada postojale u svijetu, u njemu su sudjelovale šezdeset i dvije države, odnosno oko osamdeset posto stanovništva planete. Možemo reći da je ovaj svjetski rat najglobalniji, da tako kažem. Drugi svjetski rat vodio se na tri kontinenta i četiri oceana.

Korejski rat

Korejski rat započeo je krajem lipnja 1950. i trajao do kraja srpnja 1953. Bio je to sukob Južne i Sjeverne Koreje. U biti, ovaj sukob bio je proxy rat između dviju sila: NR Kine i SSSR-a s jedne strane, te SAD-a i njihovih saveznika s druge strane.

Korejski rat bio je prvi vojni sukob u kojem su se dvije supersile sukobile na ograničenom području bez upotrebe nuklearnog oružja. Rat je završio nakon potpisivanja primirja. Još uvijek nema službenih izjava o kraju ovog rata.

Najgore katastrofe 20. stoljeća koje je izazvao čovjek

Katastrofe izazvane ljudskim djelovanjem događaju se s vremena na vrijeme u različitim dijelovima planeta, odnose ljudske živote, uništavaju sve oko sebe i često uzrokuju nepopravljivu štetu okolnoj prirodi. Poznate su katastrofe koje su rezultirale potpunim uništenjem čitavih gradova. Slične katastrofe dogodile su se u naftnoj, kemijskoj, nuklearnoj i drugim industrijama.

Černobilska nesreća

Eksplozija u nuklearnoj elektrani Černobil smatra se jednom od najgorih katastrofa prošlog stoljeća koje je izazvao čovjek. Kao posljedica te strašne tragedije koja se dogodila u travnju 1986. godine, u atmosferu je ispuštena ogromna količina radioaktivne tvari, a četvrti energetski blok nuklearne elektrane potpuno je uništen.

U povijesti nuklearne energetike ova se katastrofa smatra najvećom te vrste kako po gospodarskim štetama tako i po broju ozlijeđenih i poginulih.

Katastrofa u Bhopalu

Početkom prosinca 1984. dogodila se katastrofa u kemijskoj tvornici u gradu Bhopalu (Indija), koja je kasnije nazvana Hirošima kemijske industrije. Biljka je proizvodila proizvode koji su uništavali insekte.

Četiri tisuće ljudi umrlo je na dan nesreće, još osam tisuća u roku od dva tjedna. Gotovo pet stotina tisuća ljudi otrovano je sat vremena nakon eksplozije. Uzroci ove strašne katastrofe nikada nisu utvrđeni.

Katastrofa naftne platforme Piper Alpha

Početkom srpnja 1988. dogodila se snažna eksplozija na naftnoj platformi Piper Alpha koja je u potpunosti izgorjela. Ova se katastrofa smatra najvećom u naftnoj industriji. Nakon curenja plina i eksplozije koja je uslijedila, od dvjesto dvadeset i šest ljudi preživjelo ih je samo pedeset i devet.

Najgore prirodne katastrofe stoljeća

Prirodne katastrofe ne mogu nanijeti ništa manje štete čovječanstvu nego velike katastrofe koje uzrokuje čovjek. Priroda je jača od čovjeka i povremeno nas na to podsjeti.

Iz povijesti znamo za velike prirodne katastrofe koje su se dogodile prije početka dvadesetog stoljeća. Današnje generacije svjedočile su mnogim prirodnim katastrofama koje su se dogodile već u dvadesetom stoljeću.

Ciklona Bola

U studenom 1970. udario je najsmrtonosniji tropski ciklon ikada zabilježen. Obuhvaćao je teritorij indijskog Zapadnog Bengala i istočnog Pakistana (danas je to teritorij Bangladeša).

Točan broj žrtava ciklona nije jasan. Ta se brojka kreće od tri do pet milijuna ljudi. Razorna snaga oluje nije bila na snazi. Razlog ogromnog broja smrtnih slučajeva je taj što je val preplavio niske otoke u delti Gangesa, brišući sela.

Potres u Čileu

Smatra se da se najveći potres u povijesti dogodio 1960. godine u Čileu. Njegova jačina po Richteru je devet i pol stupnjeva. Epicentar je bio u Tihom oceanu samo stotinjak milja od Čilea. To je pak izazvalo tsunami.

Umrlo je nekoliko tisuća ljudi. Trošak nastalih razaranja procjenjuje se na više od pola milijarde dolara. Dogodila su se velika klizišta. Mnogi od njih promijenili su smjer rijeka.

Tsunami na obali Aljaske

Najjači tsunami sredinom dvadesetog stoljeća dogodio se uz obalu Aljaske u zaljevu Lituya. Stotine milijuna kubičnih metara zemlje i leda pale su s planine u zaljev, uzrokujući val odgovora na suprotnoj obali zaljeva.

Nastali val od pola kilometra, vinuvši se u zrak, zaronio je natrag u more. Ovaj tsunami je najviši na svijetu. Samo dvije osobe postale su njegove žrtve samo zbog činjenice da na području Lituje nije bilo ljudskih naselja.

Najstrašniji događaj 20. stoljeća

Najstrašniji događaj prošlog stoljeća može se nazvati bombardiranjem japanskih gradova - Hirošime i Nagasakija. Ova se tragedija dogodila 6. odnosno 9. kolovoza 1945. godine. Nakon eksplozija atomskih bombi ti su gradovi gotovo potpuno pretvoreni u ruševine.

Korištenje nuklearnog oružja cijelom je svijetu pokazalo kolike mogu biti njegove posljedice. Bombardiranje japanskih gradova bila je prva uporaba nuklearnog oružja protiv ljudi.

Najstrašnija eksplozija u povijesti čovječanstva, navodi se na stranici, također je djelo Amerikanaca. "The Big One" je dignut u zrak tijekom Hladnog rata.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

Dvadeseto stoljeće. Doba strojeva i visoke tehnologije. Stoljeće nevjerojatnog tehnološkog napretka. Stoljeće proboja u ljudskom razvoju. Stoljeće velikih otkrića i izuma koji su nas promijenili. U proteklih stotinu godina putovali smo više nego naši preci u nekoliko stoljeća. Postigli smo ono o čemu stari nisu ni sanjali. U dvadesetom stoljeću čovjek se uzdigao u zrak, zakoračio u svemir i podjarmio energiju atoma. Ali stoljeće trijumfa ljudskog genija donijelo je i novu vrstu katastrofe - katastrofe izazvane čovjekom koje su odnijele tisuće života. To je slučaj kada su se plodovi tehnološkog napretka okrenuli protiv svog tvorca - čovjeka koji je bio previše samouvjeren i neozbiljan prema svojim kreacijama. Nemoguće je nabrojati sve te slučajeve odjednom - ima ih na stotine. Stoga su ovdje samo neki od najpoznatijih i najvećih primjera katastrofa izazvanih ljudskim djelovanjem koje su postale povijest.

"Titanski"

Brodolomi su najstarija vrsta katastrofe koju je uzrokovao čovjek. Brodovi su tonuli stoljećima, a sada je broj izgubljenih brodova u milijunima! Međutim, brodolomi nikada nisu poprimili tako zastrašujuće razmjere kao u 20. stoljeću. Naravno, ovo je vrijeme dva svjetska rata i takvih plutajućih čudovišta kao što je Titanic. Ali ovaj brod ovdje neće biti spomenut. Već previše pričaju o tome, zaboravljajući da je bilo i drugih brodova čija pogibija nije bila ništa manje tragična.

1. svibnja 1915. luksuzni britanski superlinijski brod Lusitania isplovio je iz New Yorka prema Liverpoolu s 1959 putnika i članova posade.Lusitania, ponos brodograđevne tvrtke Cunard Line, 1907. godine stekla je titulu najbržeg parobroda na svijetu. (Tvorci "Titanica", shvativši da se njihov brod ne može natjecati s "Lusitaniom" u brzini, odlučili su zadiviti cijeli svijet veličinom i luksuzom svoje zamisli.) Razvijajući brzinu do 50 kilometara na sat, linijski brod preplovio je Atlantski ocean za 4 dana i 19 sati, a 1909. brod je oborio vlastiti rekord, preplovivši Atlantik za 4 i pol dana.

engleski putnički brod "Lusitania"

Kada je počeo Prvi svjetski rat, Lusitania je, unatoč prijetnji Njemačke, nastavila s transatlantskim plovidbama. Prevozila je građane neutralnih država i bila je nenaoružana, što ju je svrstavalo u miroljubive brodove. Ali glavna nada bila je da u slučaju opasnost , brod će, nakon što je razvio maksimalnu brzinu, jednostavno pobjeći od bilo kojeg njemačkog ratnog broda.Međutim, kapetan nije uzeo u obzir mogućnost pojave podmornica.Lusitania je 7. svibnja torpedirala njemačka podmornica.

Unatoč činjenici da su sve vodonepropusne pregrade na brodu bile obložene letvama, brod se prevrnuo i potonuo 20 minuta nakon eksplozije. Uz njega je poginulo 1198 putnika i članova posade. Moglo je biti manje žrtava da nije bilo panike među putnicima i zbunjenosti posade. Sve se dogodilo prebrzo. Zbog zabune, od 48 čamaca za spašavanje, u vodu je uspjelo porinuti samo njih 6. A više od polovice prsluka za spašavanje otišlo je na dno s brodom.

6. prosinca 1917. crni je datum u povijesti kanadskog lučkog grada Halifaxa. Tog vedrog jutra u luku je ulazio francuski vojni transporter Mont Blanc koji je iz New Yorka išao prema Bordeauxu, a dogodilo se da se Mont Blanc pri uplovljavanju sudario s norveškim teretnim brodom Imo koji je upravo isplovljavao iz Halifaxa i krenuo na more. Kapetani dvaju brodova jednostavno su pogriješili svojim manevrima. Moguće je da bi to bio kraj da nije bilo tereta Mont Blanca.

Činjenica je da je u prtljažnim prostorima francuskog transporta bilo potajno... 3000 tona eksploziva namijenjenog Francuzima za rat s Njemačkom! Uslijed sudara izbio je jak požar na Mont Blancu. Nakon neuspješnih pokušaja gašenja, posada je počela užurbano evakuirati brod prije nego što je eksplodirao. Napušteni brod počeo je nositi ravno do pristaništa plimna struja. A gomile ljudi koji su došli gledati već su se okupljale na nasipima grada u vatru. Promatrači nisu ni slutili što je u utrobi broda. Samo posada broda i nekoliko lučkih zapovjednika znao za pakleni teret, koji nije imao vremena upozoriti ljude na obali, pa nitko nije pridavao nikakvu važnost činjenici da su mornari Mont Blanca bježali s njega kao da ih vrag goni.

Luka je odlučila tegljačem izvući zapaljeni brod na more kako ne bi zapalio druge brodove. Ali trajalo je samo nekoliko minuta. U 9 sati ujutro došlo je do eksplozije, kakvu svijet nije poznavao prije pojave atomske bombe. Eksplozija je čak otkrila dno zaljeva - voda ispod broda kao da se razdvojila! Brod je potpuno uništen. Njegovi dijelovi kasnije su pronađeni nekoliko kilometara od mjesta eksplozije. Tako je jedan ulomak težak pola tone završio tri i pol kilometra od luke. A 100 kilograma težak komad trupa odletio je čak 22 kilometra!

Ovo je možda jedina fotografija eksplozije u luci Halifax 6. prosinca 1917. Fotografija je snimljena s udaljenosti od 20 km.

Udarni val doslovno je odnio gotovo sve lučke i obalne objekte u radijusu od petstotinjak metara. Deseci brodova koji su bili usidreni u luci potonuli su ili ih je izbacilo na obalu i teško oštetili. Oronuli grad bio je prekriven tonama ruševina. Posvuda su bjesnili požari. Tog dana poginulo je više od 3000 ljudi, 2000 je nestalo, a oko 9000 je ranjeno. Povrh nesreće, sutradan je bio mraz, počela je snježna mećava, a dan kasnije oluja je pogodila mrtvi grad. Halifax kao da je stigla Božja kazna! Nažalost, slična katastrofa koju je izazvao čovjek ponovila se nekoliko puta u 20. stoljeću. Razlog je i dalje isti - čovjekov nemaran odnos prema svom smrtonosnom izumu - dinamitu i njegovim komponentama.

Godine 1944. u bombajskoj luci, zbog požara na brodu (opet!), eksplodirao je britanski vojni transporter “Fort Stikin” do posljednjeg mjesta napunjen streljivom, a tri godine kasnije dogodila se ista tragedija u industrijskoj grad Texas City na jugu Sjedinjenih Američkih Država, tamo se zapalio i eksplodirao francuski parobrod Grandcan koji je bio usidren u luci noseći teret gnojiva - 2300 tona amonijevog nitrata. Rezultat ovih eksplozija bile su uništene luke i gradske zgrade, tisuće mrtvih i ranjenih... Štoviše, najveći dio žrtava bili su oni koji su bili na obali u trenutku katastrofe. Kao iu Halifaxu, ljudi su hrlili u luku da gledaju požar. Sudbina Mont Blanca nikad nikoga nije naučila oprezu. Tu je svoju ulogu igralo i kobno neznanje. U Halifaxu nitko nije znao za TNT na Mont Blancu. A u Texas Cityju nitko nije imao pojma da bi amonijev nitrat, ovo naizgled bezopasno gnojivo, moglo tako eksplodirati! Dobro kažu: neznanje je strašna sila!

Dana 18. svibnja 1935. godine s moskovskog aerodroma na Hodinskom polju poletio je najveći zrakoplov tog vremena Maksim Gorki, ovaj nebeski div izgrađen je kao perjanica specijalne propagandne zrakoplovne eskadrile, čija je ideja stvaranja koji se pojavio 1932. godine, kada se slavila 40. obljetnica književne djelatnosti Alesija Gorkog. Avion je doista zadivio maštu. S dužinom većom od 30 metara i rasponom krila od 63 metra, 8-motorni Maxim Gorky mogao je nositi 72 putnika i članova posade, što je bila rekordna brojka za zrakoplovstvo tih godina.

Tog dana avion je napravio još jedan zabavni i pokazni let. U avionu je bilo 11 članova posade i 36 putnika - zaposlenika moskovskog zrakoplovnog instituta sa svojim obiteljima. Ovaj let je bio njihov posljednji. Nekoliko minuta nakon polijetanja, Maxim Gorky je pogodio eskortni lovac koji je pogriješio u izvođenju složenog manevra - pilotu je, posebno za novinare i Staljina, naređeno da izvede "mrtvu petlju" oko divovske letjelice. Želja za predstavom koštala je života 47 ljudi.

Nažalost, “Maksim Gorki” nije bio jedini koji je postao žrtva “gigantomanije” koja je karakterizirala 20. stoljeće. Dana 6. svibnja 1937. godine srušio se njemački super-cepelin Hindenburg.Iskreno radi, vrijedi napomenuti da su u prvim desetljećima 20. stoljeća zračni brodovi često stradavali, no Hindenburg se uvijek prvi sjeti. Ali i prije tragedije s Titanicom, mnogi su brodovi potonuli. Zašto se onda toliko pozornosti usmjeravalo na smrt britanskog broda, a drugi slučajevi su izblijedjeli u drugi plan? Samo što je Titanic bio najveći i najluksuzniji brod ikada izgrađen ljudskim rukama. I Hindenburg je bio svojevrsni leteći Titanic, smatran je i najluksuznijim i, što je najvažnije, pouzdanim zrakoplovom. (Jao, čini se da se čovjek nikada nije oslobodio svoje slijepe vjere u pouzdanost strojeva).

Cepelin je imao doista nezamislive dimenzije: duljina - 245 metara, promjer - oko 40 metara, volumen - 200 tisuća kubičnih metara vodika! Bio je to doista najveći zrakoplov u povijesti aeronautike. Prevozio je stotinjak putnika i članova posade, postizao je brzine do 140 kilometara na sat i mogao je ostati u zraku nekoliko dana. Hindenburg je bio na svom 18. transatlantskom letu od Frankfurta do New Yorka.

U trenutku kad je Hindenburg eksplodirao

Mjesto slijetanja bio je Leyhurst, predgrađe New Yorka. Međutim, prilikom slijetanja na cepelinu je izbio požar. Budući da je “Hindenburg” letio na eksplozivni vodik (sigurniji helij u to vrijeme proizvodili su samo Amerikanci, koji ga nisu htjeli prodati Nijemcima, potencijalnim neprijateljima), plamen je potpuno uništio “ponos i veličinu Njemačke”. za manje od minute. Tragedija je odnijela živote 35 ljudi. Ovom katastrofom započeo je brzi pad ere putničkih zračnih brodova. A kolosi poput Hindenburga više nisu stvoreni

Spomenuta Lusitania nije bila jedini putnički brod koji je stradao od djelovanja podmornica.Tako je njemačka podmornica 12. rujna 1942. godine u južnom Atlantiku potopila na dno britanski transportni brod Laconia koji je prevozio 2789 putnika: časnike koji su služili s djecom i ženama, kao i nekoliko stotina zatvorenika. Preživjelo je 1111 ljudi. No, u višestoljetnoj povijesti svjetskih brodoloma, apsolutni “rekorder” po broju poginulih pripada njemačkom motornom brodu “Wilhelm Gustlow”.

Dana 30. siječnja 1945. godine ovaj luksuzni brod od 208 metara torpedirala je sovjetska podmornica pod zapovjedništvom slavnog Aleksandra Marineska. Na brodu su se u tom trenutku nalazile elitne jedinice fašističkih podmorničara, visoko vojno zapovjedništvo, tisuće izbjeglica i ranjenika - ukupno više od osam i pol tisuća ljudi. Nakon što su ga pogodila torpeda, brod koji se smatrao nepotopivim potonuo je za oko sat vremena. Prema raznim izvorima, spašeno je manje od tisuću putnika...

U 20. stoljeću, nakon stvaranja nuklearnog oružja, svijet je bio uvučen u histeričnu utrku u naoružanju između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država. Tajni centri za razvoj i izradu atomskih bombi na brzinu su izgrađeni u divovskim zemljama. Međutim, znanstvenici i vojno osoblje nisu uvijek bili svjesni koliko opasne mogu biti takve “atomske igre”. U rujnu 1957. u zatvorenom gradu Čeljabinsku (danas Ozersk) dogodila se snažna eksplozija u poduzeću Mayak. Ovaj incident, koji je nagovijestio Černobil, skrivao se više od 30 godina. I tek je nedavno postalo jasno da se ova tvornica bavila proizvodnjom plutonija za oružje.

Eksplozija kontejnera za otpad ispustila je u zrak oko 20 milijuna kirija radioaktivnih tvari. Ogroman oblak radijacije podigao je vjetar i proširio se na područje od 1000 četvornih kilometara, pokrivajući Sverdlovsku i Tjumensku regiju. Kontaminirani su deseci tisuća hektara poljoprivrednog zemljišta, a stanovništvo brojnih okolnih sela moralo je biti evakuirano zbog nesreće. Žrtve ove nesreće bile su oko 160 tisuća ljudi koji su primili veliku dozu zračenja. Međutim, u to se vrijeme malo znalo o štetnosti zračenja na tijelo. I dugo je vrijeme smrt od radijacijske bolesti bila misterija za liječnike.

Dana 27. ožujka 1977. na Kanarskim otocima dogodila se najgora zračna nesreća stoljeća. Tog dana aerodrom u gradiću Santa Cruz na otoku Tenerife vrvio je zrakoplovima raznih zrakoplovnih kompanija. Zbog terorističkog napada u susjednom Las Palmasu, tamošnja zračna luka zatvorena je iz sigurnosnih razloga. A sav teret prijema i otpreme međunarodnih letova pao je na kontrolore zračnog prometa Santa Cruza, koji nisu bili spremni za toliku navalu. Opću pomutnju u radu dodatno je donijelo loše vrijeme - kiša s gustom maglom. Tako su avioni slijetali i uzlijetali gotovo na slijepo.

Ova koincidencija okolnosti dovela je do tragedije. U jednom su se trenutku na istoj pisti pojavila dva Boeinga 747. Jedan je pripadao nizozemskim zrakoplovnim kompanijama, a drugi američkoj tvrtki Pan American. Posade dva automobila nisu se vidjele zbog magle. Zbog toga je nizozemski Boeing počeo ubrzavati za polijetanje, dok se američki Airbus lagano kretao ravno prema njemu duž piste.“Amerikanac” se jednostavno izgubio u magli, a piloti su uzalud pokušavali dokučiti gdje se nalaze pista i kako sići s nje..

Piloti aviona vidjeli su se samo nekoliko sekundi prije sudara. Nizozemski Boeing, koji se kretao brzinom većom od 200 kilometara na sat, nije stigao dobiti na visini i cijelom se masom zabio u američki. Nitko od putnika i posade nizozemskog zrakoplova nije preživio, dok je iz američkog nekoliko ljudi čudom pobjeglo. Preostalih 582 putnika i članova posade živi su izgorjeli u paklenom plamenu eksplozije.

U prošlom stoljeću čovječanstvo je počelo aktivno istraživati svemir. Međutim, odvažni koraci pionira u svemir često su bili plaćeni ljudskim životima. Dana 28. siječnja 1986. godine dogodila se najveća katastrofa u kratkoj povijesti astronautike. Toga je dana iz Svemirskog centra Cape Canaveral (Florida, SAD) lansirana letjelica Challenger sa sedam astronauta. Posebnu pozornost izazvao je ovaj uglavnom običan događaj.

Prvo, NASA je televizijskim ekipama dopustila prijenos ovog lansiranja izravno s kozmodroma. Drugo, osim tisuća gledatelja, na Cape Canaveralu su bili prisutni i predsjednik Ronald Reagan sa suprugom. Treće, u posadi Challengera bile su dvije žene. Jedna od njih, učiteljica Christa McAuliffe, trebala je prvi put u povijesti čovječanstva držati lekciju iz geografije dok je bila u niskoj Zemljinoj orbiti. Ali ovo nije bilo suđeno da se dogodi.

U 73. sekundi leta, na visini od 17.000 metara, Challenger je eksplodirao zbog problema s motorima. Nekoliko stotina tona raketnog goriva spalilo je brod u tren oka, ne ostavljajući astronautima ni najmanju šansu za spas. Kasnije će se istragom utvrditi da je tehničkih problema na Challengeru bilo i prije. I na dan lansiranja, shuttle je ponovno imao tehničkih problema. No, NASA je umjesto otkazivanja lansiranja i potpune provjere svih sustava samo odgodila lansiranje za nekoliko sati. Amerikanci su se, sjećajući se da su prijašnji incidenti uspješno završili, nadali da će i ovaj put “proći”. Ali povijest neumoljivo pokazuje koliko često osoba mora platiti nadajući se "možda".

Čovjek rijetko uči na svojim greškama. I zato sa zavidnom dosljednošću staje na iste grablje. Još jedan dokaz tome bila je činjenica da eksplozija u Čeljabinsku nije bila jedini slučaj kada je zbog nemara oslobođen čovjekov najstrašniji neprijatelj, stvoren vlastitim rukama - radijacija. Kao što znate, Sovjetski Savez je bio jedan od prvih koji je pokušao "ukrotiti" atomsku energiju, usmjeriti je ne samo na uništenje, već i na dobrobit ljudi. Nakon SSSR-a, nuklearne elektrane počele su rasti kao gljive u mnogim zemljama svijeta. Ali ubrzo se čovječanstvo uvjerilo da je “miroljubivi atom” relativno siguran sve dok je skriven u reaktorima. U divljini je on još uvijek isti nevidljivi i sveprožimajući ubojica od kojeg nema spasa.

Dana 26. travnja 1986. dogodila se zloglasna katastrofa u četvrtom bloku nuklearne elektrane Černobil. Zbog kršenja radnih uvjeta od strane osoblja stanice (ovdje je to "ljudski faktor"), reaktor je eksplodirao ispuštanjem više od sto tona gorućeg urana. Na gašenju i otklanjanju posljedica eksplozije mobilizirani su zrakoplovstvo i vojska. Uništeni reaktor i plameni uran, doslovno užaren od radijacije, gasile su stotine ljudi koji nisu nosili posebnu zaštitnu odjeću. Tada nisu znali da su već osuđeni. Mnogi su umrli u roku od nekoliko dana.

Oni koji su preživjeli taj pakao godinama su patili od posljedica zračenja i liječnici su bili nemoćni pomoći. Razina radijacije bila je tolika da su roboti koji su gasili vatru imali kvarove na mikro krugovima! Pa ipak, požar je suzbijen, reaktor su počeli zaziđivati kako bi ga odsjekli od vanjskog svijeta. Istovremeno je u tijeku dekontaminacija područja i užurbano iseljavanje stanovništva s područja od oko 200.000 četvornih kilometara. Međutim, monstruozni razmjeri katastrofe počeli su se pojavljivati kasnije. Radioaktivni oblak prošao je ne samo preko teritorija SSSR-a, već i preko cijele Europe, zarazivši zemlju, životinje i biljke. Tijekom godina broj oboljenja od raka počeo je rasti. U prvim godinama umrlo je na tisuće likvidatora nesreće i lokalnog stanovništva. Do sada su mnoga područja Ukrajine i Rusije proglašena zaraženom zonom. Odmazda za pogreške trajala je desetljećima...

20. stoljeće obilježile su i brojne katastrofe teretno-putničkih trajekata, a možda najveća od njih, koja se može nazvati i „katastrofom stoljeća“, dogodila se filipinskom trajektu Dona Paz.U usporedbi s tim, ono što se dogodilo s Titanicom manji je incident.20 Brod je bio na rutinskom putovanju između Manile i brojnih filipinskih otoka u prosincu 1987. Božić se približavao i trajekt je bio krcat ljudima koji su željeli stići do glavnog grada, a navala putnika također se objašnjava jeftinom lokalna dostava.

Ali tog dana Dona Paz nije stigla do luke. Zbog pogrešaka u upravljanju (trajektom u tom trenutku nije upravljao kapetan, već njegov učenik), Dona Paz se, ne stigavši oko 180 kilometara od Manile, sudarila s tankerom Victor", koji je prevozio više od milijun litara nafte. Sudar i naknadna eksplozija nafte potopila su oba broda u roku od nekoliko minuta. Ova tragedija odnijela je živote oko 4000 ljudi, iako postoje tvrdnje da je bilo više žrtava.

Jedna od posljednjih i najpoznatijih katastrofa je pogibija trajekta "Estonija". Dok je letio iz Tallinna za Stockholm, brod je zahvatila oluja i potonuo je u noći 28. rujna 1994. Od 1051 putnika, samo 137 Spašeni su. No tijekom istrage o uzrocima nesreće pokazalo se da Trajekt nije stradao od oluje, već zbog labavo zatvorenih teretnih vrata kroz koja automobili ulaze u brod. Pod udarima valova, vrata nije izdržao, a voda se izlila na palubu za automobile. To je dovelo do činjenice da je pouzdan, moderan trajekt tako brzo i neočekivano potonuo. Usput, labava vrata za teret nisu bila prvi put da su uzrokovala smrt trajekta Iz istog su razloga 1953. i 1987. godine potonuli engleski trajekti “Princess Victoria” i “Herald of Free Enterprise”, a takva nepažnja stajala je života ukupno 330 putnika.

Zrakoplovne katastrofe

9. rujna 1913. godine - Njemački Zeppelin L-1 srušio se u blizini otoka Helgoland. Većina posade se utopila.
4. prosinca 1933. godine - američki zračni brod Akron pao je u vodu i srušio se. Ovo je najveća nesreća zračnog broda u kojoj su poginule 73 osobe.
30. siječnja 1934. godine - stratosferski balon OSOAVIAKHIM-1, koji je postavio svjetski visinski rekord od 22 km, doživio je nesreću. Poginula je tročlana posada.
18. svibnja 1935. godine - osmomotorni propagandni zrakoplov "Maxim Gorky" (ANT-20) sudario se s avionom iz pratnje. Poginulo je 80 putnika i 8 članova posade.
3. svibnja 1953. godine - Za vrijeme jake oluje srušio se prvi mlazni zrakoplov na svijetu Comet-1 G-ALYV. Mjesto nesreće je Kolkata, Indija. Umrle su 43 osobe.
16. ožujka 1969. godine - Avion DC-9 srušio se nakon polijetanja iz Maracaiba u Venezueli. Umrlo je 155 ljudi.
30. lipnja 1971. godine - depresurizacija postaje Soyuz-11 nakon povratka na Zemlju. Izgorjela su tri sovjetska kozmonauta: Volkov, Dobrovolski i Patsajev.
3. ožujka 1974. godine - turski DC-10 srušio se blizu Pariza zbog depresurizacije prtljažnika. Umrlo je 346 ljudi.
3. kolovoza 1976. godine - Boeing 707 srušio se u planinu blizu Agadira u Maroku. Umrlo je 188 ljudi.
27. ožujka 1977. godine - dva Boeinga 727 sudarila su se na pisti u zračnoj luci Tenerife na Kanarima. Broj žrtava je 582.
25. svibnja 1979. godine - DC-10 se srušio nakon polijetanja u međunarodnoj zračnoj luci O'Hare, Chicago, SAD. 275 mrtvih.
19. kolovoza 1980. godine - Zrakoplov Tristar Saudi Arabian Airlinesa izgorio nakon hitnog slijetanja u Rijad. Umrla je 301 osoba.
12. kolovoza 1985. godine - Japanski Boeing 747 srušio se u planinu Ogura u Japanu. 520 mrtvih.
28. siječnja 1986. godine - Space shuttle Challenger eksplodirao je odmah nakon polijetanja iz Cape Canaveral, SAD. 7 astronauta izgorjelo je u roku od nekoliko sekundi.
11. srpnja 1991. godine - Nigerijski DC-8 srušio se prilikom slijetanja u Jeddah. 261 žrtva.
12. studenoga 1996. godine - nakon polijetanja iz zračne luke Delhi (Indija), Boeing 747 Saudi Airlinesa sudario se s Il-76 Kazakh Airlinesa koji je slijetao. Umrle su 372 osobe.
6. prosinca 1997. godine - odmah nakon polijetanja sa aerodroma Irkutsk, transportni avion Ruslan srušio se na obližnje kuće, čiji su stanovnici i posada poginuli.
2. rujna 1998. godine - McDonnell Douglas Airbus srušio se u more u blizini Halifaxa u Kanadi. Umrlo je 229 ljudi.

10. ožujka 1906 - strašna katastrofa početkom stoljeća u Europi. U eksploziji u rudniku Couriers u Francuskoj poginulo je 1060 ljudi.
6. prosinca 1917. godine - najgora slučajna eksplozija u svjetskoj povijesti u luci Halifax, Kanada. Žrtve - 1654 osobe.
12. veljače 1931. godine - eksplozija u rudniku u Mandžuriji. Umrlo je više od 3000 ljudi.
26. listopada 1935. godine - eksplozija u arsenalu u Liangzhou, Kina. Više od 2000 ubijenih.
25. travnja 1942. godine - Eksplodirao rudnik ugljena Honkeiko, Mandžurija, Kina. 1549 mrtvih.
29. studenoga 1949. godine - rudnik urana u Johanngeorgendstadtu, Istočna Njemačka. Prema grubim procjenama stradalo je oko 3.700 ljudi.
17. kolovoza 1956. godine - konvoj s dinamitom u Cali, Kolumbija. 1100 ljudi.
2. studenog 1982. godine - eksplozija tunela Salang, Afganistan, usmrtila je između 1000 i 3000 ljudi.
3. lipnja 1989. godine - eksplozija plinovoda u Baškiriji, SSSR. Umrlo je 650 ljudi.

Željezničke nesreće

22. svibnja 1915. godine - Gretna (Škotska), strašna željeznička nesreća. Žrtve - 227 ljudi.
12. prosinca 1917. godine - Modan (Francuska), najgora željeznička nesreća u svjetskoj povijesti. 800 mrtvih.
9. srpnja 1918. godine - sudarila su se dva putnička vlaka na cesti između Nashvillea i St. Louisa (Tennessee, SAD), najgora željeznička nesreća u povijesti zemlje. Umrla je 101 osoba.
2. ožujka 1944. godine - željeznička nesreća u blizini Salerna, Italija. 521 mrtav.
3. travnja 1955. godine - Guadalajara, Meksiko. Broj žrtava je veći od 300.
6. lipnja 1981. godine - Bihar, Indija. Umrlo je oko 500 ljudi.
13. siječnja 1985. godine - Etiopija, najgora željeznička nesreća na afričkom kontinentu: 392 mrtvih.
24. siječnja 2000. godine - Norveška, najgora željeznička nesreća u povijesti te zemlje. Umrlo je 30 ljudi.

Katastrofe na vodi

15. lipnja 1904. godine - parobrod za razonodu General Slocum spaljen na East Riveru, kom. New York, SAD. Umrlo je 1030 ljudi.
14. do 15. travnja 1912. godine - Putnički brod Titanic potonuo je nakon sudara s santom leda u sjevernom Atlantiku. Poginulo je 1.517 putnika i članova posade.
28. rujna 1912. godine - Japanski parobrod Kisemaru potonuo uz obalu Japana. Prema službenim podacima, 1000 mrtvih.
29. svibnja 1914. godine - britanski parobrod Empress of Ireland potonuo je nakon sudara s norveškim brodom za prijevoz ugljena na rijeci St. Lawrence. Broj žrtava - 1012.
26. veljače 1916. godine - Francuska krstarica Provence potonula u Sredozemnom moru. Oko 3.100 mrtvih.
6. prosinca 1917. godine - Francuski teretni brod Mont Blanc i belgijski parobrod Imo sudarili su se u luci Halifax u Kanadi. Kao rezultat toga, broj žrtava je veći od 1600.
18. ožujka 1921. godine - Parobrod Hong Kong potonuo je u Južnom kineskom moru. 1000 mrtvih.
14. travnja 1944. godine - "Fort Staykin", napunjen streljivom, eksplodirao u luci Bombaya u Indiji. Ima više od 1300 žrtava.

studenog 1948 - evakuacijski brod kineske vojske potonuo u blizini Mandžurije. Poginulo je 6000 putnika.

26. rujna 1954. godine - Japanski trajekt Toya Maru potonuo je u tjesnacu Tsugaru. 1172 žrtve.
20. prosinca 1987. godine - Filipinski trajekt Dona Paz i tanker Victor sudarili su se u tjesnacu Tablas. Više od 3000 mrtvih.
7. travnja 1989. godine - Sovjetska nuklearna podmornica Komsomolets potonula u blizini obale Norveške. Poginula su 42 mornara.
28. rujna 1994. godine - estonski putnički trajekt "Estonija" potonuo je u Baltičkom moru. Umrle su 852 osobe.

30. prosinca 1903. godine - Iroquois Theatre u Chicagu, SAD. Broj žrtava je 602 osobe.
14. listopada 1913. godine - rudnik ugljena u Mid Glamorganu, Wales, UK. Umrlo je 439 ljudi.
12. listopada 1918. godine - šumski požar kod Cloqueta, kom. Minnesota, SAD. Riječ je o oko 400 žrtava.
28. studenog 1942. god - noćni klub u Bostonu, SAD. Umrla je 491 osoba.
2. rujna 1949. godine - požar u slamovima Chongqinga u Kini. Oko 1700 mrtvih.
20. kolovoza 1978. godine - Kino u Abadanu u Iranu se zapalilo. Od ozljeda i opeklina umrle su 422 osobe.

Ekološke katastrofe

28. siječnja 1969. godine - došlo je do izlijevanja nafte na naftnoj platformi u kanalu Santa Barbara (Kalifornija, SAD). Tijekom 11 dana u more se izlilo oko tisuću tona nafte. Platforma je nastavila curiti nekoliko godina.
2. lipnja 1969. godine - Ribe su počele umirati u Rajni. Dvije godine ranije u rijeci su završila dva kanistera insekticida Thiodan od 25 kilograma. Katastrofa je uzrokovala smrt nekoliko milijuna riba.
10. srpnja 1976. godine - kao posljedica eksplozije u kemijskoj tvornici u Sevesu (Italija) ispušten je otrovni oblak dioksina. Dva tjedna kasnije cjelokupno stanovništvo je evakuirano. Grad je bio nenaseljen 16 mjeseci.

travnja 1979 - spore antraksa puštene su u Institut za mikrobiologiju i virusologiju u Sverdlovsku. Prema neovisnim izvorima, zaraženo je područje u radijusu od 3 km, a umrlo je nekoliko stotina ljudi.

3. lipnja 1979. godine - nesreća na naftnoj platformi Ixtoc-1 na jugu Meksičkog zaljeva, u more je ispušteno 600 tisuća tona nafte. Meksički zaljev već je nekoliko godina zona ekološke katastrofe.
3. prosinca 1984. godine - Smrtonosni plin metil izocijanat iscurio je u tvornici pesticida u Bhopalu u Indiji.
1. studenog 1986. godine - kao rezultat požara u skladištu farmaceutske tvrtke Sandoz (Basel, Švicarska), 1 tisuća tona kemikalija ispušteno je u Rajnu. Milijuni riba su uginuli, a voda za piće je bila zagađena.
1970-1990-ih godina - postupno nestajanje Aralskog jezera (Kazahstan, SSSR).
24. siječnja 1991. godine - Irak počeo ispuštati sirovu naftu iz kuvajtskih naftnih bušotina u more. Perzijski zaljev postao je zona ekološke katastrofe.

Nuklearne nesreće

1957. godine - eksplozija kontejnera s nuklearnim otpadom, što je dovelo do teške radioaktivne kontaminacije velikog područja i evakuacije stanovništva (Kasli, Chelyabinsk region, SSSR).
28. ožujka 1979. godine - najteža nesreća u SAD-u na reaktoru Three Mile Island u Middletownu (Pennsylvania, SAD).
11. veljače 1981. godine - izlijevanje 400 tisuća litara radioaktivne rashladne tekućine u postrojenju Sequoia-1 u kom. Tennessee (SAD).
26. travnja 1986. godine - nesreća u nuklearnoj elektrani Černobil (Ukrajina, SSSR). Kao posljedica eksplozije četvrtog reaktora u atmosferu je ispušteno nekoliko milijuna kubičnih metara radioaktivnih plinova.

"Titanski"

Dana 1. svibnja 1915. luksuzni britanski superlinijski brod Lusitania isplovio je iz New Yorka prema Liverpoolu s 1959 putnika i članova posade. Lusitania, ponos brodograđevne tvrtke Cunard Line, 1907. godine stekla je titulu najbržeg parobroda na svijetu. (Tvorci Titanica, uvidjevši da se njihov brod ne može mjeriti s Lusitaniom u brzini, odlučili su zadiviti cijeli svijet veličinom i luksuzom svoje kreacije). Razvijajući brzine do 50 kilometara na sat, brod je prešao Atlantski ocean za 4 dana i 19 sati. A 1909. godine brod je oborio vlastiti rekord, preplovivši Atlantik za 4 i pol dana.

engleski putnički brod "Lusitania"

Kad je počeo Prvi svjetski rat, Lusitania je, unatoč prijetnji Njemačke, nastavila svoja prekooceanska putovanja. Prevozila je građane neutralnih država i bila je nenaoružana, što ju je svrstavalo u miroljubiva plovila. Ali glavni proračun bio je da bi se u slučaju opasnosti brod, nakon što je razvio maksimalnu brzinu, jednostavno udaljio od bilo kojeg njemačkog ratnog broda. Međutim, kapetan nije uzeo u obzir mogućnost pojave podmornica. Dana 7. svibnja Lusitaniu je torpedirala njemačka podmornica.

6. prosinca 1917. crni je datum u povijesti kanadskog lučkog grada Halifaxa. Tog vedrog jutra u luku je ulazio francuski vojni transportni brod Mont Blanc koji je iz New Yorka išao prema Bordeauxu, a dogodilo se da se pri uplovljavanju u luku Mont Blanc sudario s norveškim teretnim parobrodom Imo koji je upravo isplovljavao iz Halifaxa. i krenuo na more. Kapetani dvaju brodova jednostavno su pogriješili svojim manevrima. Moguće je da bi to bio kraj da nije bilo tereta Mont Blanca.

Činjenica je da je u prtljažnim prostorima francuskog transporta bilo potajno... 3000 tona eksploziva namijenjenog Francuzima za rat s Njemačkom! Uslijed sudara izbio je jak požar na Mont Blancu. Nakon neuspješnih pokušaja gašenja požara, posada je počela užurbano evakuirati brod prije nego što je eksplodirao. Napušteni brod plimna struja počela je nositi ravno do pristaništa. A na gradskim nasipima već su se skupljale gomile ljudi koji su došli pogledati vatru. Promatrači nisu imali pojma što se nalazi u utrobi broda. Za pakleni teret znala je samo posada broda i nekoliko lučkih zapovjednika, koji nisu imali vremena upozoriti ljude na obali. Stoga nitko nije pridavao važnost činjenici da su mornari Mont Blanca s njega bježali kao da ih vrag goni.

Ovo je možda jedina fotografija eksplozije u luci Halifax 6. prosinca 1917. Fotografija je snimljena s udaljenosti od 20 km.

Godine 1944. u luci Bombay, zbog požara na brodu (opet!), eksplodirao je engleski vojni transporter “Fort Stykin”, napunjen do posljednjeg mjesta streljivom. A tri godine kasnije ista se tragedija dogodila u industrijskom gradu Texas Cityju na jugu Sjedinjenih Država. Tamo se zapalio i eksplodirao francuski parobrod Grandcan, koji je bio u luci, a prevozio je teret gnojiva - 2300 tona amonijevog nitrata. Rezultat ovih eksplozija bile su uništene luke i gradske zgrade, tisuće mrtvih i ranjenih... Štoviše, najveći dio žrtava bili su oni koji su bili na obali u trenutku katastrofe. Kao iu Halifaxu, ljudi su hrlili u luku da gledaju požar. Sudbina Mont Blanca nikada nikoga nije naučila da bude oprezan. Tu je svoju ulogu odigralo i kobno neznanje. Nitko u Halifaxu nije znao za TNT na Mont Blancu. A u Texas Cityju nitko nije imao pojma da bi amonijev nitrat, ovo naizgled bezopasno gnojivo, moglo tako eksplodirati! Dobro kažu: neznanje je strašna sila!

18. svibnja 1935. s moskovskog uzletišta na Hodinskom polju poletio je najveći zrakoplov tog vremena Maksim Gorki. Ovaj nebeski div izgrađen je kao zastavni brod specijalne propagandne zračne eskadrile, čija se ideja o stvaranju javila 1932. godine, kada se obilježavala 40. godišnjica književnog djelovanja Alesija Gorkog. Avion je bio zaista nevjerojatan. S dužinom većom od 30 metara i rasponom krila od 63 metra, 8-motorni Maxim Gorky mogao je prevesti 72 putnika i članova posade, što je bio rekord za zrakoplovstvo tih godina.

Nažalost, “Maksim Gorki” nije bio jedini koji je postao žrtva “gigantomanije” koja je karakterizirala 20. stoljeće. Dana 6. svibnja 1937. godine srušio se njemački super cepelin Hindenburg. Iskreno radi, vrijedi napomenuti da su u prvim desetljećima 20. stoljeća zračni brodovi često umirali, ali prvi se uvijek pamti bio je Hindenburg. Ali i prije tragedije Titanica mnogi su brodovi potonuli. Zašto je onda toliko pozornosti usmjereno na smrt britanskog zrakoplova, dok su drugi slučajevi izblijedjeli u drugi plan? Jednostavno, Titanic je bio najveći i najluksuzniji brod ikada izgrađen ljudskom rukom. I Hindenburg je bio svojevrsni leteći Titanic, smatran je i najluksuznijim i, što je najvažnije, pouzdanim zrakoplovom. (Jao, čini se da se čovjek nikada nije oslobodio svoje slijepe vjere u pouzdanost strojeva).

U trenutku kad je Hindenburg eksplodirao

Mjesto slijetanja bio je Leyhurst, predgrađe New Yorka. Međutim, prilikom slijetanja na cepelinu je izbio požar. Budući da je Hindenburg letio na eksplozivni vodik (sigurniji helij u to vrijeme proizvodili su samo Amerikanci, koji ga nisu htjeli prodati Nijemcima - svojim potencijalnim neprijateljima), plamen je za manje vremena potpuno uništio "ponos i veličinu Njemačke". više od minute. Tragedija je odnijela živote 35 -i ljudi. Ovom katastrofom počeo je brzi pad ere putničkih zračnih brodova. A kolosi poput "Hindenburga" više nisu nastajali

Spomenuta Lusitania nije bila jedini putnički brod koji je stradao od djelovanja podmornica. Dakle, 12. rujna 1942., u južnom Atlantiku, njemačka podmornica poslala je na dno britanski transportni brod Laconia, koji je nosio 2789 putnika: časnike koji su služili s djecom i ženama, kao i nekoliko stotina zatvorenika. Preživjelo je 1111 ljudi. No, u višestoljetnoj povijesti svjetskih brodoloma, apsolutni “rekorder” po broju poginulih pripada njemačkom motornom brodu “Wilhelm Gustlow”.

Ova koincidencija okolnosti dovela je do tragedije. U nekom su se trenutku na istoj pisti pojavila dva Boeinga 747 u isto vrijeme. Jedan od njih pripadao je nizozemskim zrakoplovnim kompanijama, a drugi američkoj tvrtki Pan American. Posade dva automobila nisu se vidjele zbog magle. Zbog toga je nizozemski Boeing počeo ubrzavati za polijetanje, dok se američki airbus lagano kretao ravno prema njemu duž piste. “Amerikanac” se jednostavno izgubio u magli, a piloti su uzalud pokušavali dokučiti gdje su na pisti i kako sići s nje.

Piloti aviona vidjeli su se samo nekoliko sekundi prije sudara. Nizozemski Boeing, koji se kretao brzinom većom od 200 kilometara na sat, nije imao vremena za povećanje visine i cijelom se masom zabio u "Amerikanca". Nitko od putnika i posade nizozemskog zrakoplova nije preživio, dok je iz američkog nekoliko ljudi čudom pobjeglo. Preostalih 582 putnika i članova posade živi su izgorjeli u paklenom plamenu eksplozije.

20. stoljeće obilježile su i brojne katastrofe teretno-putničkih trajekata. Možda najveća od njih, koja se može nazvati "katastrofom stoljeća", dogodila se s filipinskim trajektom Dona Paz. U usporedbi s ovim, ono što se dogodilo Titanicu je manji incident. 20. prosinca 1987. brod je bio na rutinskoj plovidbi između Manile i brojnih filipinskih otoka. Bližio se Božić, a trajekt je bio krcat ljudima koji su željeli doći do glavnog grada. Ovakav priljev putnika također se objašnjava niskom cijenom lokalnog prijevoza.

Ali tog dana Dona Paz nije stigla do luke. Zbog pogrešaka u upravljanju (u tom trenutku trajektom nije upravljao kapetan, već njegov učenik), Dona Paz se, ne stigavši oko 180 kilometara od Manile, sudario s tankerom Victor koji je prevozio više od milijun litara ulja. Sudar i naknadna eksplozija nafte potopili su oba broda u roku od nekoliko minuta. Ova tragedija odnijela je živote oko 4000 ljudi. Iako postoje navodi da je žrtava bilo više.

Jedna od najnovijih i najpoznatijih katastrofa je smrt trajekta Estonija. Dok je letio od Tallinna do Stockholma, brod je naišao na oluju i potonuo u noći 28. rujna 1994. godine. Od 1051 putnika spasilo se samo njih 137. No tijekom istrage o uzrocima katastrofe pokazalo se da trajekt nije stradao od oluje, već zbog labavo zatvorenih vrata tereta kroz koja automobili ulaze na brod. Vrata nisu mogla podnijeti udar valova, a voda se izlila na palubu automobila. To je dovelo do činjenice da je pouzdani, moderni trajekt tako brzo i neočekivano potonuo. Inače, ovo nije prvi put da teretna vrata koja nisu dobro zatvorena uzrokuju pogibiju trajekta. 1953. i 1987. engleski trajekti Princess Victoria i Herald of Free Enterprise potonuli su upravo iz istog razloga. Takva nepažnja stajala je života ukupno 330 putnika.

Aleksandar EVDOKIMOV