Na kojoj visini leti ISS? ISS orbita i brzina. Međunarodna svemirska postaja Godina Međunarodna svemirska postaja ISS

Jedno od najvećih bogatstava čovječanstva je Međunarodna svemirska postaja ili ISS. Nekoliko država ujedinilo se kako bi ga stvorilo i upravljalo njime u orbiti: Rusija, neke europske zemlje, Kanada, Japan i SAD. Ova aparatura pokazuje da se može puno postići ako zemlje stalno surađuju. Svi na planeti znaju za ovu stanicu i mnogi ljudi postavljaju pitanja o tome na kojoj visini ISS leti i u kojoj orbiti. Koliko je astronauta bilo tamo? Je li istina da je tamo dopušteno turistima? I to nije sve što je čovječanstvu zanimljivo.

Struktura stanice

ISS se sastoji od četrnaest modula u kojima su smješteni laboratoriji, skladišta, toaleti, spavaće sobe i pomoćne prostorije. Stanica ima čak i teretanu sa spravama za vježbanje. Cijeli ovaj kompleks radi na solarne ploče. Ogromni su, veličine stadiona.

Činjenice o ISS-u

Tijekom svog rada postaja je izazivala veliko divljenje. Ovaj aparat je najveće dostignuće ljudskih umova. Po svom dizajnu, namjeni i karakteristikama može se nazvati savršenstvom. Naravno, možda će za 100 godina na Zemlji početi graditi svemirske brodove drugačijeg tipa, ali za sada, danas, ovaj uređaj je vlasništvo čovječanstva. O tome svjedoče sljedeće činjenice o ISS-u:

Tijekom svog postojanja oko dvije stotine astronauta posjetilo je ISS. Bilo je ovdje i turista koji su jednostavno došli pogledati Svemir s orbitalnih visina.
Stanica je vidljiva sa Zemlje golim okom. Ova je struktura najveća među umjetnim satelitima i lako se može vidjeti s površine planeta bez ikakvog povećala. Postoje karte na kojima možete vidjeti u koliko sati i kada uređaj leti iznad gradova. Pomoću njih možete jednostavno pronaći informacije o svom mjestu: pogledajte raspored letova iznad regije.
Kako bi sastavili stanicu i održavali je u ispravnom stanju, astronauti su izlazili u svemir više od 150 puta, provodeći tamo oko tisuću sati.
Uređajem upravlja šest astronauta. Sustav za održavanje života osigurava stalnu prisutnost ljudi na postaji od trenutka kada je prvi put lansirana.
Međunarodna svemirska postaja jedinstveno je mjesto na kojem se provode razni laboratorijski pokusi. Znanstvenici dolaze do jedinstvenih otkrića u područjima medicine, biologije, kemije i fizike, fiziologije i meteoroloških promatranja, kao iu drugim područjima znanosti.
Uređaj koristi goleme solarne panele veličine nogometnog igrališta sa svojim krajnjim zonama. Njihova težina je gotovo tri stotine tisuća kilograma.
Baterije su sposobne u potpunosti osigurati rad stanice. Njihov rad se pažljivo prati.
Stanica ima mini-kuću opremljenu s dvije kupaonice i teretanom.
Let se prati sa Zemlje. Za kontrolu su razvijeni programi koji se sastoje od milijuna linija koda.

Astronauti

Od prosinca 2017. posadu ISS-a čine sljedeći astronomi i kozmonauti:

Anton Shkaplerov - zapovjednik ISS-55. Stanicu je posjetio dva puta - 2011.-2012. i 2014.-2015. Tijekom 2 leta živio je na stanici 364 dana.
Skeet Tingle - inženjer leta, NASA-in astronaut. Ovaj astronaut nema iskustva u svemirskim letovima.
Norishige Kanai - inženjer leta, japanski astronaut.
Aleksandar Misurkin. Njegov prvi let obavljen je 2013. godine, a trajao je 166 dana.
Macr Vande Hai nema iskustva u letenju.
Josip Akaba. Prvi let obavljen je 2009. godine u sklopu Discoveryja, a drugi let obavljen je 2012. godine.

Zemlja iz svemira

Postoje jedinstveni pogledi na Zemlju iz svemira. O tome svjedoče fotografije i video zapisi astronauta i kozmonauta. Rad postaje i svemirske krajolike možete vidjeti ako gledate online prijenose s postaje ISS. Međutim, neke kamere su isključene zbog radova na održavanju.

Internacionalna Svemirska postaja

Međunarodna svemirska postaja, skr. (Engleski) Internacionalna Svemirska postaja, skr. ISS) - s ljudskom posadom, koristi se kao višenamjenski kompleks za istraživanje svemira. ISS je zajednički međunarodni projekt u kojem sudjeluje 14 zemalja (abecednim redom): Belgija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Kanada, Nizozemska, Norveška, Rusija, SAD, Francuska, Švicarska, Švedska, Japan. Izvorni sudionici bili su Brazil i UK.

ISS-om upravlja ruski segment iz Kontrolnog centra svemirskih letova u Koroljevu, a američki segment iz Kontrolnog centra misije Lyndon Johnson u Houstonu. Kontrolu laboratorijskih modula - europskog Columbusa i japanskog Kiba - kontroliraju kontrolni centri Europske svemirske agencije (Oberpfaffenhofen, Njemačka) i Japanske agencije za istraživanje svemira (Tsukuba, Japan). Između centara postoji stalna razmjena informacija.

Povijest stvaranja

Godine 1984. američki predsjednik Ronald Reagan najavio je početak rada na stvaranju američke orbitalne stanice. Godine 1988. projektirana postaja nazvana je "Sloboda". Tada je to bio zajednički projekt Sjedinjenih Država, ESA-e, Kanade i Japana. Planirana je kontrolirana postaja velikih dimenzija, čiji bi se moduli jedan po jedan dostavljali u orbitu Space Shuttlea. Ali do početka 1990-ih postalo je jasno da je trošak razvoja projekta previsok i da će samo međunarodna suradnja omogućiti stvaranje takve postaje. SSSR, koji je već imao iskustva u stvaranju i lansiranju u orbitu orbitalnih stanica Saljut, kao i stanice Mir, planirao je stvoriti stanicu Mir-2 početkom 1990-ih, ali je zbog ekonomskih poteškoća projekt obustavljen.

17. lipnja 1992. Rusija i SAD sklopile su sporazum o suradnji u istraživanju svemira. U skladu s njim, Ruska svemirska agencija (RSA) i NASA razvile su zajednički program Mir-Shuttle. Tim su programom bili predviđeni letovi američkih svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu do ruske svemirske postaje Mir, uključivanje ruskih kozmonauta u posade američkih šatlova i američkih astronauta u posade svemirske letjelice Sojuz i postaje Mir.

Tijekom provedbe programa Mir-Shuttle rodila se ideja o objedinjavanju nacionalnih programa za stvaranje orbitalnih postaja.

U ožujku 1993., generalni direktor RSA Jurij Koptev i glavni dizajner NPO Energia Jurij Semjonov predložili su čelniku NASA-e Danielu Goldinu stvaranje Međunarodne svemirske postaje.

Godine 1993. mnogi su političari u Sjedinjenim Državama bili protiv izgradnje svemirske orbitalne stanice. U lipnju 1993. američki Kongres raspravljao je o prijedlogu da se odustane od stvaranja Međunarodne svemirske postaje. Ovaj prijedlog nije usvojen s razlikom od samo jednog glasa: 215 glasova za odbijanje, 216 glasova za izgradnju postaje.

Dana 2. rujna 1993. američki potpredsjednik Al Gore i predsjedavajući ruskog Vijeća ministara Viktor Černomirdin najavili su novi projekt za "istinski međunarodnu svemirsku stanicu". Od tog trenutka službeni naziv stanice postaje “Međunarodna svemirska postaja”, iako se u isto vrijeme koristi i neslužbeni naziv - svemirska postaja Alpha.

ISS, srpanj 1999. Na vrhu je modul Unity, na dnu, s postavljenim solarnim panelima - Zarya

1. studenog 1993. RSA i NASA potpisale su "Detaljan plan rada za Međunarodnu svemirsku postaju".

23. lipnja 1994. Yuri Koptev i Daniel Goldin potpisali su u Washingtonu “Privremeni sporazum o izvođenju radova koji vode ruskom partnerstvu u stalnoj civilnoj svemirskoj stanici s ljudskom posadom”, prema kojem se Rusija službeno pridružila radu na ISS-u.

Studeni 1994. - u Moskvi su održane prve konzultacije ruske i američke svemirske agencije, sklopljeni su ugovori s tvrtkama koje sudjeluju u projektu - Boeing i RSC Energia. S. P. Koroleva.

Ožujak 1995. - u Svemirskom centru. L. Johnsona u Houstonu, odobren je idejni projekt postaje.

1996. - odobrena konfiguracija postaje. Sastoji se od dva segmenta - ruskog (modernizirana verzija Mir-2) i američkog (uz sudjelovanje Kanade, Japana, Italije, zemalja članica Europske svemirske agencije i Brazila).

20. studenoga 1998. - Rusija je lansirala prvi element ISS-a - funkcionalni teretni blok Zarya, koji je lansiran raketom Proton-K (FGB).

7. prosinca 1998. - shuttle Endeavour spojio je američki modul Unity (Node-1) s modulom Zarya.

Dana 10. prosinca 1998. otvara se otvor modula Unity i Kabana i Krikalev, kao predstavnici SAD-a i Rusije, ulaze u postaju.

26. srpnja 2000. - servisni modul (SM) Zvezda usidren je na funkcionalni teretni blok Zarya.

2. studenog 2000. - svemirska letjelica s ljudskom posadom (TPS) Soyuz TM-31 isporučila je posadu prve glavne ekspedicije na ISS.

ISS, srpanj 2000. Usidreni moduli odozgo prema dolje: brod Unity, Zarya, Zvezda i Progress

7. veljače 2001. - posada shuttlea Atlantis tijekom misije STS-98 priključila je američki znanstveni modul Destiny na modul Unity.

18. travnja 2005. - Čelnik NASA-e Michael Griffin, na saslušanju Senatskog odbora za svemir i znanost, najavio je potrebu privremenog smanjenja znanstvenih istraživanja na američkom segmentu postaje. To je bilo potrebno kako bi se oslobodila sredstva za ubrzani razvoj i izgradnju nove letjelice s ljudskom posadom (CEV). Nova svemirska letjelica s ljudskom posadom bila je potrebna kako bi se osigurao neovisni američki pristup postaji, budući da nakon katastrofe Columbie 1. veljače 2003. SAD privremeno nije imao takav pristup postaji do srpnja 2005., kada su nastavljeni letovi shuttlea.

Nakon katastrofe Columbie, broj dugogodišnjih članova posade ISS-a smanjen je s tri na dva. To je bilo zbog činjenice da su postaju opskrbljivali materijalima potrebnim za život posade samo ruskim teretnim brodovima Progress.

26. srpnja 2005. letovi shuttlea nastavljeni su uspješnim lansiranjem shuttlea Discovery. Do kraja rada shuttlea bilo je planirano izvršiti 17 letova do 2010. godine, tijekom kojih su isporučeni oprema i moduli potrebni kako za dovršetak stanice tako i za nadogradnju dijela opreme, posebice kanadskog manipulatora. ISS.

Drugi let shuttlea nakon katastrofe Columbia (Shuttle Discovery STS-121) dogodio se u srpnju 2006. godine. Tim je shuttleom njemački kozmonaut Thomas Reiter stigao na ISS i pridružio se posadi dugoročne ekspedicije ISS-13. Tako su nakon tri godine pauze tri kozmonauta ponovno počela raditi na dugotrajnoj ekspediciji na ISS.

ISS, travanj 2002

Lansiran 9. rujna 2006., shuttle Atlantis dopremio je na ISS dva segmenta rešetkastih konstrukcija ISS-a, dva solarna panela, kao i radijatore za sustav toplinske kontrole američkog segmenta.

Američki modul Harmony stigao je 23. listopada 2007. godine brodom Discovery. Privremeno je priključen na modul Unity. Nakon ponovnog pristajanja 14. studenog 2007., modul Harmony je trajno povezan s modulom Destiny. Izgradnja glavnog američkog segmenta ISS-a je završena.

ISS, kolovoz 2005

2008. godine postaja je proširena za dva laboratorija. 11. veljače spojen je modul Columbus, koji je naručila Europska svemirska agencija, a 14. ožujka i 4. lipnja spojena su dva od tri glavna odjeljka laboratorijskog modula Kibo, koji je razvila Japanska agencija za istraživanje svemira - odjeljak pod tlakom Experimental Cargo Bay (ELM) PS) i zapečaćeni odjeljak (PM).

U 2008.-2009. započela je operacija novih transportnih vozila: Europske svemirske agencije "ATV" (prvo lansiranje održano je 9. ožujka 2008., nosivost - 7,7 tona, 1 let godišnje) i Japanske agencije za istraživanje svemira "H -II Transportno vozilo "(prvo lansiranje održano je 10. rujna 2009., nosivost - 6 tona, 1 let godišnje).

Dana 29. svibnja 2009. dugotrajna posada ISS-20 od šest ljudi započela je s radom, isporučena u dvije etape: prve tri osobe stigle su na Soyuz TMA-14, a zatim im se pridružila posada Soyuz TMA-15. U velikoj mjeri, povećanje posade je bilo zbog povećane sposobnosti isporuke tereta na stanicu.

ISS, rujan 2006

Dana 12. studenog 2009. mali istraživački modul MIM-2 usidren je na stanicu, nedugo prije lansiranja nazvan je "Poisk". Ovo je četvrti modul ruskog segmenta postaje, razvijen na temelju pristajališta Pirs. Mogućnosti modula omogućuju mu izvođenje nekih znanstvenih eksperimenata, a istovremeno služi i kao vez za ruske brodove.

18. svibnja 2010. ruski mali istraživački modul Rassvet (MIR-1) uspješno je spojen s ISS-om. Operaciju pristajanja Rassveta na ruski funkcionalni teretni blok Zarja izveo je manipulator američkog svemirskog broda Atlantis, a zatim manipulator ISS-a.

ISS, kolovoz 2007

U veljači 2010. Multilateralno upravljačko vijeće za Međunarodnu svemirsku postaju potvrdilo je da nema trenutačno poznatih tehničkih ograničenja za nastavak rada ISS-a nakon 2015., a američka administracija je predvidjela nastavak korištenja ISS-a najmanje do 2020. NASA i Roscosmos razmatraju produljenje ovog roka barem do 2024. godine, s mogućim produljenjem do 2027. godine. U svibnju 2014. potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin izjavio je: "Rusija ne namjerava produljiti rad Međunarodne svemirske postaje nakon 2020. godine."

Godine 2011. dovršeni su letovi svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu poput Space Shuttlea.

ISS, lipanj 2008

Dana 22. svibnja 2012. raketa Falcon 9 koja je nosila privatni svemirski teretni brod Dragon lansirana je iz svemirskog centra Cape Canaveral. Ovo je prvi probni let privatne letjelice do Međunarodne svemirske postaje.

25. svibnja 2012. svemirska letjelica Dragon postala je prva komercijalna letjelica koja se spojila s ISS-om.

Dana 18. rujna 2013., privatna automatska svemirska letjelica za opskrbu teretom Cygnus prvi se put približila ISS-u i pristala je.

ISS, ožujak 2011

Planirani događaji

Planovi uključuju značajnu modernizaciju ruskih svemirskih letjelica Sojuz i Progres.

U 2017. planirano je pristajanje ruskog 25-tonskog multifunkcionalnog laboratorijskog modula (MLM) Nauka na ISS. Zauzet će mjesto modula Pirs, koji će biti odvojen i potopljen. Između ostalog, novi ruski modul u potpunosti će preuzeti funkcije Pirsa.

“NEM-1” (znanstveni i energetski modul) - prvi modul, planirana isporuka 2018. godine;

"NEM-2" (znanstveni i energetski modul) - drugi modul.

UM (nodalni modul) za ruski segment - s dodatnim priključnim čvorovima. Isporuka je planirana za 2017. godinu.

Struktura stanice

Dizajn stanice temelji se na modularnom principu. ISS se sastavlja sekvencijskim dodavanjem još jednog modula ili bloka u kompleks, koji je povezan s onim koji je već isporučen u orbitu.

Od 2013. ISS uključuje 14 glavnih modula, ruskih - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Američki - "Unity", "Destiny", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", europski - "Columbus" i japanski - "Kibo".

"Zarya"- funkcionalni teretni modul "Zarya", prvi od modula ISS-a isporučen u orbitu. Težina modula - 20 tona, duljina - 12,6 m, promjer - 4 m, volumen - 80 m³. Opremljen mlaznim motorima za ispravljanje orbite stanice i velikim solarnim pločama. Očekuje se da će radni vijek modula biti najmanje 15 godina. Američki financijski doprinos stvaranju Zarye je oko 250 milijuna dolara, ruski - preko 150 milijuna dolara;
P.M. ploča- antimeteorit panel ili antimikrometeorska zaštita koja je, na inzistiranje američke strane, postavljena na modul Zvezda;
"Zvijezda"- servisni modul Zvezda, u kojem se nalaze sustavi upravljanja letom, sustavi održavanja života, energetski i informacijski centar, kao i kabine za astronaute. Težina modula - 24 tone. Modul je podijeljen u pet odjeljaka i ima četiri priključne točke. Svi njegovi sustavi i jedinice su ruski, s izuzetkom ugrađenog računalnog kompleksa, stvorenog uz sudjelovanje europskih i američkih stručnjaka;
MIME- mali istraživački moduli, dva ruska teretna modula "Poisk" i "Rassvet", dizajnirani za skladištenje opreme potrebne za provođenje znanstvenih eksperimenata. "Poisk" je privezan za protuavionski priključni otvor modula Zvezda, a "Rassvet" je spojen za nadirni priključak modula Zarya;
"Znanost"- Ruski multifunkcionalni laboratorijski modul, koji osigurava uvjete za skladištenje znanstvene opreme, provođenje znanstvenih eksperimenata i privremeni smještaj posade. Također pruža funkcionalnost europskog manipulatora;
DOBA- Europski daljinski manipulator dizajniran za pomicanje opreme koja se nalazi izvan stanice. Bit će dodijeljen ruskom MLM znanstvenom laboratoriju;
Adapter pod pritiskom- zapečaćeni adapter za pristajanje dizajniran za međusobno povezivanje ISS modula i osiguranje pristajanja šatlova;
"Smiriti"- ISS modul koji obavlja funkcije održavanja života. Sadrži sustave za recikliranje vode, regeneraciju zraka, zbrinjavanje otpada itd. Spojen na Unity modul;
"Jedinstvo"- prvi od tri spojna modula ISS-a, koji djeluje kao čvorište za spajanje i prekidač napajanja za module "Quest", "Nod-3", farmu Z1 i transportne brodove koji su na njega spojeni preko Adaptera pod tlakom-3;
"pristanište"- privezište namijenjeno za pristajanje ruskih zrakoplova Progress i Soyuz; instaliran na modulu Zvezda;
VSP- vanjske skladišne platforme: tri vanjske netlačne platforme namijenjene isključivo za skladištenje robe i opreme;
Farme- kombinirana rešetkasta konstrukcija, na čijim su elementima ugrađeni solarni paneli, radijatorski paneli i daljinski manipulatori. Također dizajniran za nehermetičko skladištenje tereta i razne opreme;
"Kanadarm2", ili "Mobilni servisni sustav" - kanadski sustav daljinskih manipulatora, koji služi kao glavni alat za istovar transportnih brodova i pomicanje vanjske opreme;
"Dextre"- kanadski sustav od dva daljinska manipulatora, koji se koristi za pomicanje opreme koja se nalazi izvan stanice;
"Potraga"- specijalizirani pristupni modul dizajniran za svemirske šetnje kozmonauta i astronauta s mogućnošću preliminarne desaturacije (ispiranje dušika iz ljudske krvi);
"Sklad"- modul za povezivanje koji djeluje kao priključna jedinica i prekidač napajanja za tri znanstvena laboratorija i transportne brodove spojene na njega preko Hermoadaptera-2. Sadrži dodatne sustave za održavanje života;
"Kolumbo"- europski laboratorijski modul u kojem su, osim znanstvene opreme, ugrađeni mrežni preklopnici (hubovi) koji omogućuju komunikaciju između računalne opreme stanice. Spojen na Harmony modul;
"Sudbina"- Američki laboratorijski modul povezan s modulom Harmony;
"Kibo"- Japanski laboratorijski modul, koji se sastoji od tri odjeljka i jednog glavnog daljinskog manipulatora. Najveći modul stanice. Dizajniran za provođenje fizičkih, bioloških, biotehnoloških i drugih znanstvenih eksperimenata u zatvorenim i nezabrtvljenim uvjetima. Osim toga, zahvaljujući posebnom dizajnu, omogućuje neplanirane eksperimente. Spojen na Harmony modul;

ISS promatračka kupola.

"Kupola"- prozirna kupola za promatranje. Njegovih sedam prozora (najveći je promjera 80 cm) koriste se za izvođenje eksperimenata, promatranje svemira i pristajanje letjelica, a također i kao upravljačka ploča za glavni daljinski manipulator postaje. Prostor za odmor za članove posade. Dizajnirala i proizvela Europska svemirska agencija. Instaliran na modul čvora Tranquility;
TSP- četiri platforme bez tlaka pričvršćene na rešetke 3 i 4, dizajnirane za smještaj opreme potrebne za izvođenje znanstvenih eksperimenata u vakuumu. Osigurati obradu i prijenos eksperimentalnih rezultata putem kanala velike brzine do stanice.
Zatvoreni višenamjenski modul- skladišna prostorija za skladištenje tereta, spojena na nadir docking port modula Destiny.

Osim gore navedenih komponenti, postoje tri teretna modula: Leonardo, Raphael i Donatello, koji se povremeno isporučuju u orbitu kako bi opremili ISS potrebnom znanstvenom opremom i drugim teretom. Moduli sa zajedničkim imenom "Višenamjenski opskrbni modul", isporučeni su u teretnom odjeljku šatlova i spojeni s modulom Unity. Od ožujka 2011. preuređeni modul Leonardo jedan je od modula postaje pod nazivom Stalni višenamjenski modul (PMM).

Napajanje stanice

ISS 2001. godine. Vidljivi su solarni paneli modula Zarya i Zvezda, kao i rešetkasta konstrukcija P6 s američkim solarnim panelima.

Jedini izvor električne energije za ISS je svjetlost koju solarni paneli postaje pretvaraju u električnu energiju.

Ruski segment ISS-a koristi konstantni napon od 28 volti, sličan onom koji se koristi na svemirskim letjelicama Space Shuttle i Soyuz. Električnu energiju proizvode izravno solarni paneli modula Zarya i Zvezda, a može se prenositi i iz američkog segmenta u ruski putem ARCU pretvarača napona ( Američko-ruska pretvaračka jedinica) i u suprotnom smjeru preko RACU pretvarača napona ( Rusko-američka pretvaračka jedinica).

Prvotno je planirano da se stanica opskrbljuje električnom energijom pomoću ruskog modula Znanstvene energetske platforme (NEP). Međutim, nakon katastrofe shuttlea Columbia, program okupljanja postaje i raspored letova shuttlea revidirani su. Između ostalog, odbili su i isporuku i ugradnju NEP-a, tako da se trenutno većina električne energije proizvodi preko solarnih panela u američkom sektoru.

U američkom segmentu solarni paneli organizirani su na sljedeći način: dva fleksibilna sklopiva solarna panela tvore tzv. solarno krilo ( Solar Array Wing, PILA), na rešetkastim konstrukcijama postaje nalaze se ukupno četiri para takvih krila. Svako krilo ima duljinu od 35 m i širinu od 11,6 m, a njegova korisna površina je 298 m², dok ukupna snaga koju generira može doseći 32,8 kW. Solarni paneli generiraju primarni istosmjerni napon od 115 do 173 volta, koji se zatim pomoću DDCU jedinica Jedinica pretvarača istosmjerne struje u istosmjernu ), pretvara se u sekundarni stabilizirani istosmjerni napon od 124 volta. Ovaj stabilizirani napon izravno se koristi za napajanje električne opreme američkog segmenta postaje.

Solarna baterija na ISS-u

Stanica napravi jedan krug oko Zemlje za 90 minuta i otprilike polovicu tog vremena provede u Zemljinoj sjeni, gdje solarni paneli ne rade. Njegovo napajanje zatim dolazi iz nikal-vodikovih pufer baterija, koje se ponovno pune kada se ISS vrati na sunčevu svjetlost. Vijek trajanja baterija je 6,5 godina, a očekuje se da će se mijenjati više puta tijekom vijeka trajanja stanice. Prva izmjena baterije izvršena je na segmentu P6 tijekom svemirske šetnje astronauta tijekom leta shuttlea Endeavour STS-127 u srpnju 2009. godine.

U normalnim uvjetima, solarni nizovi američkog sektora prate Sunce kako bi povećali proizvodnju energije. Solarni paneli su usmjereni prema Suncu pomoću “Alpha” i “Beta” pogona. Stanica je opremljena s dva Alpha pogona, koji okreću nekoliko sekcija sa solarnim pločama smještenim na njima oko uzdužne osi rešetkastih konstrukcija: prvi pogon okreće sekcije od P4 do P6, drugi - od S4 do S6. Svako krilo solarne baterije ima vlastiti Beta pogon, koji osigurava rotaciju krila u odnosu na njegovu uzdužnu os.

Kada je ISS u Zemljinoj sjeni, solarni paneli se prebacuju u način rada Night Glider ( Engleski) (“Noćni način planiranja”), u kojem slučaju se okreću svojim rubovima u smjeru kretanja kako bi smanjili otpor atmosfere koja je prisutna na visini leta postaje.

Sredstva komunikacije

Prijenos telemetrije i razmjena znanstvenih podataka između stanice i Središta za kontrolu misije obavlja se pomoću radio veze. Osim toga, radijske komunikacije koriste se tijekom operacija spajanja i pristajanja; koriste se za audio i video komunikaciju između članova posade i sa stručnjacima za kontrolu leta na Zemlji, kao i rodbini i prijateljima astronauta. Dakle, ISS je opremljen unutarnjim i vanjskim višenamjenskim komunikacijskim sustavima.

Ruski segment ISS-a komunicira izravno sa Zemljom pomoću radio antene Lyra instalirane na modulu Zvezda. "Lira" omogućuje korištenje satelitskog sustava prijenosa podataka "Luch". Ovaj sustav je korišten za komunikaciju sa stanicom Mir, ali je devedesetih godina prošlog stoljeća propao i trenutno se ne koristi. Kako bi se obnovila funkcionalnost sustava, Luch-5A je lansiran 2012. godine. U svibnju 2014. u orbiti su radila 3 višenamjenska svemirska relejna sustava Luch - Luch-5A, Luch-5B i Luch-5V. U 2014. godini planira se instalirati specijalizirana pretplatnička oprema na ruskom segmentu postaje.

Drugi ruski komunikacijski sustav, Voskhod-M, osigurava telefonsku komunikaciju između modula Zvezda, Zarja, Pirs, Poisk i američkog segmenta, kao i VHF radio komunikaciju sa zemaljskim kontrolnim centrima pomoću vanjskog antenskog modula "Zvezda".

U američkom segmentu za komunikaciju u S-pojasu (audio prijenos) i K u-pojasu (audio, video, prijenos podataka) koriste se dva odvojena sustava smještena na Z1 rešetkastoj konstrukciji. Radio signali iz ovih sustava prenose se na američke TDRSS geostacionarne satelite, što omogućuje gotovo neprekidan kontakt s kontrolom misije u Houstonu. Podaci iz Canadarma2, europskog modula Columbus i japanskog modula Kibo preusmjeravaju se kroz ova dva komunikacijska sustava, no američki sustav prijenosa podataka TDRSS s vremenom će biti dopunjen europskim satelitskim sustavom (EDRS) i sličnim japanskim. Komunikacija između modula odvija se putem interne digitalne bežične mreže.

Tijekom svemirskih šetnji astronauti koriste UHF VHF odašiljač. VHF radiokomunikacije također se koriste tijekom pristajanja ili odstajanja od strane svemirskih letjelica Soyuz, Progress, HTV, ATV i Space Shuttle (iako shuttleovi također koriste odašiljače S- i K u-pojasa putem TDRSS-a). Uz njegovu pomoć ove letjelice primaju naredbe iz Kontrolnog centra misije ili od članova posade ISS-a. Automatske svemirske letjelice opremljene su vlastitim sredstvima komunikacije. Dakle, ATV brodovi koriste specijalizirani sustav tijekom susreta i pristajanja Oprema za blizinsku komunikaciju (PCE), čija se oprema nalazi na ATV-u i na modulu Zvezda. Komunikacija se odvija putem dva potpuno neovisna radio kanala S-pojasa. PCE počinje funkcionirati, počevši od relativnih dometa od oko 30 kilometara, i isključuje se nakon što je ATV spojen s ISS-om i prebacuje se na interakciju putem ugrađene sabirnice MIL-STD-1553. Za točno određivanje relativne pozicije ATV-a i ISS-a koristi se sustav laserskog daljinomjera instaliran na ATV-u, čime je moguće precizno pristajanje na stanicu.

Stanica je opremljena s otprilike stotinjak prijenosnih računala ThinkPad iz IBM-a i Lenova, modeli A31 i T61P, s Debian GNU/Linuxom. Riječ je o običnim serijskim računalima, koja su, međutim, modificirana za korištenje u uvjetima ISS-a, posebno su konektori i sustav hlađenja redizajnirani, uzet je u obzir napon od 28 volti koji se koristi u stanici, a sigurnosni zahtjevi za rad u nultoj gravitaciji su ispunjeni. Od siječnja 2010. postaja omogućuje izravan pristup internetu za američki segment. Računala na ISS-u povezana su putem Wi-Fi mreže na bežičnu mrežu i povezana su sa Zemljom brzinom od 3 Mbit/s za download i 10 Mbit/s za download, što je usporedivo s kućnom ADSL vezom.

Kupaonica za astronaute

WC na OS-u dizajniran je i za muškarce i za žene; izgleda potpuno isto kao na Zemlji, ali ima niz dizajnerskih značajki. WC je opremljen stezaljkama za noge i držačima za bedra, a ugrađene su i snažne zračne pumpe. Astronaut se posebnim opružnim nosačem pričvrsti za WC školjku, zatim uključi snažan ventilator i otvori usisni otvor, gdje strujanje zraka odnosi sav otpad.

Na ISS-u se zrak iz zahoda nužno filtrira prije ulaska u stambene prostorije kako bi se uklonile bakterije i neugodni mirisi.

Staklenik za astronaute

Svježe zelje uzgojeno u mikrogravitaciji po prvi je put službeno uvršteno na jelovnik Međunarodne svemirske postaje. 10. kolovoza 2015. astronauti će probati zelenu salatu sakupljenu s orbitalne plantaže Veggie. Mnogi mediji objavili su kako su astronauti po prvi put probali vlastitu domaću hranu, no taj je eksperiment izveden na postaji Mir.

Znanstveno istraživanje

Jedan od glavnih ciljeva pri stvaranju ISS-a bila je mogućnost provođenja eksperimenata na postaji koji zahtijevaju jedinstvene uvjete svemirskog leta: mikrogravitaciju, vakuum, kozmičko zračenje koje nije oslabljeno zemljinom atmosferom. Glavna područja istraživanja uključuju biologiju (uključujući biomedicinska istraživanja i biotehnologiju), fiziku (uključujući fiziku fluida, znanost o materijalima i kvantnu fiziku), astronomiju, kozmologiju i meteorologiju. Istraživanja se provode pomoću znanstvene opreme, uglavnom smještene u specijaliziranim znanstvenim modulima-laboratorijima, dio opreme za pokuse koji zahtijevaju vakuum fiksiran je izvan stanice, izvan njenog hermetičkog volumena.

ISS znanstveni moduli

Trenutno (siječanj 2012.) postaja uključuje tri posebna znanstvena modula - američki laboratorij Destiny, lansiran u veljači 2001., europski istraživački modul Columbus, isporučen postaji u veljači 2008., i japanski istraživački modul Kibo " Europski istraživački modul opremljen je s 10 regala u koje su ugrađeni instrumenti za istraživanja u različitim područjima znanosti. Neki regali su specijalizirani i opremljeni za istraživanja u područjima biologije, biomedicine i fizike fluida. Preostali stalci su univerzalni, oprema u njima može se mijenjati ovisno o eksperimentima koji se provode.

Japanski istraživački modul Kibo sastoji se od nekoliko dijelova koji su sekvencijalno isporučeni i instalirani u orbiti. Prvi odjeljak Kibo modula je zatvoreni eksperimentalni transportni odjeljak. JEM eksperimentalni logistički modul - odjeljak pod tlakom ) isporučen je postaji u ožujku 2008., tijekom leta shuttlea Endeavour STS-123. Posljednji dio modula Kibo pričvršćen je na stanicu u srpnju 2009., kada je šatl dopremio nepropusni eksperimentalni transportni odjeljak na ISS. Eksperimentalni logistički modul, odjeljak bez tlaka ).

Rusija ima dva "Mala istraživačka modula" (SRM) na orbitalnoj postaji - "Poisk" i "Rassvet". Također se planira isporučiti u orbitu višenamjenski laboratorijski modul “Nauka” (MLM). Samo potonji imat će pune znanstvene sposobnosti; količina znanstvene opreme koja se nalazi na dva MIM-a je minimalna.

Suradnički eksperimenti

Međunarodna priroda projekta ISS olakšava zajedničke znanstvene eksperimente. Takvu suradnju najviše razvijaju europske i ruske znanstvene institucije pod okriljem ESA-e i Ruske federalne svemirske agencije. Poznati primjeri takve suradnje bili su eksperiment “Plazma kristal” posvećen fizici prašnjave plazme, a proveli su ga Institut za izvanzemaljsku fiziku Društva Max Planck, Institut za visoke temperature i Institut za probleme kemijske fizike. Ruske akademije znanosti, kao i niza drugih znanstvenih institucija u Rusiji i Njemačkoj, medicinsko-biološki eksperiment "Matrjoška-R", u kojem se lutke koriste za određivanje apsorbirane doze ionizirajućeg zračenja - ekvivalenti bioloških objekata stvoren na Institutu za biomedicinske probleme Ruske akademije znanosti i Institutu za svemirsku medicinu u Kölnu.

Ruska strana također je izvođač ugovornih eksperimenata ESA-e i Japanske agencije za istraživanje svemira. Na primjer, ruski kozmonauti testirali su robotski eksperimentalni sustav ROKVISS. Provjera robotskih komponenti na ISS-u- testiranje robotskih komponenti na ISS-u), razvijen u Institutu za robotiku i mehanotroniku, koji se nalazi u Wesslingu, blizu Münchena, Njemačka.

ruske studije

Usporedba između goruće svijeće na Zemlji (lijevo) i mikrogravitacije na ISS-u (desno)

Godine 1995. objavljen je natječaj među ruskim znanstvenim i obrazovnim institucijama, industrijskim organizacijama za provođenje znanstvenih istraživanja na ruskom segmentu ISS-a. U jedanaest glavnih područja istraživanja pristiglo je 406 prijava iz osamdeset organizacija. Nakon što su stručnjaci RSC Energia ocijenili tehničku izvedivost ovih aplikacija, 1999. godine usvojen je “Dugoročni program znanstvenih i primijenjenih istraživanja i eksperimenata planiranih na ruskom segmentu ISS-a”. Program su odobrili predsjednik Ruske akademije znanosti Yu. S. Osipov i generalni direktor Ruske zrakoplovne i svemirske agencije (sada FKA) Yu. N. Koptev. Prva istraživanja ruskog segmenta ISS-a započela je prva ekspedicija s posadom 2000. godine. Prema izvornom projektu ISS-a, planirano je lansiranje dva velika ruska istraživačka modula (RM). Struju potrebnu za provođenje znanstvenih eksperimenata trebala je osigurati Znanstvena energetska platforma (SEP). Međutim, zbog nedovoljnog financiranja i kašnjenja u izgradnji ISS-a, svi su ti planovi otkazani u korist izgradnje jednog znanstvenog modula, koji nije zahtijevao velike troškove i dodatnu orbitalnu infrastrukturu. Značajan dio istraživanja koje Rusija provodi na ISS-u su ugovorni ili zajednički sa stranim partnerima.

Trenutno se na ISS-u provode razne medicinske, biološke i fizičke studije.

Istraživanje američkog segmenta

Epstein-Barrov virus prikazan tehnikom bojenja fluorescentnim antitijelima

Sjedinjene Države provode opsežan istraživački program na ISS-u. Mnogi od ovih eksperimenata nastavak su istraživanja provedenog tijekom letova šatlova s modulima Spacelab iu programu Mir-Shuttle u suradnji s Rusijom. Primjer je proučavanje patogenosti jednog od uzročnika herpesa, Epstein-Barr virusa. Prema statistikama, 90% odrasle populacije SAD-a nositelji su latentnog oblika ovog virusa. Tijekom svemirskog leta imunološki sustav slabi, virus se može aktivirati i izazvati bolest kod člana posade. Eksperimenti proučavanja virusa započeli su tijekom leta shuttlea STS-108.

europske studije

Solarni opservatorij instaliran na modulu Columbus

Europski znanstveni modul Columbus ima 10 integriranih nosivih nosača (ISPR), iako će se neki od njih, po dogovoru, koristiti u NASA-inim eksperimentima. Za potrebe ESA-e u regalima je instalirana znanstvena oprema: Biolab laboratorij za provođenje bioloških eksperimenata, Fluid Science Laboratory za istraživanja u području fizike fluida, instalacija European Physiology Modules za fiziološke eksperimente, kao i univerzalni europski stalak s ladicama koji sadrži opremu za provođenje eksperimenata kristalizacije proteina (PCDF).

Tijekom STS-122, vanjski eksperimentalni objekti također su instalirani za modul Columbus: EuTEF platforma za daljinske tehnološke eksperimente i solarni opservatorij SOLAR. Planira se dodati vanjski laboratorij za testiranje opće teorije relativnosti i teorije struna, Atomic Clock Ensemble in Space.

japanske studije

Program istraživanja koji se provodi na modulu Kibo uključuje proučavanje procesa globalnog zatopljenja na Zemlji, ozonskog omotača i površinske dezertifikacije te provođenje astronomskih istraživanja u rendgenskom području.

Planirani su eksperimenti za stvaranje velikih i identičnih kristala proteina, koji bi trebali pomoći u razumijevanju mehanizama bolesti i razvoju novih tretmana. Osim toga, proučavat će se utjecaj mikrogravitacije i zračenja na biljke, životinje i ljude, a provodit će se i eksperimenti u robotici, komunikacijama i energetici.

U travnju 2009. japanski astronaut Koichi Wakata proveo je niz eksperimenata na ISS-u, koji su odabrani od onih koje su predložili obični građani. Astronaut je pokušao "plivati" u nultoj gravitaciji koristeći razne zaveslaje, uključujući kraul i leptir. Međutim, nitko od njih nije dopustio astronautu ni da se pomakne. Astronaut je primijetio da "čak ni veliki listovi papira ne mogu popraviti situaciju ako ih podignete i koristite kao peraje." Osim toga, astronaut je htio žonglirati nogometnom loptom, no taj je pokušaj bio neuspješan. U međuvremenu, Japanac mu je uspio vratiti loptu preko glave. Nakon što je obavio ove teške vježbe u nultoj gravitaciji, japanski astronaut isprobao je sklekove i rotacije na mjestu.

Sigurnosna pitanja

Svemirski otpad

Rupa u ploči radijatora šatla Endeavour STS-118 nastala kao posljedica sudara sa svemirskim otpadom

Budući da se ISS kreće u relativno niskoj orbiti, postoji određena vjerojatnost da će se postaja ili astronauti koji izlaze u svemir sudariti s takozvanim svemirskim otpadom. To može uključivati i velike objekte kao što su raketni stupnjevi ili pokvareni sateliti, i male kao što je šljaka iz raketnih motora na čvrsto gorivo, rashladne tekućine iz reaktorskih instalacija satelita serije US-A i druge tvari i predmete. Osim toga, dodatnu prijetnju predstavljaju prirodni objekti poput mikrometeorita. S obzirom na kozmičke brzine u orbiti, čak i mali objekti mogu ozbiljno oštetiti stanicu, a u slučaju mogućeg udarca u svemirsko odijelo, mikrometeoriti mogu probiti kućište i uzrokovati depresurizaciju.

Kako bi se izbjegli takvi sudari, sa Zemlje se provodi daljinsko praćenje kretanja elemenata svemirskog otpada. Ako se takva prijetnja pojavi na određenoj udaljenosti od ISS-a, posada stanice dobiva odgovarajuće upozorenje. Astronauti će imati dovoljno vremena da aktiviraju DAM sustav. Manevar izbjegavanja krhotina), što je skupina propulzijskih sustava iz ruskog segmenta postaje. Kada se motori uključe, mogu potjerati stanicu u višu orbitu i tako izbjeći sudar. U slučaju kasnog otkrivanja opasnosti, posada se evakuira s ISS-a letjelicom Soyuz. Na ISS-u se dogodila djelomična evakuacija: 6. travnja 2003., 13. ožujka 2009., 29. lipnja 2011. i 24. ožujka 2012.

Radijacija

U nedostatku masivnog atmosferskog sloja koji okružuje ljude na Zemlji, astronauti na ISS-u izloženi su intenzivnijem zračenju od stalnih tokova kozmičkih zraka. Članovi posade primaju dozu zračenja od oko 1 milisiverta dnevno, što je približno jednako izloženosti zračenju osobe na Zemlji u godini dana. To dovodi do povećanog rizika od razvoja malignih tumora kod astronauta, kao i do oslabljenog imunološkog sustava. Slab imunitet astronauta može pridonijeti širenju zaraznih bolesti među članovima posade, osobito u skučenom prostoru postaje. Unatoč naporima da se poboljšaju mehanizmi zaštite od zračenja, razina prodiranja zračenja nije se mnogo promijenila u usporedbi s prijašnjim istraživanjima provedenim, primjerice, na postaji Mir.

Površina tijela stanice

Tijekom pregleda vanjske oplate ISS-a, na strugotinama s površine trupa i prozora pronađeni su tragovi morskog planktona. Potvrđena je i potreba čišćenja vanjske površine postaje zbog kontaminacije od rada motora svemirskih letjelica.

Pravna strana

Pravne razine

Pravni okvir koji regulira pravne aspekte svemirske postaje je raznolik i sastoji se od četiri razine:

Prvi Razina koja utvrđuje prava i obveze stranaka je “Međuvladin sporazum o svemirskoj stanici” (eng. Međuvladin sporazum o svemirskoj postaji - I.G.A. ), potpisan 29. siječnja 1998. od strane petnaest vlada zemalja sudionica projekta - Kanade, Rusije, SAD-a, Japana i jedanaest država članica Europske svemirske agencije (Belgija, Velika Britanija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Nizozemska, Norveška, Francuska, Švicarska i Švedska). Članak br. 1 ovog dokumenta odražava glavna načela projekta:
Ovaj sporazum je dugoročni međunarodni okvir temeljen na istinskom partnerstvu za sveobuhvatan dizajn, stvaranje, razvoj i dugoročnu upotrebu civilne svemirske postaje s posadom u miroljubive svrhe, u skladu s međunarodnim pravom. Pri pisanju ovog sporazuma kao osnova je uzet Ugovor o svemiru iz 1967. godine, koji je ratificiralo 98 zemalja, a koji je posudio tradiciju međunarodnog pomorskog i zračnog prava.
Prva razina partnerstva je osnova drugi razini, koja se naziva “Memorandumi o razumijevanju” (eng. Memorandumi o razumijevanju - MOU s ). Ovi memorandumi predstavljaju sporazume između NASA-e i četiri nacionalne svemirske agencije: FSA, ESA, CSA i JAXA. Memorandumi se koriste za detaljnije opisivanje uloga i odgovornosti partnera. Štoviše, budući da je NASA imenovani upravitelj ISS-a, ne postoje izravni sporazumi između ovih organizacija, samo s NASA-om.
DO treći Ova razina uključuje barter ugovore ili ugovore o pravima i obvezama strana - na primjer, komercijalni ugovor iz 2005. između NASA-e i Roscosmosa, čiji su uvjeti uključivali jedno zajamčeno mjesto za američkog astronauta u posadi svemirske letjelice Soyuz i dio korisni volumen za američki teret na bespilotnom "Progressu".
Četvrta pravna razina nadopunjuje drugu (“Memorandumi”) i stavlja na snagu određene odredbe iz nje. Primjer za to je “Kodeks ponašanja na ISS-u,” koji je razvijen u skladu sa stavkom 2. članka 11. Memoranduma o razumijevanju - pravni aspekti osiguranja subordinacije, discipline, fizičke i informacijske sigurnosti i druga pravila ponašanja za članove posade.

Vlasnička struktura

Vlasnička struktura projekta ne predviđa za svoje članove jasno utvrđen postotak za korištenje svemirske postaje u cjelini. Prema članku br. 5 (IGA), nadležnost svakog od partnera proteže se samo na onu komponentu postrojenja koja je kod njega registrirana, a kršenja pravnih normi od strane osoblja, unutar ili izvan postrojenja, podliježu postupku prema zakonima zemlje čiji su državljani.

Unutrašnjost modula Zarya

Ugovori o korištenju resursa ISS-a su složeniji. Ruski moduli "Zvezda", "Pirs", "Poisk" i "Rassvet" proizvedeni su i vlasništvo su Rusije, koja zadržava pravo korištenja. Planirani modul Nauka također će se proizvoditi u Rusiji i bit će uključen u ruski segment postaje. Modul Zarya izgradila je i isporučila u orbitu ruska strana, no to je učinjeno američkim sredstvima, tako da je NASA danas službeno vlasnik ovog modula. Za korištenje ruskih modula i ostalih komponenti stanice partnerske zemlje koriste dodatne bilateralne sporazume (gore spomenuta treća i četvrta pravna razina).

Ostatak stanice (američki moduli, europski i japanski moduli, rešetkaste konstrukcije, solarni paneli i dvije robotske ruke) koristi se prema dogovoru strana kako slijedi (kao % ukupnog vremena korištenja):

Columbus - 51% za ESA-u, 49% za NASA-u
"Kibo" - 51% za JAXA, 49% za NASA
Destiny - 100% za NASA-u

Pored ovoga:

NASA može koristiti 100% površine rešetke;
Prema sporazumu s NASA-om, KSA može koristiti 2,3% svih neruskih komponenti;
Radno vrijeme posade, solarna energija, korištenje usluga podrške (utovar/istovar, komunikacijske usluge) - 76,6% za NASA-u, 12,8% za JAXA-u, 8,3% za ESA-u i 2,3% za CSA.

Pravne zanimljivosti

Prije leta prvog svemirskog turista nije postojao regulatorni okvir koji je regulirao privatne svemirske letove. Ali nakon leta Dennisa Tita, zemlje koje su sudjelovale u projektu razvile su "Načela" koja definiraju takav koncept kao "svemirski turist" i sva potrebna pitanja za njegovo sudjelovanje u gostujućoj ekspediciji. Konkretno, takav je let moguć samo uz posebne zdravstvene pokazatelje, psihičku spremnost, jezičnu obuku i financijski doprinos.

U istoj situaciji našli su se i sudionici prvog svemirskog vjenčanja 2003. godine, jer takav postupak također nije bio reguliran nikakvim zakonom.

Godine 2000. republikanska većina u Kongresu SAD-a usvojila je zakonodavni akt o neširenju raketnih i nuklearnih tehnologija u Iranu, prema kojem, posebice, Sjedinjene Države ne mogu od Rusije kupovati opremu i brodove potrebne za izgradnju ISS. Međutim, nakon katastrofe Columbia, kada je sudbina projekta ovisila o ruskom Sojuzu i Progresu, 26. listopada 2005. Kongres je bio prisiljen usvojiti amandmane na ovaj prijedlog zakona, uklanjajući sva ograničenja na “bilo kakve protokole, sporazume, memorandume o razumijevanju. odnosno ugovora” , do 1. siječnja 2012. godine.

Troškovi

Pokazalo se da su troškovi izgradnje i rada ISS-a bili puno veći od prvotno planiranih. Godine 2005. ESA je procijenila da bi oko 100 milijardi eura (157 milijardi dolara ili 65,3 milijarde funti) bilo potrošeno između početka rada na projektu ISS u kasnim 1980-ima i njegovog tada očekivanog završetka 2010. godine. Međutim, s današnjim danom kraj rada stanice planiran je ne ranije od 2024. godine, zbog zahtjeva Sjedinjenih Država, koje nisu u mogućnosti odvojiti svoj segment i nastaviti let, ukupni troškovi svih zemalja procjenjuju se na veću količinu.

Vrlo je teško točno procijeniti cijenu ISS-a. Na primjer, nejasno je kako bi se trebao izračunati ruski doprinos, budući da Roscosmos koristi znatno niže tečajeve dolara od ostalih partnera.

NASA

Procjenjujući projekt u cjelini, najveći trošak za NASA-u su kompleks aktivnosti potpore leta i troškovi upravljanja ISS-om. Drugim riječima, tekući operativni troškovi čine mnogo veći dio utrošenih sredstava nego troškovi izgradnje modula i druge opreme postaja, obuke posada i brodova za dostavu.

NASA-ina potrošnja na ISS, isključujući troškove Shuttlea, od 1994. do 2005. iznosila je 25,6 milijardi dolara. 2005. i 2006. iznosile su približno 1,8 milijardi dolara. Očekuje se da će se godišnji troškovi povećati i doseći 2,3 milijarde dolara do 2010. Zatim, do završetka projekta 2016. godine, nije predviđeno povećanje, već samo inflatorna usklađenja.

Raspodjela proračunskih sredstava

Detaljan popis NASA-inih troškova može se procijeniti, primjerice, iz dokumenta koji je objavila svemirska agencija, a koji pokazuje kako je raspoređeno 1,8 milijardi dolara koje je NASA potrošila na ISS 2005. godine:

Istraživanje i razvoj nove opreme- 70 milijuna dolara. Taj je iznos posebno utrošen na razvoj navigacijskih sustava, informacijske potpore i tehnologija za smanjenje onečišćenja okoliša.
Podrška leta- 800 milijuna dolara. Ovaj iznos uključuje: na bazi po brodu, 125 milijuna dolara za softver, svemirske šetnje, opskrbu i održavanje shuttleova; dodatnih 150 milijuna dolara potrošeno je na same letove, avioniku i sustave interakcije između posade i broda; preostalih 250 milijuna dolara otišlo je na opće upravljanje ISS-om.
Porinuće brodova i provođenje ekspedicija- 125 milijuna dolara za operacije prije lansiranja na kozmodromu; 25 milijuna dolara za zdravstvo; 300 milijuna dolara potrošeno na upravljanje ekspedicijom;
Program leta- 350 milijuna dolara potrošeno je na razvoj programa leta, održavanje zemaljske opreme i softvera, za zajamčeni i nesmetani pristup ISS-u.
Teret i posada- 140 milijuna dolara potrošeno je na kupnju potrošnog materijala, kao i mogućnost dostave tereta i posade na ruskim zrakoplovima Progress i Soyuz.

Trošak Shuttlea kao dio troška ISS-a

Od deset planiranih letova preostalih do 2010. godine, samo jedan STS-125 nije letio na stanicu, već na teleskop Hubble.

Kao što je već spomenuto, NASA ne uključuje troškove programa Shuttle u glavnu stavku troškova postaje, budući da ga pozicionira kao zaseban projekt, neovisan o ISS-u. Međutim, od prosinca 1998. do svibnja 2008. samo 5 od 31 leta shuttlea nije bilo povezano s ISS-om, a od preostalih jedanaest planiranih letova do 2011. samo je jedan STS-125 letio ne do stanice, već do teleskopa Hubble.

Približni troškovi programa Shuttle za isporuku tereta i astronautskih posada na ISS bili su:

Ne računajući prvi let 1998., od 1999. do 2005. troškovi su iznosili 24 milijarde dolara. Od toga 20% (5 milijardi dolara) nije bilo povezano s ISS-om. Ukupno - 19 milijardi dolara.
Od 1996. do 2006. planirano je potrošiti 20,5 milijardi dolara na letove u okviru programa Shuttle. Ako od ovog iznosa oduzmemo let do Hubblea, na kraju imamo istih 19 milijardi dolara.

Odnosno, ukupni troškovi NASA-e za letove do ISS-a za cijelo razdoblje bit će približno 38 milijardi dolara.

Ukupno

Uzimajući u obzir NASA-ine planove za razdoblje od 2011. do 2017. godine, kao prvu aproksimaciju možemo dobiti prosječne godišnje izdatke od 2,5 milijardi dolara, što će za razdoblje koje slijedi od 2006. do 2017. iznositi 27,5 milijardi dolara. Poznavajući troškove ISS-a od 1994. do 2005. (25,6 milijardi dolara) i zbrajajući te brojke, dobivamo konačni službeni rezultat - 53 milijarde dolara.

Također treba napomenuti da ova brojka ne uključuje značajne troškove projektiranja svemirske postaje Freedom 1980-ih i ranih 1990-ih, te sudjelovanje u zajedničkom programu s Rusijom za korištenje postaje Mir 1990-ih. Razvoj ova dva projekta više puta je korišten tijekom izgradnje ISS-a. S obzirom na tu okolnost, a uzimajući u obzir situaciju sa Shuttlesima, možemo govoriti o više nego dvostrukom povećanju iznosa troškova u odnosu na službeni - više od 100 milijardi dolara samo za Sjedinjene Države.

ESA

ESA je izračunala da će njezin doprinos u 15 godina postojanja projekta biti 9 milijardi eura. Troškovi za modul Columbus premašuju 1,4 milijarde eura (približno 2,1 milijardu USD), uključujući troškove za zemaljsko upravljanje i sustave upravljanja. Ukupni troškovi razvoja ATV-a iznose približno 1,35 milijardi eura, pri čemu svako lansiranje Ariane 5 košta približno 150 milijuna eura.

JAXA

Razvoj japanskog eksperimentalnog modula, JAXA-inog glavnog doprinosa ISS-u, koštao je oko 325 milijardi jena (oko 2,8 milijardi dolara).

Godine 2005. JAXA je izdvojila približno 40 milijardi jena (350 milijuna USD) za ISS program. Godišnji operativni troškovi japanskog eksperimentalnog modula iznose 350-400 milijuna dolara. Osim toga, JAXA se obvezala na razvoj i lansiranje transportnog vozila H-II, uz ukupnu cijenu razvoja od milijardu dolara. Troškovi JAXA-e tijekom 24 godine sudjelovanja u programu ISS premašit će 10 milijardi dolara.

Roscosmos

Značajan dio proračuna Ruske svemirske agencije troši se na ISS. Od 1998. godine napravljeno je više od tri desetine letova svemirskih letjelica Soyuz i Progress, koje su od 2003. godine postale glavno sredstvo isporuke tereta i posade. Međutim, pitanje koliko Rusija troši na stanicu (u američkim dolarima) nije jednostavno. Trenutno postojeća 2 modula u orbiti izvedeni su iz programa Mir, pa su troškovi njihovog razvoja znatno niži nego za druge module, međutim, u ovom slučaju, analogno američkim programima, troškovi razvoja odgovarajućih modula postaje također treba uzeti u obzir.Svijet“. Osim toga, tečaj između rublje i dolara ne procjenjuje adekvatno stvarne troškove Roscosmosa.

Gruba predodžba o troškovima ruske svemirske agencije na ISS-u može se dobiti iz njenog ukupnog proračuna, koji je za 2005. iznosio 25,156 milijardi rubalja, za 2006. - 31,806, za 2007. - 32,985 i za 2008. - 37,044 milijarde rubalja. Dakle, postaja košta manje od milijardu i pol dolara godišnje.

CSA

Kanadska svemirska agencija (CSA) dugogodišnji je partner NASA-e pa je Kanada od samog početka uključena u projekt ISS-a. Kanadski doprinos ISS-u mobilni je sustav za održavanje koji se sastoji od tri dijela: mobilna kolica koja se mogu kretati uzduž rešetkaste konstrukcije stanice, robotske ruke nazvane Canadarm2 (Canadarm2), koja je montirana na mobilna kolica, i posebnog manipulatora nazvanog Dextre .). Procjenjuje se da je tijekom proteklih 20 godina CSA uložio 1,4 milijarde kanadskih dolara u postaju.

Kritika

U cijeloj povijesti astronautike ISS je najskuplji i možda najkritiziraniji svemirski projekt. Kritiku možete smatrati konstruktivnom ili kratkovidnom, s njom se možete složiti ili je osporavati, ali jedno ostaje nepromijenjeno: postaja postoji, ona svojim postojanjem dokazuje mogućnost međunarodne suradnje u svemiru i povećava iskustvo čovječanstva u svemirskim letovima, trošeći ogromna financijska sredstva na njemu.

Kritika u SAD-u

Kritike američke strane uglavnom su usmjerene na cijenu projekta koja već premašuje 100 milijardi dolara. Taj bi se novac, prema kritičarima, mogao bolje potrošiti na automatizirane (bespilotne) letove za istraživanje bliskog svemira ili na znanstvene projekte koji se provode na Zemlji. Kao odgovor na neke od ovih kritika, zagovornici ljudskih svemirskih letova kažu da je kritika projekta ISS-a kratkovidna i da se povrat ljudskih svemirskih letova i istraživanja svemira mjeri milijardama dolara. Jerome Schnee (engleski) Jerome Schnee) procijenio je da je neizravna ekonomska komponenta dodatnih prihoda povezanih s istraživanjem svemira višestruko veća od početnog državnog ulaganja.

Međutim, izjava Federacije američkih znanstvenika tvrdi da je NASA-ina profitna marža na prihode od spin-offa zapravo vrlo niska, osim za aeronautičke razvoje koji poboljšavaju prodaju zrakoplova.

Kritičari također kažu da NASA među svoja postignuća često ubraja razvoj tvrtki trećih strana čije je ideje i razvoj možda koristila NASA, ali je imala druge preduvjete neovisne o astronautici. Ono što je uistinu korisno i isplativo, prema kritičarima, jesu bespilotni navigacijski, meteorološki i vojni sateliti. NASA naširoko objavljuje dodatne prihode od izgradnje ISS-a i radova na njemu, dok je NASA-in službeni popis troškova puno šturi i tajnovitiji.

Kritika znanstvenih aspekata

Prema profesoru Robertu Parku Robert Park), većina planiranih znanstvenih istraživanja nije od primarne važnosti. Napominje da je cilj većine znanstvenih istraživanja u svemirskom laboratoriju njihovo provođenje u uvjetima mikrogravitacije, što se znatno jeftinije može izvesti u uvjetima umjetnog bestežinskog stanja (u posebnoj ravnini koja leti paraboličnom putanjom). zrakoplov smanjene gravitacije).

Planovi izgradnje ISS-a uključivali su dvije visokotehnološke komponente - magnetski alfa spektrometar i modul centrifuge. Modul za smještaj centrifuge) . Prvi na postaji radi od svibnja 2011. godine. Od izgradnje druge postaje odustalo se 2005. godine kao rezultat korekcije planova za dovršetak izgradnje postaje. Visoko specijalizirani eksperimenti koji se izvode na ISS-u ograničeni su nedostatkom odgovarajuće opreme. Na primjer, 2007. godine provedene su studije o utjecaju faktora svemirskog leta na ljudsko tijelo, dotičući se aspekata kao što su bubrežni kamenci, cirkadijalni ritam (ciklička priroda bioloških procesa u ljudskom tijelu) i utjecaj kozmičkih zračenja na ljudski živčani sustav. Kritičari tvrde da ove studije imaju malu praktičnu vrijednost, budući da su stvarnost današnjeg istraživanja bliskog svemira robotski brodovi bez posade.

Kritika tehničkih aspekata

Američki novinar Jeff Faust Jeff Foust) tvrdio je da je za održavanje ISS-a potrebno previše skupih i opasnih svemirskih šetnji. Pacifičko astronomsko društvo The Astronomical Society of the Pacific) Na početku projektiranja ISS-a pazilo se na preveliki nagib orbite postaje. Dok ruskoj strani to čini lansiranja jeftinijima, američkoj je to neisplativo. Ustupak koji je NASA učinila Ruskoj Federaciji zbog geografskog položaja Bajkonura može u konačnici povećati ukupne troškove izgradnje ISS-a.

Općenito, rasprava u američkom društvu svodi se na raspravu o izvedivosti ISS-a, u aspektu astronautike u širem smislu. Neki zagovornici tvrde da je, uz svoju znanstvenu vrijednost, važan primjer međunarodne suradnje. Drugi tvrde da bi ISS potencijalno mogao, uz odgovarajuće napore i poboljšanja, učiniti letove isplativijima. Ovako ili onako, glavna bit izjava kao odgovora na kritike je da je teško očekivati ozbiljan financijski povrat od ISS-a, nego je njegova glavna svrha postati dio globalnog širenja sposobnosti svemirskih letova.

Kritika u Rusiji

U Rusiji kritike projekta ISS-a uglavnom su usmjerene na neaktivnu poziciju vodstva Federalne svemirske agencije (FSA) u obrani ruskih interesa u usporedbi s američkom stranom, koja uvijek strogo prati usklađenost sa svojim nacionalnim prioritetima.

Primjerice, novinari postavljaju pitanja o tome zašto Rusija nema vlastiti projekt orbitalne stanice i zašto se novac troši na projekt u vlasništvu Sjedinjenih Država, a ta bi se sredstva mogla potrošiti na potpuno ruski razvoj. Prema Vitaliju Lopoti, čelniku RSC Energia, razlog tome su ugovorne obveze i nedostatak financijskih sredstava.

Svojedobno je stanica Mir postala za Sjedinjene Države izvor iskustva u izgradnji i istraživanju ISS-a, a nakon nesreće Columbie, ruska strana, postupajući u skladu s partnerskim ugovorom s NASA-om i isporučujući opremu i kozmonaute na stanice, gotovo sam spasio projekt. Ove okolnosti dovele su do kritičkih izjava upućenih FKA o podcjenjivanju uloge Rusije u projektu. Na primjer, kozmonautkinja Svetlana Savitskaya primijetila je da je znanstveni i tehnički doprinos Rusije projektu podcijenjen, te da ugovor o partnerstvu s NASA-om financijski ne zadovoljava nacionalne interese. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da su na početku izgradnje ISS-a ruski segment postaje platile Sjedinjene Države, dajući zajmove, čija je otplata predviđena tek na kraju izgradnje.

Govoreći o znanstveno-tehničkoj komponenti, novinari primjećuju mali broj novih znanstvenih eksperimenata koji se provode na postaji, objašnjavajući to činjenicom da Rusija ne može proizvesti i isporučiti potrebnu opremu za stanicu zbog nedostatka sredstava. Prema Vitaliju Lopoti, situacija će se promijeniti kada se istovremena prisutnost astronauta na ISS-u poveća na 6 ljudi. Osim toga, postavljaju se pitanja o sigurnosnim mjerama u situacijama više sile povezane s mogućim gubitkom kontrole nad postajom. Dakle, prema kozmonautu Valery Ryuminu, opasnost je da ako ISS postane nekontroliran, neće moći biti potopljen kao stanica Mir.

Međunarodna suradnja, koja je jedno od glavnih prodajnih mjesta za postaju, također je kontroverzna, prema kritičarima. Kao što je poznato, prema odredbama međunarodnog sporazuma, zemlje nisu obvezne dijeliti svoja znanstvena dostignuća na postaji. Tijekom 2006.-2007. nije bilo novih velikih inicijativa ili velikih projekata u svemirskom sektoru između Rusije i Sjedinjenih Država. Osim toga, mnogi smatraju da država koja u svoj projekt ulaže 75% svojih sredstava vjerojatno neće htjeti imati punopravnog partnera, koji joj je ujedno i glavni konkurent u borbi za vodeću poziciju u svemiru.

Također se kritizira da su značajna sredstva izdvojena za programe s posadom, a niz programa razvoja satelita je propao. Jurij Koptev je 2003. godine u intervjuu za Izvestiju izjavio da je zbog ISS-a svemirska znanost opet ostala na Zemlji.

U 2014.-2015. stručnjaci ruske svemirske industrije formirali su mišljenje da su praktične koristi od orbitalnih stanica već iscrpljene - tijekom proteklih desetljeća napravljena su sva praktično važna istraživanja i otkrića:

Era orbitalnih postaja, koja je započela 1971. godine, bit će prošlost. Stručnjaci ne vide nikakvu praktičnu izvedivost ni u održavanju ISS-a nakon 2020., niti u stvaranju alternativne stanice slične funkcionalnosti: “Znanstveni i praktični povrati od ruskog segmenta ISS-a znatno su niži nego od Saljut-7 i orbitale Mir. kompleksi.” Znanstvene organizacije nisu zainteresirane za ponavljanje onoga što je već učinjeno.

Časopis Expert 2015

Dostava brodovima

Posade ekspedicija s ljudskom posadom na ISS isporučuju se na stanicu u Soyuz TPK prema "kratkom" rasporedu od šest sati. Do ožujka 2013. sve su ekspedicije letjele na ISS prema dvodnevnom rasporedu. Do srpnja 2011. isporuka tereta, ugradnja elemenata postaje, rotacija posade, uz Soyuz TPK, obavljali su se u okviru programa Space Shuttle, sve do završetka programa.

Tablica letova svih svemirskih letjelica s posadom i transportnih letjelica do ISS-a:

Brod	Tip	Agencija/država	Prvi let	Zadnji let	Ukupno letova

Godine 1984. američki predsjednik Ronald Reagan najavio je početak rada na stvaranju američke orbitalne stanice.

Godine 1988. projektirana postaja nazvana je "Sloboda". U to vrijeme to je bio zajednički projekt SAD-a, ESA-e, Kanade i Japana. Planirana je kontrolirana stanica velikih dimenzija, čiji bi moduli jedan po jedan bili isporučeni u orbitu pomoću Shuttlea. Ali do početka 1990-ih postalo je jasno da je trošak razvoja projekta previsok i da će samo međunarodna suradnja omogućiti stvaranje takve postaje. SSSR, koji je već imao iskustva u stvaranju i lansiranju u orbitu orbitalnih stanica Saljut, kao i stanice Mir, planirao je stvoriti stanicu Mir-2 početkom 1990-ih, ali je zbog ekonomskih poteškoća projekt obustavljen.

17. lipnja 1992. Rusija i SAD sklopile su sporazum o suradnji u istraživanju svemira. U skladu s njim Ruska svemirska agencija i NASA razvile su zajednički program Mir-Shuttle. Tim su programom bili predviđeni letovi američkih svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu do ruske svemirske postaje Mir, uključivanje ruskih kozmonauta u posade američkih šatlova i američkih astronauta u posade svemirske letjelice Sojuz i postaje Mir.

Tijekom provedbe programa Mir-Shuttle rodila se ideja o objedinjavanju nacionalnih programa za stvaranje orbitalnih postaja.

U ožujku 1993., generalni direktor RSA Jurij Koptev i glavni dizajner NPO Energia Jurij Semjonov predložili su čelniku NASA-e Danielu Goldinu stvaranje Međunarodne svemirske postaje.

Godine 1993. mnogi su političari u Sjedinjenim Državama bili protiv izgradnje svemirske postaje. U lipnju 1993. američki Kongres raspravljao je o prijedlogu da se odustane od stvaranja Međunarodne svemirske postaje. Ovaj prijedlog nije usvojen s razlikom od samo jednog glasa: 215 glasova za odbijanje, 216 glasova za izgradnju postaje.

Faze stvaranja ISS-a:

Modularna Međunarodna svemirska postaja najveći je umjetni satelit Zemlje, veličine nogometnog igrališta. Ukupni zatvoreni volumen postaje jednak je volumenu zrakoplova Boeing 747, a njegova masa je 419.725 kilograma. ISS je zajednički međunarodni projekt u kojem sudjeluje 14 zemalja: Rusija, Japan, Kanada, Belgija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Nizozemska, Norveška, Francuska, Švicarska, Švedska i naravno SAD.

Jeste li ikada poželjeli posjetiti Međunarodnu svemirsku postaju? Sada postoji takva prilika! Nema potrebe nikamo letjeti. Ovaj zapanjujući video će vas provesti oko ISS-a u potpuno impresivnom orbitalnom iskustvu. Objektiv riblje oko s oštrim fokusom i ekstremnom dubinskom oštrinom pruža impresivno vizualno iskustvo u virtualnoj stvarnosti. Tijekom 18-minutnog obilaska, vaša će se točka gledišta glatko kretati. Vidjet ćete naš divni planet 400 kilometara ispod modula sa sedam prozora ISS-a “Dome” i istražiti naseljene čvorove i module iznutra iz perspektive astronauta.

Internacionalna Svemirska postaja
Orbitalni višenamjenski svemirski istraživački kompleks s posadom

Međunarodna svemirska postaja (ISS), stvorena za provođenje znanstvenih istraživanja u svemiru. Izgradnja je započela 1998. godine i provodi se u suradnji sa zrakoplovno-svemirskim agencijama Rusije, SAD-a, Japana, Kanade, Brazila i Europske unije, a planirano je da bude dovršena do 2013. godine. Težina stanice nakon završetka bit će približno 400 tona. ISS kruži oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći 16 okretaja dnevno. Stanica će otprilike raditi u orbiti do 2016.-2020.

Povijest stvaranja
10 godina nakon prvog svemirskog leta Jurija Gagarina, u travnju 1971., u orbitu je lansirana prva svjetska svemirska orbitalna postaja Salyut-1. Dugotrajne postaje s ljudskom posadom (LOS) bile su potrebne za znanstvena istraživanja, uključujući i dugoročne učinke bestežinskog stanja na ljudsko tijelo. Njihovo stvaranje bilo je nužan korak u pripremi budućih ljudskih letova na druge planete. Program Saljut imao je dvojaku svrhu: svemirske postaje Saljut-2, Saljut-3 i Saljut-5 bile su namijenjene za vojne potrebe - izviđanje i korekciju djelovanja kopnenih trupa. Tijekom provedbe programa Saljut od 1971. do 1986. testirani su glavni arhitektonski elementi svemirskih postaja, koji su kasnije korišteni u dizajnu nove dugoročne orbitalne stanice, koju je razvio NPO Energia (od 1994. RSC Energia ) i dizajnerski biro Salyut - vodeća poduzeća sovjetske svemirske industrije. Novi DOS u zemljinoj orbiti bio je Mir, koji je lansiran u veljači 1986. Bila je to prva svemirska postaja s modularnom arhitekturom: njezini su dijelovi (moduli) dopremljeni u orbitu letjelicama odvojeno i sastavljeni u jedinstvenu cjelinu u orbiti. Planirano je da montaža najveće svemirske postaje u povijesti bude dovršena 1990. godine, a nakon pet godina u orbiti zamijenit će je drugi DOS - Mir-2. Međutim, raspad Sovjetskog Saveza doveo je do smanjenja financiranja svemirskog programa, pa je Rusija sama mogla ne samo izgraditi novu orbitalnu stanicu, već i održavati rad postaje Mir. U to vrijeme Amerikanci nisu imali praktički nikakvog iskustva u stvaranju DOS-a. Od 1973. do 1974. u orbiti je radila američka stanica Skylab, a projekt DOS Freedom naišao je na oštre kritike američkog Kongresa. Godine 1993. američki potpredsjednik Al Gore i ruski premijer Viktor Černomirdin potpisali su sporazum o svemirskoj suradnji Mir-Shuttle. Amerikanci su pristali financirati izgradnju posljednja dva modula postaje Mir: Spectrum i Priroda. Osim toga, od 1994. do 1998. godine Sjedinjene Države napravile su 11 letova za Mir. Sporazumom je bilo predviđeno i stvaranje zajedničkog projekta – Međunarodne svemirske postaje (ISS), a isprva je bilo predviđeno da se nazove “Alfa” (američka verzija) ili “Atlant” (ruska verzija). Osim Ruske savezne svemirske agencije (Roscosmos) i američke Nacionalne svemirske agencije (NASA), Japanske svemirske agencije (JAXA), Europske svemirske agencije (ESA, koja uključuje 17 zemalja sudionica) i Kanadske svemirske agencije ( CSA) sudjelovali su u projektu, kao i Brazilska svemirska agencija (AEB). Indija i Kina iskazale su interes za sudjelovanje u projektu ISS. 28. siječnja 1998. u Washingtonu je potpisan konačni sporazum o početku izgradnje ISS-a. Prvi modul ISS-a bio je osnovni funkcionalni teretni segment Zarya, lansiran u orbitu četiri mjeseca kasnije u studenom 1998. Kružile su glasine da su zbog nedovoljnog financiranja ISS programa i kašnjenja u izgradnji osnovnih segmenata Rusiju htjeli isključiti iz programa. U prosincu 1998. prvi američki modul Unity I usidren je na Zaryu.Zabrinutost oko budućnosti postaje izazvala je odluka o produljenju rada postaje Mir do 2002. koju je donijela vlada Jevgenija Primakova u pozadini pogoršanja odnosi sa Sjedinjenim Državama zbog rata u Jugoslaviji i britanskih i američkih operacija u Iraku. Međutim, posljednji kozmonauti napustili su Mir u lipnju 2000., a 23. ožujka 2001. postaja je potopljena u Tihi ocean, nakon što je radila 5 puta dulje od prvobitno planiranog. Ruski modul Zvezda, treći po redu, spojen je s ISS-om tek 2000. godine, au studenom 2000. na postaju je stigla prva tročlana posada: američki kapetan William Shepherd i dva Rusa: Sergej Krikaljev i Jurij Gidzenko.

Opće karakteristike stanice
Težina ISS-a nakon dovršetka planira se na više od 400 tona. Stanica je otprilike veličine nogometnog igrališta. Na zvjezdanom nebu može se promatrati golim okom - ponekad je postaja najsjajnije nebesko tijelo nakon Sunca i Mjeseca. ISS kruži oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći 16 okretaja dnevno. Na postaji se provode znanstveni eksperimenti u sljedećim područjima:
Istraživanje novih medicinskih metoda terapije i dijagnostike te održavanja života u uvjetima nulte gravitacije
Istraživanja u području biologije, funkcioniranje živih organizama u svemiru pod utjecajem sunčevog zračenja
Eksperimenti za proučavanje zemljine atmosfere, kozmičkih zraka, kozmičke prašine i tamne tvari
Proučavanje svojstava materije, uključujući supravodljivost.
Dizajn stanice i njenih modula
Kao i Mir, ISS ima modularnu strukturu: njegovi različiti segmenti stvoreni su naporima zemalja sudionica u projektu i imaju svoju specifičnu funkciju: istraživačku, stambenu ili korištenu kao skladišni objekti. Neki od modula, poput modula američke serije Unity, su skakači ili se koriste za pristajanje s transportnim brodovima. Kada bude dovršen, ISS će se sastojati od 14 glavnih modula ukupnog volumena od 1000 kubičnih metara; posada od 6 ili 7 ljudi uvijek će biti na stanici.

Modul "Zarya"
Prvi modul postaje, težak 19.323 tone, lansiran je u orbitu raketom-nosačem Proton-K 20. studenog 1998. godine. Ovaj modul korišten je u ranoj fazi izgradnje stanice kao izvor električne energije, također za kontrolu orijentacije u prostoru i održavanje temperaturnih uvjeta. Kasnije su te funkcije prebačene na druge module, a Zarya se počela koristiti kao skladište. Izrada ovog modula više puta je odgađana zbog nedostatka sredstava na ruskoj strani i, u konačnici, izgrađena je američkim sredstvima u Khrunichev State Research and Production Space Center u vlasništvu NASA-e.

Modul "Zvijezda"
Modul Zvezda glavni je stambeni modul stanice; na brodu se nalaze sustavi za održavanje života i nadzor stanice. Uz njega pristaju ruski transportni brodovi Sojuz i Progres. Modul je, sa zakašnjenjem od dvije godine, lansiran u orbitu raketom-nosačem Proton-K 12. srpnja 2000. i spojen 26. srpnja sa Zarjom i prethodno lansiranim u orbitu američkim priključnim modulom Unity-1. Modul je djelomično izgrađen još 80-ih godina prošlog stoljeća za stanicu Mir-2, njegova izgradnja dovršena je ruskim sredstvima. Budući da je Zvezda izrađena u jednom primjerku i bila je ključna za daljnji rad stanice, Amerikanci su u slučaju kvara prilikom lansiranja izgradili rezervni modul manjeg kapaciteta.

Modul "Gat"
Priključni modul, težak 3480 tona, proizveo je RSC Energia, a lansiran je u orbitu u rujnu 2001. godine. Izgrađen je ruskim sredstvima i služi za pristajanje svemirskih letjelica Sojuz i Progres, kao i za svemirske šetnje.

Modul "Traži".
Priključni modul Poisk - Mali istraživački modul-2 (MIM-2) gotovo je identičan Pirsu. U orbitu je lansiran u studenom 2009. godine.

Modul "Zora"
Mali istraživački modul Rassvet-1 (SRM-1), koji se koristi za biotehnološke i znanstvene eksperimente o materijalima i pristajanje, isporučen je na ISS misijom shuttlea 2010. godine.

Ostali moduli
Rusija planira dodati još jedan modul ISS-u - Multifunkcionalni laboratorijski modul (MLM), koji stvara Khrunichev State Research and Production Space Center i koji bi nakon lansiranja 2013. trebao postati najveći laboratorijski modul postaje, teži više od 20 tona. Planirano je da će uključivati 11-metarski manipulator koji će moći pomicati kozmonaute i astronaute u svemiru, kao i raznu opremu. ISS već ima laboratorijske module iz SAD-a (Destiny), ESA-e (Columbus) i Japana (Kibo). Oni i glavni segmenti čvorišta Harmony, Quest i Unnity lansirani su u orbitu šatlovima.

Ekspedicije
Tijekom prvih 10 godina rada ISS je posjetilo više od 200 ljudi iz 28 ekspedicija, što je rekord za svemirske postaje (samo 104 ljudi posjetilo je Mir. ISS je postao prvi primjer komercijalizacije svemirskih letova. Roscosmos, zajedno s tvrtkom Space Adventures prvi put poslao svemirske turiste u orbitu. Prvi od njih bio je američki poduzetnik Dennis Tito, koji je u razdoblju od travnja do svibnja 2001. proveo 7 dana i 22 sata na postaji za 20 milijuna dolara. ISS su posjetili poduzetnik i osnivač zaklade Ubuntu Mark Shuttleworth), američki znanstvenik i biznismen Gregory Olsen, iransko-američka Anousheh Ansari, bivši voditelj Microsoftove grupe za razvoj softvera Charles Simonyi i programer računalnih igara, osnivač role- žanr igranja igrica (RPG) Richard Garriott, sin američkog astronauta Owena Garriotta Osim toga, u sklopu ugovora o kupnji ruskog oružja od strane Malezije, Roscosmos je 2007. organizirao let prvog malezijskog kozmonauta, šeika Muszaphar Shukora, na ISS. Epizoda s vjenčanjem u svemiru dobila je širok odjek u društvu. 10. kolovoza 2003. ruski kozmonaut Jurij Malenčenko i Amerikanka ruskog podrijetla Ekaterina Dmitrieva vjenčali su se na daljinu: Malenčenko je bio na ISS-u, a Dmitrijeva na Zemlji, u Houstonu. Ovaj događaj dobio je oštro negativnu ocjenu zapovjednika ruskih zračnih snaga Vladimira Mihajlova i Rosaviakosmosa. Kružile su glasine da će Rosaviakosmos i NASA zabraniti takve događaje u budućnosti.

Incidenti
Najozbiljniji incident bila je katastrofa slijetanja svemirskog šatla Columbia ("Columbia", "Columbia") 1. veljače 2003. godine. Iako se Columbia nije spojila s ISS-om dok je provodila neovisnu istraživačku misiju, katastrofa je dovela do prizemljenja letova shuttleova i nastavljena je tek u srpnju 2005. To je odgodilo dovršetak postaje i učinilo ruske svemirske letjelice Sojuz i Progres jedinim sredstvom za dopremu kozmonauta i tereta do postaje. Ostali najozbiljniji incidenti uključuju dim u ruskom segmentu postaje 2006. godine, kvarove računala u ruskom i američkom segmentu 2001. godine i dva puta 2007. godine. U jesen 2007. godine posada postaje bila je zauzeta popravkom puknuća solarne ploče koja se dogodila tijekom njezine instalacije. Tijekom 2008. godine dvaput se pokvarila kupaonica u modulu Zvezda, zbog čega je posada morala izgraditi privremeni sustav za prikupljanje otpada u zamjenjivim spremnicima. Kritična situacija nije nastala zbog prisutnosti rezervne kupaonice na japanskom modulu "Kibo" usidren iste godine.

Vlasništvo i financiranje
Prema ugovoru, svaki sudionik projekta posjeduje svoje segmente na ISS-u. Rusija posjeduje module Zvezda i Pirs, Japan posjeduje modul Kibo, a ESA posjeduje modul Columbus. Solarni paneli, koji će po dovršetku postaje generirati 110 kilovata na sat, i preostali moduli pripadaju NASA-i. U početku je trošak postaje procijenjen na 35 milijardi dolara, 1997. procijenjeni trošak postaje već je bio 50 milijardi, a 1998. - 90 milijardi dolara. Godine 2008. ESA je procijenila njegov ukupni trošak na 100 milijardi eura.

Kritika
Unatoč činjenici da je ISS postao nova prekretnica u razvoju međunarodne suradnje u svemiru, njegov je projekt više puta kritiziran od strane stručnjaka. Zbog problema s financiranjem i katastrofe Columbie otkazani su najvažniji eksperimenti, poput lansiranja japansko-američkog modula umjetne gravitacije. Praktični značaj eksperimenata provedenih na ISS-u nije opravdao troškove stvaranja i održavanja rada postaje. Michael Griffin, imenovan na čelo NASA-e 2005. godine, iako je ISS nazvao “najvećim inženjerskim čudom”, rekao je da se zbog postaje smanjuje financijska potpora programima robotskog istraživanja svemira i ljudskim letovima na Mjesec i Mars. Istraživači su primijetili da je dizajn postaje, koji je uključivao visoko nagnutu orbitu, značajno smanjio troškove letova do Soyuz ISS-a, ali je lansiranje shuttlea učinio skupljim.

Budućnost postaje
Završetak izgradnje ISS-a dogodio se 2011.-2012. Zahvaljujući novoj opremi koju je ekspedicija šatla Endeavour isporučila na ISS u studenom 2008., posada postaje će se u 2009. povećati s 3 na 6 ljudi. U početku je bilo planirano da ISS postaja u orbiti radi do 2010. godine, a 2008. godine dat je drugi datum - 2016. ili 2020. godina. Prema riječima stručnjaka, ISS, za razliku od postaje Mir, neće biti potopljen u oceanu, već se namjerava koristiti kao baza za sastavljanje međuplanetarnih letjelica. Unatoč činjenici da je NASA govorila o smanjenju financiranja postaje, šef agencije, Griffin, obećao je ispuniti sve američke obveze za dovršetak izgradnje postaje. Jedan od glavnih problema je nastavak rada shuttleova. Posljednji let misije shuttlea planiran je za 2010. godinu, dok je prvi let američke svemirske letjelice Orion, koja će zamijeniti shuttleove, planiran za 2014. godinu. Tako su od 2010. do 2014. kozmonauti i teret na ISS trebali biti dopremljeni ruskim raketama. No, nakon rata u Južnoj Osetiji mnogi su stručnjaci, uključujući i Griffina, izjavili da bi zahlađenje odnosa između Rusije i Sjedinjenih Država moglo dovesti do toga da Roscosmos prekine suradnju s NASA-om, a Amerikanci bi izgubili mogućnost slanja ekspedicija na postaju. Godine 2008. ESA je razbila monopol Rusije i Sjedinjenih Država u isporuci tereta na ISS uspješnim pristajanjem teretnog broda za automatizirano prijenosno vozilo (ATV) na stanicu. Od rujna 2009. japanski laboratorij Kibo opskrbljuje bespilotna automatska svemirska letjelica H-II Transfer Vehicle. Planirano je da RSC Energia napravi novo vozilo za let do ISS-a - Clipper. Međutim, nedostatak financijskih sredstava doveo je do toga da je Ruska savezna svemirska agencija poništila natječaj za izradu takve letjelice, pa je projekt zamrznut. U veljači 2010. postalo je poznato da je američki predsjednik Barack Obama naredio zatvaranje lunarnog programa Constellation. Prema riječima američkog predsjednika, provedba programa daleko je kasnila, a sam po sebi nije sadržavao nikakvu temeljnu novost. Umjesto toga, Obama je odlučio uložiti dodatna sredstva u razvoj svemirskih projekata privatnih tvrtki, a dok one ne pošalju brodove na ISS, dopremu astronauta na stanicu trebale su obavljati ruske snage.
U srpnju 2011. shuttle Atlantis obavio je svoj posljednji let, nakon čega je Rusija ostala jedina zemlja s mogućnošću slanja ljudi na ISS. Osim toga, Sjedinjene Države privremeno su izgubile mogućnost opskrbe stanice teretom i bile su prisiljene osloniti se na ruske, europske i japanske kolege. Međutim, NASA je razmatrala mogućnosti sklapanja ugovora s privatnim tvrtkama koje bi omogućile stvaranje brodova koji bi mogli isporučiti teret, a zatim i astronaute na postaju. Prvo takvo iskustvo bio je Dragon ship, koji je razvila privatna tvrtka SpaceX. Njegovo prvo eksperimentalno spajanje s ISS-om više je puta odgađano iz tehničkih razloga, ali je okrunjeno uspjehom u svibnju 2012.

> 10 činjenica koje niste znali o ISS-u

Najzanimljivije činjenice o ISS-u(Međunarodna svemirska postaja) s fotografijom: život astronauta, možete vidjeti ISS sa Zemlje, članove posade, gravitaciju, baterije.

Međunarodna svemirska postaja (ISS) jedno je od najvećih tehnoloških dostignuća cijelog čovječanstva u povijesti. Svemirske agencije SAD-a, Europe, Rusije, Kanade i Japana ujedinile su se u ime znanosti i obrazovanja. Simbol je tehnološke izvrsnosti i pokazuje koliko možemo postići kada surađujemo. Ispod je 10 činjenica koje možda nikada niste čuli o ISS-u.

1. ISS je 2. studenog 2010. proslavio svoju 10. godišnjicu neprekidnog ljudskog djelovanja. Od prve ekspedicije (31. listopada 2000.) i pristajanja (2. studenog) stanicu je posjetilo 196 ljudi iz osam zemalja.

2. ISS se može vidjeti sa Zemlje bez upotrebe tehnologije i najveći je umjetni satelit ikada koji je kružio oko našeg planeta.

3. Od prvog modula Zarya, lansiranog u 1:40 ujutro po istočnom vremenu 20. studenog 1998., ISS je napravio 68.519 krugova oko Zemlje. Njezin odometar pokazuje 1,7 milijardi milja (2,7 milijardi km).

4. Od 2. studenog izvršena su 103 lansiranja na kozmodrom: 67 ruskih vozila, 34 shuttlea, jedan europski i jedan japanski brod. Napravljeno je 150 svemirskih šetnji za sastavljanje stanice i održavanje njezinog rada, što je trajalo više od 944 sata.

5. ISS-om upravlja posada od 6 astronauta i kozmonauta. Istodobno, program postaje osigurava kontinuiranu prisutnost čovjeka u svemiru od lansiranja prve ekspedicije 31. listopada 2000., što je približno 10 godina i 105 dana. Time je program zadržao trenutni rekord, oborivši prethodnu oznaku od 3664 dana postavljenu na brodu Mir.

6. ISS služi kao istraživački laboratorij opremljen mikrogravitacijskim uvjetima, u kojem posada provodi pokuse u poljima biologije, medicine, fizike, kemije i fiziologije, kao i astronomska i meteorološka promatranja.

7. Stanica je opremljena ogromnim solarnim pločama koje se protežu kao američko nogometno igralište, uključujući krajnje zone, i teže 827,794 funti (275,481 kg). Kompleks ima stambenu sobu (poput kuće s pet spavaćih soba) opremljenu s dvije kupaonice i teretanom.

8. 3 milijuna linija softverskog koda na Zemlji podržava 1,8 milijuna linija koda leta.

9. Robotska ruka od 55 stopa može podići 220 000 stopa težine. Za usporedbu, ovo je težina orbitalnog shuttlea.

10. Jutari solarnih ploča daju 75-90 kilovata energije za ISS.