Briljantne perspektive i skromne stvarnosti bojnog broda Tirpitz. Tirpitz (bojni brod) Admiral Tirpitz brod

Bila je najjači brod na ratištu. Usamljeni duh sjevernih mora, čije je ime prestrašilo protivnike: ukupno, tijekom ratnih godina, sovjetski i britanski piloti izvršili su 700 letova do parkirališta u Tirpitzu. Njemački bojni brod prikovao je gradsku flotu u sjevernom Atlantiku na tri godine, prisilivši Britance da voze eskadre bojnih brodova, nosača zrakoplova i krstarica duž norveških fjordova. Tražile su ga formacije podmornica, avijacija i snage za specijalne operacije. Zbog njega je konvoj PQ-17 raspušten. Njemačko čudovište preživjelo je napad mini-podmornica, a konačno su ga dokrajčile bombe od 5 tona dok je bio usidren u Tromsøu u studenom 1944. godine. Takav je tip bio!

Bila je sićušna, poluslijepa školjka, koja je polako puzala kroz hladnu vodu. Okular periskopa prekriven prskanjem, hidroakustički jedriličar i žirokompas koji pokazuje gdje je sjever ispod ove proklete vode - to je vjerojatno sve što je vodilo Nikolaja Lunina kada je krenuo presresti njemački bojni brod.

Tirpitz je bio veličanstven. Nepobjedivi div od 50 000 tona s osam topova od 15 inča, oklopnim pojasom od 320 mm i brzinom od 30+ čvorova.

Ali sovjetski brod K-21 ne može se nazvati nevinim sudionikom tih događaja. Nevidljiva podmornička krstarica jedan je od najmodernijih i najnaoružanijih brodova u svojoj klasi, sposobna se neprimjetno prišuljati svom plijenu i uhvatiti ga očnjacima 6 pramčanih i 4 krmene torpedne cijevi.

Njihov susret dogodio se 5. srpnja 1942. godine. U 17 sati, njemačku eskadru koja se sastojala od bojnog broda Tirpitz, u pratnji teških krstarica Admiral Scheer, Admiral Hipper i 9 pratećih razarača, otkrila je sovjetska podmornica. Događaji sljedećeg sata bili su temelj zapleta prave mornaričke detektivske priče, koja nije napuštala umove istraživača i povjesničara mornarice više od 70 godina.

Je li Lunin stigao u Tirpitz ili nije?

Nakon faze aktivnog manevriranja, brod se našao u nepovoljnom položaju - na divergentnim kursevima, na udaljenosti od 18-20 kablova od njemačke eskadre. U tom trenutku ispaljena je salva s četiri torpeda iz krmenih cijevi. Utvrđena je brzina cilja od 22 čv, pravi kurs 60° (prema njemačkim podacima, eskadrila se u tom trenutku kretala brzinom od 24 čv, smjer 90°).

Akustika podmornice K-21 zabilježila je dvije odvojene eksplozije, a zatim, kada se njemačka eskadra već skrivala u daljini, niz slabijih eksplozija. N. Lunin je sugerirao da je jedno od torpeda pogodilo bojni brod, drugo razarač, a serija eksplozija koja je uslijedila kasnije bila je detonacija dubinskih bombi na brodu koji tone.

Prema njemačkim dokumentima, Tirpitz i njegovi prateći brodovi nisu primijetili činjenicu torpednog napada, a nisu čak ni vidjeli tragove ispaljenih torpeda. Eskadrila se vratila u bazu bez gubitaka.

Međutim, tri sata kasnije, u 21:30, vojna kampanja je prekinuta. Njemački teški brodovi krenuli su obrnutim kursom - podmornice i Luftwaffe počeli su tražiti i uništavati brodove napuštenog konvoja PQ-17.
Ovo su ukratko početni podaci ovog zadatka.

Danas nećemo raspravljati o obrascima manevriranja K-21 i njegovom položaju u vrijeme napada njemačkog bojnog broda - o tome su napisane stotine članaka, ali njihovi autori nikada nisu došli do zajedničkog zaključka. Sve se na kraju svodi na procjenu vjerojatnosti da će torpedo pogoditi bojni brod.

Eksplozije koje čuje akustika također ne mogu biti pouzdana potvrda uspjeha napada: prema najrealističnijoj verziji, torpeda su, prešavši maksimalnu udaljenost, potonula i eksplodirala kad su udarila u kamenito dno. Niz slabijih eksplozija u daljini pripada dubinskim bombama koje su Nijemci bacili na neidentificiranu podmornicu (prema nizu znakova radilo se o britanskoj podmornici HMS Unshaken, koja je tog dana također pokušala napasti Tirpitz).

Ovako brzo završetak operacije Knight's Move ima jednostavno objašnjenje: do večeri 5. srpnja 1942. Nijemci su dobili jasnu potvrdu da je konvoj PQ-17 prestao postojati. Jurnjava za pojedinačnim transporterima je posao podmornica i aviona. Veliki površinski brodovi odmah su krenuli obrnutim kursom.

Međutim, ni tu nije sve tako jednostavno. Otprilike u isto vrijeme na Tirpitzu su primljene alarmantne informacije - Nijemci su presreli radiogram K-21, u kojem je Nikolaj Lunin izvijestio o svom susretu s njemačkom eskadrilom i rezultatima napada. Reportaža s ruske podmornice, pojava britanske podmornice... Reći da su kukavnim njemačkim mornarima počela klecati koljena bilo bi nepravedno. Ali sama činjenica pojave podvodne prijetnje trebala je alarmirati zapovjedništvo. I tko zna, Nijemci bi riskirali nastavak operacije čak i da se konvoj PQ-17 još kretao prema odredišnim lukama pod zaštitom moćne pratnje?

Zapovjedništvo Sjeverne flote pozdravlja K-21 koji se vratio iz pohoda

Verzija i objašnjenja može biti mnogo...

Umjesto svega ovoga, želio bih skrenuti pozornost na jednu pouzdaniju i očitiju činjenicu. Na primjer, razorni učinak torpeda s bojnom glavom na konstrukciju broda.

Nijemci su mogli krivotvoriti sve časopise, sa svojom karakterističnom pedantnošću, prepisivati ​​platne liste i zahtjeve za nabavu materijala i alata iz Njemačke za popravak oštećenog broda. Dobiti ugovor o tajnosti od svih posada eskadrile. Lažne fotografije. Neka Firer mirno spava - ništa se nije dogodilo njegovoj omiljenoj igrački...

Nijemci su mogli krivotvoriti sve dokumente. Ali mogu li sakriti oštećeni Tirpitz od znatiželjnih očiju? Mjesto Tirpitz bilo je pod dnevnim nadzorom britanskih izviđačkih zrakoplova; Kretanje bojnog broda nadzirali su agenti Norveškog pokreta otpora, izravno povezani s britanskom obavještajnom službom.

Je li postojala ikakva šansa da Royal Air Force Mosquitoes ne primijeti popravak i svijetle, šarene mrlje ulja koje curi iz oštećenih spremnika?

Nema sumnje da će sanacija štete od torpeda zahtijevati opsežne radove. Tijekom Drugog svjetskog rata, mnogi bojni brodovi iz različitih zemalja bili su napadnuti od podmornica i torpednih bombardera. I svaki put su se posljedice pokazale monstruoznim - od detonacije spremnika i trenutne smrti broda do otrgnutih bokova, savijenih osovina, zaglavljenih kormilarskih uređaja, turbina i mehanizama u strojarnici istrgnutih iz okvira. Podvodna eksplozija 300 kilograma eksploziva nije šala. Ovdje se ne može bez suhog veza.

Torpedo od 450 mm pogodilo je stražnji desni bok iznad desnog vanjskog propelera (otprilike šest metara ispod vodene linije). Eksplozija odjeljka borbenog punjenja torpeda od 227 kg dovela je do ogromnih razaranja: rupa dimenzija 9 puta 3, intenzivno poplavljen hodnik desne vanjske osovine propelera, deformirana i zaglavljena osovina (zajedno s desnim pomoćnim kormilom), nepropusnosti uzdužnih i poprečnih pregrada u zoni četvrte elektrane. Unatoč borbenoj uzbuni, nekoliko vodonepropusnih grotla i otvora na oštećenom području nije zabrtvljeno. Do 15:30 bojni brod se zaustavio: do tada je 3500 tona morske vode prodrlo u krmu, brod je imao trim prema krmi od oko tri metra i nagib prema desno od oko četiri i pol stupnja.

- rezultat pogotka torpeda u talijanski bojni brod Vittorio Veneto, 28. ožujka 1941.

Torpedo je eksplodiralo s lijeve strane u području stražnje kupole od 381 mm. Snaga eksplozije od 340 kg TNT-a probila je strukturnu podvodnu zaštitu: u vanjskoj oplati nastala je rupa dimenzija 13x6 metara, a brod je u sebe primio 2032 tone morske vode i dobio nagib od tri i pol stupnja do desni bok i trim prema krmi od oko 2,2 metra. Ubijeno je nekoliko desetaka ljudi, a otprilike isto toliko ih je ranjeno. Nagib je smanjen na jedan stupanj, ali se trim nije mogao ukloniti sve dok se brod nije vratio u bazu.

- rezultat susreta između Vittorio Veneto i britanske podmornice HMS Urge, 14. prosinca 1941. Predviđen je šestomjesečni popravak.

Bojni brod Maryland oštećen torpedom zrakoplova kod Saipana

Bojni brod Sjeverna Karolina. Rezultat pogotka torpeda japanske podmornice I-19

Nevjerojatno, samo tri mjeseca nakon događaja od 5. srpnja 1942., i Tirpitzu su bili potrebni složeni popravci!

Dana 23. listopada 1942. Tirpitz se preselio iz Narvika u Trondheim. Tamo je stigla i ploveća radionica Hauskaran. Nijemci su izgradili keson i tijekom sljedeća tri mjeseca izvršili... preventivnu zamjenu lista kormila bojnog broda. Vrijeme je da uzviknete "Eureka" i bacite šešir u zrak. Jesmo li doista pronašli dokaz Luninova uspješnog napada?

Iskusni stručnjaci i istražitelji u posebno važnim slučajevima mole vas da ostanete mirni i ne žurite sa zaključcima - da otkrijete vezu između torpednog napada 5. srpnja 1942. i popravnih radova tijekom jesensko-zimskog razdoblja 1942.-43. nije tako lako. Ako je torpedo oštetio kormila, kako je Tirpitz izbjegao ponoviti sudbinu svog brata, Bismarcka? Unatoč činjenici da je britanski avionski torpedo 457 mm Mk XII jednostavno smiješna petarda u usporedbi sa sovjetskim parnim plinom 53-38, koji je ispalio čamac K-21 (težina 1615 kg naspram 702 kg, eksplozivno punjenje - 300 kg naspram 176 kg za Mk XII). Takvo nešto trebalo je uništiti cijeli stražnji dio Tirpitza i oštetiti ne samo kormilo, već i propelere.

Tirpitz se vraća u bazu nakon presretanja konvoja PQ-17

Međutim, poznato je da se Tirpitz iz pohoda vratio vlastitim snagama, a također je samostalno izvršio tranziciju do Trondheima. Tijekom boravka u zaljevu Bogen na boku bojnog broda nisu obavljeni zamjetniji popravci. Nisu primijećene mrlje od ulja niti ukrasi na stražnjoj strani. Postoji li veza između popravaka i Luninovog torpednog napada? Ili je popravak posljedica nekog drugog događaja?

Verziju s navigacijskim incidentom možemo odbaciti kao neodrživu. Dovoljan je jedan pogled na položaj kormila bojnog broda da se uvjerite da ih je moguće oštetiti samo ako prvo cijelom dužinom trup rasparate o stijene. Međutim, ostaje verzija s oštećenjem kormila pri kretanju unatrag tijekom pristajanja - to bi se moglo dogoditi ako bi se svi članovi posade super-borbenog broda napili kao untermensches.

Je li moglo biti štete od bitke? Alternativno, list kormila je mogao biti oštećen tijekom jednog od brojnih bombardiranja privezišta bojnog broda:
30.-31.3.1941 - napad 33 Halifaxa na Trondheim (bez uspjeha, šest je oboreno);
27. – 28. travnja 1941. god - napad 29 Halifaxa i 11 Lancastera (bez uspjeha, pet oborenih);
28. – 29. travnja 1941. god - napad 23 Halifaxa i 11 Lancastera (bez uspjeha, dva su oborena);
…

Bliske eksplozije desetaka bombi nisu mogle naštetiti oklopljenom čudovištu, ali su podvodni hidrodinamički udari lako mogli oštetiti pogon kormila i osakatiti mu pero. Napokon, naprezanje metala, nastale pukotine i udubljenja dovršili su započeti posao - šest mjeseci kasnije brodu su bili potrebni složeni popravci. Može biti mnogo verzija. Ali nijedan od njih ne nalikuje udaru torpeda - šteta mora biti puno ozbiljnija od one zbog koje je bojni brod doveden u Trondheim na tromjesečni popravak.

Ali što se dogodilo s drugim torpedom?

Ispaljena su četiri torpeda, podmorničari su čuli dvije eksplozije... Koga je pogodio drugi torpedo?

Službena sovjetska historiografija povezivala je drugu eksploziju s pogođenim jednim od pratećih razarača. Ali tko je dobio dar od Nikolaja Lunina? Ima li dokaza o oštećenju razarača?

Zamislite, ima ih!

Ako se prati borbeni put svakog od razarača koji su sudjelovali u operaciji Horse's Move, ispada da su samo 10 dana kasnije, 15.-17. srpnja 1942., razarači Z-24 i Friedrich In prešli iz Norveške u Njemačku. Nije objavljeno s čime je prijenos brodova bio povezan. Je li to stvarno za eliminaciju borbene štete?!

Ali i ovdje postoji niz pitanja. Čak i prije nego što su doplovili do svojih matičnih obala, 8. i 10. srpnja, razarači Z-24 i Friedrich In, uz potporu torpednih čamaca T7 i T15, izveli su operaciju prebacivanja oštećenog TKR "Lutzow" iz Narvika u Trondheim ( kako je "Lutzow" oštećen - o tome malo niže). Ranjeni vojnici nisu ostali na tome i izveli su još jednu operaciju postavljanja minskog polja u Sjevernom moru (14.-15. srpnja 1942.)
Čini se da brod pune težine od nešto više od 3000 tona ne bi mogao izdržati udarac torpeda od 533 mm, a zatim mirno "šetati" sjevernim morima, postavljati mine i puštati se na vlastiti pogon, zaobilazeći Skandinavije do Njemačke.

Čak su i ogromni, dobro zaštićeni bojni brodovi okrutno stradali od torpeda - što u ovom slučaju čeka mali razarač? Čak i ako se ne prepolovi, šteta će biti tolika da teško da će ići na more za mjesec dana. Možete brzo zavariti listove oštećene kože, ali što učiniti sa savijenim propelerskim vratilima i turbinama otrgnutim sa svojih mjesta?

Zapravo, Nijemci su imali prilično dobre razloge poslati svoje razarače u Kiel na popravak. Operacija “Knight's Move” nije išla dobro od samog početka - tijekom manevriranja u uskim fjordovima, Lützow TKR, zajedno s razaračima Hans Lodi, Karl Galster i Theodor Riedel, naletio je na stijene i zadobio štetu u podvodnom dijelu trupa. . Nažalost, nijedan od ovih brodova nije na popisu "poslanih u Njemačku na popravak".

Epilog

Na brodu K-21 čule su se dvije eksplozije. Sumnjivo brz povratak bojnog broda. listopada transfer "Tirpitza" u Trondheim. Tri mjeseca renoviranja. Keson. Zamjena lista kormila. Hitno prebacivanje razarača iz Narvika u Njemačku. Ima li previše slučajnosti za običnu?

Postoje i druge "slučajnosti":

Nikolai Lunin izveo je samo jedan uspješan (potvrđen) torpedni napad tijekom svoje karijere - transportni Consul Schulte, 5.2.1942.
Posada K-21 nije imala iskustva u napadima na brze ratne brodove.
Napad s maksimalne udaljenosti 18-20 cab. na različitim tečajevima.
Kako je torpedo, postavljen na dubini od 2 m, završio na dubini od 5-8 metara (kormila su bila na toj dubini ispod vodene linije). Turbulentno strujanje propelera? Recimo...

Unatoč svim nagađanjima i slučajnostima, velika je vjerojatnost da je podmornica K-21 ipak pucala daleko od cilja. Daljnji događaji vezani uz jesensko-zimski popravak bojnog broda također se slabo uklapaju u obris događaja torpednog pogotka. A koga je u ovom slučaju pogodio drugi torpedo?

Jedno je sigurno: posada K-21 pokazala je iznimnu hrabrost, prvi put u sovjetskoj floti, izvodeći napad na tako složen i dobro čuvan cilj. Nakon što su primili presretnuti radiogram s K-21, časnici najvećeg broda Kriegsmarine sigurno su doživjeli neugodno uzbuđenje kada su saznali da ih je napala sovjetska podmornica, dok je podmornica prošla neprimijećeno od njemačkih brodova.

Oštećen Tirpitz nakon operacije Tungsten. Brod je pogođen s 14 bombi srednjeg i velikog kalibra, a udari su otvorili stare rane koje su zvijeri nešto ranije zadale minipodmornice serije XE. Mrlje od ulja koje se razlilo po vodi jasno su vidljive. Popravci u punom jeku, srpanj 1944

Podmornica K-21 trajno usidrena u Severomorsku

Na temelju materijala:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Bojni brod "Tirpitz". Nazvan u čast velikog admirala A. von Tirpitzatvorac njemačke flote otvorenog mora u Prvom svjetskom ratu.
U službu stupio 1941.

Ukupni deplasman 52 600 tona Najveća duljina 251 m, širina 36 m, gaz 9,9 m, brzina 30 čv.

Naoružanje: osam topova kalibra 380 mm i dvanaest topova kalibra 150 mm, šesnaest protuavionskih topova kalibra 105 mm, šesnaest mitraljeza kalibra 37 mm i dvanaest mitraljeza kalibra 20 mm, 8 torpednih cijevi (postavljenih 1942.), 6 hidroaviona.

Izgrađena su ukupno 2 agregata: "Bismarck" (1939.) i "Tirpitz" (1941.). Nakon pogibije bojnog broda Bismarck, Nijemci su Tirpitz koristili izuzetno pažljivo. Zapravo, imao je samo jednu borbenu operaciju - gotovo jalov pohod na Spitsbergen u rujnu 1942. Ostatak vremena, super-bojni brod se skrivao u norveškim fjordovima.

Dana 11. rujna 1943. zadobila je jak udarac ispod vode: britanske patuljaste podmornice X-6 i X-7 detonirale su 4 mine teške dvije tone ispod njenog dna.
Tada su britanski nosači zrakoplova preuzeli bojni brod s kojeg su od travnja do kolovoza 1944. izvršili sedam napada na Altenfjord. Najuspješniji je bio prvi napad 3. travnja 1944., u kojem je Furies sudjelovao zajedno s još pet nosača zrakoplova.

Tog dana u 4.15 sati, prateći lovci Corsair poletjeli su s nosača zrakoplova 120 milja od cilja, praćeni prvim napadnim krilom od 21 ronilačkog bombardera Barracuda, a potom i preostali lovci Hellcat i Wildcat. Pojava ove armade iznad Tirpitza bila je potpuno iznenađenje za njemačku protuzračnu obranu, koja ne samo da nije imala vremena podići lovce u zrak, već nije ni otvorila preventivnu protuzračnu vatru.

Dok su bombarderi zaranjali prema neprijateljskom bojnom brodu, lovci su vatrom strojnica i topova potpuno dezorganizirali mornaričko i obalno protuzračno topništvo. Nijemci su počeli brzo postavljati dimnu zavjesu, ali bilo je prekasno. U 5.29 počele su eksplodirati prve bombe na palubi bojnog broda. Plamen i dim uzdizali su se u nebo, a dizali su se izvori vode.

Kada se sat kasnije iznad Altenfjorda pojavio drugi val zrakoplova, dimna zavjesa gotovo je potpuno sakrila brod, a oporavljena protuzračna artiljerija otvorila je snažnu baražnu vatru. Međutim, prema bljeskovima plamena na palubi Tirpitza, piloti su uspjeli pronaći bojni brod i, zaronivši s visine od 3 tisuće metara, ponovno ga napali. Bombe su eksplodirale u blizini kupole glavnog kalibra, u sredini trupa i na bačvi. Do 8 sati sve je bilo gotovo.

Od 121 zrakoplova koji su sudjelovali u napadu, samo su 3 poginula, a na Tirpitz je bačeno 40 bombi. Teško oštećen, Nijemci su brod odvukli u područje Tromsøa kako bi svoje topništvo uključili u obrambenu liniju sjeverne Norveške. A kako bi se osigurala nepotopivost, ispod njegovog dna izgrađen je ogroman temelj od gromada.

« Tirpitz je dokrajčen u Tromsøu. Čast da zada smrtonosni udarac najvećem Hitlerovom bojnom brodu pripala je 24-godišnjem zapovjedniku eskadrile britanskog ratnog zrakoplovstva J. Taitu. Ujutro 12. studenog 1944. 32 teška kopnena bombardera Lancaster ugledala su svoju metu - ranjeni, ali još uvijek zastrašujući Tirpitz. U 9.35 njemački promatrači vidjeli su približavanje bombardera.

Bojni brod je odmah (s dometa većeg od 11 km) otvorio vatru svojim glavnim kalibrom - monstruozne eksplozije u zraku granata od 380 mm s udaljenim cijevima natjerale su Britance da se raziđu. Lancasteri su dočekali baražnu vatru, ali su jedan za drugim precizno izbacili svoj smrtonosni teret - divovske bombe od 5500 kg napunjene s 2,5 tone eksploziva. “Tirpitz” je primio 3 izravna pogotka.

Ogromnoj šteti pridonijele su pukotine na trupu od nekoliko obližnjih eksplozija, a bojni je brod počeo brzo padati na lijevi bok. Kamenje postavljeno ispod dna nije pomoglo, au 9.50 nagib je dosegao 60°. Osam minuta kasnije začula se jaka eksplozija u području spremnika streljiva 3. tornja, nakon čega se Tirpitz okrenuo naglavačke. To je bila posljednja točka u povijesti njemačkih super-bojnih brodova.

Karakteristike:
Dužina: 251 m
Širina: 36 m
Istisnina: 50300 tona
Gaz: 10 m
Brzina: 30 čvorova
Topovi: 8 - 380 mm; 12 - 150 mm
Torpedne cijevi: 8
Protuzrakoplovne instalacije: 16 - 105 mm; 16 - 37 mm; mitraljezi 12 - 20 mm
Zrakoplov: 6 hidro

Dodaci:

Ovo je pouzdanije, čini mi se
N. G. Mukhin
...umirovljeni sanitetski bojnik, sudionik polarnih konvoja i savezničke operacije uništenja bojnog broda
Kako je bojni brod Tirpitz završio svoje kratko putovanje

Britanski premijer Winston Churchill, itekako svjestan opasnosti od mogućih neočekivanih Tirpitzovih upada u područja konvoja, ljutito je rekao službenicima britanskog admiraliteta: “Sve dok je ovaj prokleti bojni brod u službi, predstavljat će stalnu prijetnju našem moru komunikacije..." ...

...Uništiti ili ozbiljno oštetiti brod - bio je drugi Churchillov, sada već kategorički zahtjev. Što je učinjeno da se to postigne?

Jedan od prvih pokušaja bio je iznenadni zračni napad. Uzalud! Kraljevsko ratno zrakoplovstvo izgubilo je 14 svojih najnovijih borbenih zrakoplova bez i najmanje štete na bojnom brodu. Pokazalo se da je "orah" tvrd.
U sklopu potpore sljedećem savezničkom konvoju "PQ-17", sovjetsko i britansko zapovjedništvo rasporedilo je podmornice na prilazima glavnim bazama. Jednim od njih, "K-21", zapovijedao je budući Heroj Sovjetskog Saveza, kapetan 2. ranga Nikolaj Aleksandrovič Lunin...
...Kasno u noći s 3. na 4. srpnja 1942. obavještajci su izvijestili stožer Sjeverne flote da je njemačka eskadra od tri teška broda, među kojima je bio Tirpitz i 7 razarača, izašla na otvoreno more s ciljem da presretanje konvoja PQ-17. Zapovjednik flote je radiogramom poslanim zapovjednicima podmornica na položaju naredio odlučan napad na neprijatelja. Dana 5. srpnja 1942., poslijepodne, Lunin je kroz periskop vidio odred brodova. U pratnji razarača bio je Admiral Scheer, a slijedio ga je Tirpitz. Izvršivši odvažan prodor u središte neprijateljske eskadre, podmornica "K-21" je u 18 sati jednu minutu, s udaljenosti od 17-18 kablova, u kratkim razmacima ispalila salvu od četiri krmene torpedne cijevi i odmah otišao u dubinu. Akustičar je registrirao nekoliko eksplozija. Početkom 60-ih, autor i N.A. Lunin, kao predavači Društva znanja u Lenjingradu, susreli su se mnogo puta. Sjećajući se svoje službe u Sjevernoj floti tijekom godina posljednjeg rata, svaki put kad bi se razgovor nehotice okrenuo na smioni napad Tirpitza od strane podmornice K-21, Lunin je bio suzdržan, izjavio je: ".. . Torpeda su pogodila cilj, iako je priroda oštećenja na bojnom brodu ostala nepoznata."

...U međuvremenu je “prokleti bojni brod” i dalje predstavljao opasnost. Nisam mogao s njim posebno dizajnirane i izgrađene u Engleskoj “patuljaste podmornice” ili “mini-podmornice” koje su prodrle u neprijateljsku bazu 22. rujna 1943. godine. Četiri tempirane mine koje su njihove posade pričvrstile na trup broda uzrokovale su malu štetu. Popravci izvršeni u kratkom vremenu vratili su bojni brod u službu. Da, uloženi su znatni napori u borbi protiv Tirpitza. A ipak smo ga uspjeli neutralizirati...
...U jesen 1944. britansko zrakoplovstvo planiralo je novi masovni napad na bojni brod koji je u to vrijeme bio usidren u Altenfjordu. U početku je planirano da se ova operacija izvede iz baza u Velikoj Britaniji. Međutim, kao rezultat sporazuma postignutog između saveznika, Tirpitz su napali britanski bombarderi iz sovjetske zračne baze "Jagodnik", smještene u blizini Arhangelska...

Godine 1944., u kasnu jesen, građani SSSR-a saznali su dobre vijesti iz poruka Sovinformbiroa. Britanski bombarderi potopili su njemački bojni brod Tirpitz u malo poznatom norveškom fjordu u blizini luke Tromso. Povijest bitke nije detaljno opisana, ali je bilo jasno da se to nije dogodilo u prvom pokušaju; lov na brod trajao je dugo i konačno je okrunjen uspjehom. Pogibija borbene postrojbe Kriegsmarine koja je smetala saveznicima približila je čas zajedničke pobjede i oslobodila Kraljevsku mornaricu za operacije na drugim pomorskim ratištu.

Morski div

Njemačka nikada nije izgradila ništa slično - ni prije ni kasnije. Bojni brod Tirpitz nije bio najveći brod na svijetu, ali ga je teško nazvati i malim. Deklarirani istisnina iznosio je 35 tisuća tona, ali u stvarnosti je premašio 50 000. Tri propelera rotirala je elektrana s kapacitetom od preko 138 tisuća litara. s. gurnuo ovog kolosa. Bio je to raider, odnosno brod namijenjen lovu na pojedinačne brodove i konvoje u krugu od 10 tisuća milja. Brzina je prelazila 30 čvorova. Desetak kotlovsko-turbinskih jedinica opterećivalo je turbo-zupčanike, po jedan po propeleru. Duljina broda je 251 metar, širina u najvećem dijelu je 36 m s gazom od 10,6 m. Posada je gotovo 2100 mornara i časnika. Divovski bojni brod Tirpitz personificirao je doktrinu admirala Raedera, prema kojoj je uspjeh na pomorskom ratištu bio određen snagom površinske flote. Istog je mišljenja tada bio i kancelar Adolf Hitler, hipnotiziran veličinom dreadnoughta. Kasnije se pokazalo da je Fuhrer bio u zabludi, ali bilo je prekasno.

O imenu

Brod je dobio ime po Alfredu von Tirpitzu, istaknutoj ličnosti njemačke politike i istaknutom pomorskom vođi. Budući kontraadmiral dobio je plemićku titulu 1900. godine, u dobi od 50 godina, kao nagradu za mnoge radove za dobrobit svoje domovine. Pokazao se kao istaknuti teoretičar i geopolitičar razradivši plan obnove njemačke mornarice, koji međutim nije uključivao njezino pretjerano širenje. Na izbijanju Prvog svjetskog rata snage Kriegsmarine su, uz ostale brodove, imale sedam dreadnoughta, dvadeset pet krstarica, dvadeset bojnih brodova i četiri tuceta podmornica (oko 2,5 puta manje od britanske mornarice, ali dovoljno da joj se aktivno odupru ) . Upravo je u podmornice autor plana polagao posebne nade, ali nije uspio uvjeriti tadašnje njemačko vodstvo da je bio u pravu. Ironično, bojni brod Tirpitz također nije odgovarao viziji pokojnog kontraadmirala o budućnosti pomorskih snaga i prirodi nadolazećih bitaka. Također treba napomenuti da je ova u svakom smislu izuzetna ličnost umrla 1930. godine, prije dolaska nacionalsocijalista na vlast. Unatoč svojim militarističkim uvjerenjima (sasvim prirodnim za vojnog čovjeka), von Tirpitz nije bio fašist.

Kako je nastao Tirpitz?

Zapravo, da se Njemačka, na čelu s Hitlerom, pridržavala uvjeta Versailleskog ugovora, ne bi gradila brodove ove klase. Zemlja nije imala pravo porinuti vojna plovila teža od 10 tisuća tona, obično su krstarice, obično naoružane topovima kalibra 203 mm, odgovarale ovom deplasmanu. Upravo ta netočnost, nemarno upisana u ugovor, omogućila je Nijemcima da izgrade potpuno netipične borbene jedinice koje su preokrenule plimu. Klasu "džepnih bojnih brodova" karakterizirala je mala zapremina (nešto više od 10 tisuća) i teško naoružanje (6 topova kalibra 280 mm). Bila su ih tri: “Admiral Graf Spee”, “Admiral Scheer” i “Deutschland”, položeni su 1934. godine i već tada je postalo jasno da Hitler neće udovoljiti uvjetima Versaillesa, budući da su brodovi Istisnina je premašila utvrđenu granicu od 10 tisuća tona, iako još uvijek beznačajna. U proljeće 1939. bojni brod Tirpitz ušao je u službu. I bojni brod Bismarck također. To su bili brodovi istog tipa, spremali su se za rat koji će uskoro početi.

Tirpitz školjka

Poput pravog teutonskog božanstva, brod je bio obučen u čvrstu školjku. Njegov trup bio je okružen oklopom koji je štitio podrume tornjeva više od dvije trećine ukupne visine s debljinom od 170 do 350 mm. Postojale su i dvije oklopne palube (50 i 80 mm). Prekriveni su i ekstremiteti (pramac 50 mm, krma 80 mm). Barbeti (zaštita tornja) debljine 340 mm osiguravali su neranjivost posade tijekom bitke. Srednji kalibar također je imao oklop, uključujući kosi oklop, do 20 mm. Na 5 m 40 cm čelični limovi su išli ispod vodene linije kako bi se smanjio rizik od mogućih torpednih napada. Općenito, najnoviji i najveći njemački bojni brod Tirpitz imao je racionalnu i moćnu zaštitu od svih mogućih vrsta protubrodskog oružja svog vremena. Gledajući unaprijed, možemo reći da to ni na koji način nije utjecalo na njegovu tužnu sudbinu.

Oružje

U pogledu vatrene moći, bojni brod je bio znatno superiorniji od većine svojih svjetskih kolega. Topovi glavnog kalibra (380 mm) bili su postavljeni u parovima na četiri kupole smještene na pramcu i krmi. Osim njih, topništvo je bilo zastupljeno i pomoćnim vatrenim točkama: šest topova 150 mm, osam 105 mm i isto toliko protuavionskih topova (37 mm). Naoružanje je promijenjeno nekoliko puta, što je olakšano značajnim stupnjem unifikacije montažnih dimenzija.

Bojni brod Tirpitz također je imao zračno krilo, predstavljeno sa šest hidroaviona lansiranih s dvostruke platforme za izbacivanje. Zrakoplovi su vršili pomorsko izviđanje, tražili neprijateljske podmornice, a po potrebi su ih mogli napasti dubinskim bombama i teškim mitraljezima (ako je podmornica bila na površini).

Po svom naoružanju brod se mogao mjeriti s bilo kojim brodom antihitlerovske koalicije. Ali sudbina bojnog broda Tirpitz bila je takva da je imao vrlo malo mogućnosti pucati iz svog glavnog kalibra i to samo na obalne ciljeve.

Situacija u Atlantiku

U proljeće 1941. njemačko je zapovjedništvo uložilo velike napore (ne bez uspjeha) u pomorsku blokadu Britanskog otočja. 24. svibnja postao je mračan datum u povijesti Kraljevske mornarice. Bojni brod Bismarck je dobro naciljanom vatrom (možda slučajno) uspio uništiti krstaricu Hood, ponos engleske flote. U bitci je njemački jurišnik dobio oštećenja koja su pogoršala njegova radna svojstva, zbog čega ga je sustigla britanska eskadrila, pucala na njega, napala ga torpedima i potopila. Uspjeh je pratio Britance, ali nakon što su shvatili opasnost koju njemački bojni brodovi predstavljaju, počeli su se prema njima odnositi oprezno, izbjegavajući izravne okršaje, ali ih neprestano pokušavajući uništiti.

Nijemci su, izgubivši Bismarck, također doživjeli izvjesnu omamljenost. Zbog straha da ne izgube posljednji drednot, zaštitili su bojni brod Tirpitz, sakrivši ga u norveškim fjordovima. Ali oružje je stvoreno za rat, a kraj je neizbježno morao doći, prije ili kasnije.

Iritantni bojni brod

Nakon neuspješne i praktički beskorisne kampanje protiv Spitsbergena (rujan 1942.), tijekom koje su obalni dio otoka i rudnici ugljena bili izloženi topničkom bombardiranju, jurišnik je stajao gotovo besposlen u Norveškoj koju su okupirali nacisti. Britanci su za to znali i pripremali su tajnu misiju koja je imala zadatak potopiti bojni brod Tirpitz. Brod je također smetao sovjetskim mornarima: činio je prepade koji su ometali prolaz konvojima koji su prevozili vojni teret iz Sjedinjenih Država u Arkhangelsk i Murmansk. Tijekom ovih napada njemački su brod napali britanski zrakoplovi i savezničke podmornice, ali bezuspješno.

Bit operacije koju je planirao britanski admiralitet bilo je potapanje bojnog broda posebnim podmornicama tipa X-6 i X-7 vrlo male tonaže.

Naslov operacije

Zapravo, ovo nije bio prvi plan, već je bilo pokušaja. Primjerice, na samom kraju listopada 1942. operacija Title ušla je u završnu fazu, tijekom koje su dva torpeda upravljana podmornicom trebala pogoditi neprijateljski brod. Tegljač prerušen u koćaru isporučio je te granate na minimalnu udaljenost, a zatim su ih slijedile do cilja, predvođene posebnim pilotima koji su riskirali svoje živote ništa manje od japanskih bombaša samoubojica kaitena.

Brod je uspio prodrijeti u Trondheims fjord, ali operacija je bila neuspješna - spriječilo ga je loše vrijeme. Snažan val otrgnuo je torpeda sa sajle na udaljenosti od samo deset milja od bojnog broda. Tegljač je trebalo potopiti, Nijemci su ga otkrili nešto kasnije i shvatili, ako ne cijeli plan, onda barem da se nešto sprema protiv Tirpitza.

"Izvor"

U rujnu 1943. operacija pod nazivom Izvor bila je mnogo uspješnija. Tri mini-podmornice, koje su imale "X" kodove od 5 do 7, odvučene su konvencionalnim podmornicama u matičnu bazu Tirpitz (Alten Fjord). Nijemci su uspjeli otkriti i potopiti prvog od njih, druga dva izvršila su zadatak: ispalili su mine teške 2 tone na samo dno bojnog broda. Posljedice eksplozija bile su katastrofalne za brod, zadobio je brojna oštećenja. Treći toranj, primivši kolosalni impuls, izgubio je sposobnost rotacije, jedna turbina je otpala s okvira, a okviri su se savijali. Mnogi važni uređaji za upravljanje paljbom i navigaciju prestali su raditi. Nakon pregleda pokazala se praktična nepopravljivost broda. Njemačke tehničke službe uložile su mnogo truda i sredstava pokušavajući obnoviti bojni brod Tirpitz. Karakteristike više nisu mogle biti iste. Britanci nisu znali za ovo.

Ostali pokušaji

Pokušaji da se dokrajči najveći njemački brod nastavljeni su 1944. Tijekom operacije Tungsten sudjelovale su pomorske snage. S njima koordinirani zračni napad doveo je do dodatne štete i pogibije dijela posade (123 osobe), ali nije postigao konačni cilj. Nekoliko drugih promocija zastrašujućih imena ("Tigrove kandže", "Talisman" i druge) pokazalo se još manje učinkovitim. Plan Goodwood općenito je bio neuspješan zbog slabe vidljivosti u operativnom području. Korištenje zračne baze Yagodnik (regija Arkhangelsk), kao i korištenje posebnih pet-tonskih bombi "Tallboy", povećale su sposobnosti britanskog zrakoplovstva. U to je vrijeme Tirpitz zapravo već bio stacionarna plutajuća topnička baterija, koja je zauzimala beznačajan položaj u blizini norveškog grada Tromsø. Brod je često bombardiran, a na kraju je dokrajčen 12. studenog. Posljednja bitka bojnog broda Tirpitz odigrala se u zaljevu Hockeybotn, gdje je i potonuo. Od 1700 članova posade spasilo se njih sedamsto, ostali su potonuli na dno.

Luninova verzija

Događaji koji su se zbili kod otoka Rolvsø 5. srpnja 1942. danas se tumače dvosmisleno. Sovjetska podmornica K-21, pod zapovjedništvom kapetana trećeg ranga N. A. Lunina, pokušala je s četiri torpeda uništiti veliku metu na površini mora. Uvjeti napada bili su teški; posada nije mogla provjeriti učinkovitost lansiranja. Akustika je detektirala dvije eksplozije, no nije pouzdano poznato jesu li se dogodile kao posljedica udara u neprijateljski brod ili su torpeda detonirala od sudara sa stjenovitim dnom. Dokumenti koji su postali vlasništvo savezničkih sila nakon sloma hitlerizma ne potvrđuju štetu koju je njemačkim brodovima prouzročila podmornica K-21. Ovo su gole činjenice.

Fikcija je druga stvar. Slavni pisac Valentin Pikul pisao je o tome kako je Lunin napao bojni brod Tirpitz. Prema njegovoj verziji, upravo su akcije sovjetskih podmorničara postale odlučujući faktor u pogibiji zastavnog broda Kriegsmarine.

Posao povjesničara je analiza dokumenata. Mnogima ovo djelo izgleda dosadno, ali upravo ono daje odgovore na većinu pitanja vezanih uz prošlost. Na primjer, na pitanje tko je potopio Tirpitz. Bojni brod je potonuo na dno nakon zračnog napada britanskih zrakoplova, ta je činjenica neporeciva. Našim junacima podmorničarima ne treba tuđa slava, dovoljna im je vlastita.

1939. bila je vrhunac pomorske moći Njemačka, upravo je ove godine iz skladišta hamburškog brodogradilišta “Wilhelmshaven” porinut Bismarckov sestrinski brod, bojni brod iste klase, tipa i opreme, Tirpitz.

Prema Fuhrerovom planu "Tirpitz", koji je imao duljinu od najmanje 251 metar, širinu od 36 metara, visinu od dna do gornjeg ruba boka - 15 metara, gaz veći od 10 metara i istisninu od preko 53 tisuće tona, bio je trebao baciti na koljena cijelu svjetsku mornaricu, uključujući i englesku. Snaga koju je bojnom brodu davalo 12 parnih kotlova i tri snažne turbine premašivala je 163 tisuće konjskih snaga, što mu je omogućilo postizanje maksimalne brzine do 31 čvor na sat.

Na bojnom brodu bilo je više od 2600 kabina, sposobnih za smještaj 108 pripadnika časničkog zbora i više od 2,5 tisuća nižih mornaričkih činova. Što se tiče oružja, Tirpitz je bio naoružan do zuba, na brodu je bilo više od 36 topova različitih kalibara, torpednih i protuzračnih bacača, kao i 4 moderna zrakoplova za to vrijeme. Bez ulaska u luku, bojni brod mogao je prevaliti 8 tisuća nautičkih milja.

njemački bojni brod Tirpitz

Biti u akciji bojni brod Superklasa Tirpitz zapravo je i zapovjedništvo i posada više smatrana bojnim brodom, o čemu svjedoči čelični oklop broda, koji je prekrivao borbeni toranj, bok i pramac broda do dubine od nekoliko desetaka metara. centimetra. Debljina oklopa je na nekim mjestima bila čak i veća od 36 centimetara, što je brod činilo izuzetno teškim, a istovremeno stabilnim, te sigurnim od malokalibarskih granata koje su pogodile njegov trup.

Nakon što je do Njemačke stigla vijest o tragičnoj smrti nepobjedivog Bismarcka, sve nade u pretvaranje Njemačke u pomorsku silu i njezino osvajanje većine pomorskih putova polagane su u vođenje neograničenog podmorničkog rata pomoću podmornica, dok je Tirpitz vrlo brzo uključen u Hitlerove nove strateške planove. dodijeljeno je malo prostora.

Bojni brod je, radi vlastite sigurnosti i zaštite, kao dragocjeno i učinkovito sredstvo zastrašivanja, poslan na obale Norveške, gdje dugo nije aktivno sudjelovao u neprijateljstvima, ali je prijetio prolasku brodova duž sjevernog pomorskog puta i uznemirujući britansku vladu, koja je samo zbog njega bila prisiljena održavati cijelu flotilu eskadre u Sjevernim morima.

Tako je 1942. Tirpitz pokušao napasti morske konvoje PQ-12 i QP-8 koji su dolazili iz Sovjetskog Saveza i Islanda, ali nije uspio nanijeti nikakvu štetu ili čak otkriti brodove koji su putovali u sklopu konvoja, nego sam Britanci su ga napali zrakoplovom i stoga su pokušali pobjeći s rute konvoja.

U ljeto iste godine, njemačko zapovjedništvo je naredilo Tirpitzu da izađe na more i napadne konvoj PQ-17. Ali brzojav s naredbom kasnio je, stoga, izašavši u potragu za konvojem, bojni brod nije pronašao nikoga i bio je prisiljen vratiti se, čak ni ne sluteći da je sama vijest o njegovoj prisutnosti potaknula zapovjedništvo da raspusti konvoj i time ga osuditi na neizbježnu smrt.

Arktički konvoj PQ-17

Valja napomenuti da su Tirpitz smatrali nepobjedivim samo Britanci i Amerikanci, dok se sovjetski mornari ne samo nisu bojali, već su, naprotiv, tražili susret s njim. Dakle, na dan neuspješnog napada na konvoj, sam bojni brod napala je sovjetska podmornica K-21, čiji je zapovjednik bio N.A. Lunin. naknadno je tvrdio da je pogodio Tirpitz s dva torpeda i čuo eksplozije karakteristične za pogodak. Međutim, mnogo godina kasnije dokazano je da pogodaka nije bilo, jer je oklop Tirpitz bio potpuno zaštićen od sovjetskih torpeda.

Godine 1943. uz vatrenu potporu iz Tirpitza organiziran je njemački desant na Spitsbergen. Operacija pod glasnim nazivom "Sicilija" izvedena je u samo tri dana od 6. do 9. rujna, ali je njezin uspjeh za Nijemce bio kratkog vijeka.

Imajući u vidu uspješnost potapanja prvog njemačkog bojnog broda, Britanci su Tirpitzu odlučili konačno stati na kraj, kao i prethodnih puta, organiziranjem pravog pomorskog i zračnog lova na njega, u kojem je sudjelovalo nekoliko stotina zrakoplova i deseci zrakoplova. podmornice su sudjelovale odjednom.čamci, krstarice i brodovi drugih klasa. Ukupno je poduzeto više od 13 više ili manje uspješnih pomorskih operacija engleske flote za zarobljavanje i uništenje Tirpitza, ali samo je posljednja operacija, koja se u ruskom prijevodu zvala "Ispitivanje", bila uspješna.

Na vrhuncu 12. studenog 1944. Tirpitz je bio priklješten i pucano na njega s više od 120 zrakoplova. Uslijed više od tisuću izravnih pogodaka, bojni brod se počeo urušavati na lijevi bok, a skladišta su mu se počela puniti vodom, nakon čega se u području spremnika baruta pojavio plamen, nakon čega je uslijedila snažna eksplozija , zbog čega se brod u trenu okrenuo naopako. Većina posade bojnog broda od više od 1000 ljudi je poginula, samo je nekolicina uspjela pobjeći.

Potopljeni njemački bojni brod Tirpitz

U poslijeratnom razdoblju pojedini dijelovi broda podignuti su na površinu i poslani u razne vojne muzeje diljem svijeta. Za svaku od olupina bojnog broda, norveška tvrtka koja je dobila pravo na prodaju dobila je mnogo novca. Električni generatori, koji su pukim slučajem ostali neoštećeni, i danas se koriste kao elektrana u jednom od norveških gradića.

Unatoč golemom materijalu prikupljenom tijekom proteklog vremena od mature Drugi svjetski rat godine, kako bi saznali koji je bio razlog zašto njemačke zračne snage stacionirane u blizini nisu mogle spriječiti uništenje Tirpitza. Ono što se zna je da je nakon uspješnog potapanja bojnog broda od strane Britanaca, šef njemačkih bombardera osuđen na smrt i pogubljen.

Dokazi o pogibiji broda, osim olupine i muzejskih izložaka, su i ogromna jezera koja su nastala u blizini mjesta potonuća Tirpitza, a uzrok su bile zračne bombe koje nisu stigle ili su letjele dalje od bojnog broda. .

Na današnji dan, 12. studenog 1944. godine, tijekom Drugog svjetskog rata, britanski zrakoplovi na Arktiku su potopili najveći fašistički bojni brod Tirpitz.

Ovaj bojni brod ukupnog deplasmana od 56.000 tona (duljina - 251 metar, širina - 36 metara) imao je osam topova od 380 mm i desetak 150 mm, mogao je postići najveću brzinu od 30,8 čvorova, a domet krstarenja bio mu je devet tisuća nautičkih milja. “Kralj oceana” nosio je šest hidroaviona Arado-196 s posadom od 2340 ljudi.

U lipnju 1936. Bismarck i Tirpitz, najveći ratni brodovi ikada izgrađeni u Njemačkoj, položeni su u brodogradilištima u Hamburgu i Wilhelmshavenu. Iako je službeno rečeno da je deplasman novih bojnih brodova 35 tisuća tona, u stvarnosti je ta vrijednost bila gotovo jedan i pol puta veća!

Strukturno, Bismarck je uglavnom bio isti kao Scharnhorst, temeljno se razlikujući prvenstveno u topništvu glavnog kalibra. Top od 380 mm s duljinom cijevi od 52 kalibra mogao je ispaljivati ​​projektile težine 800 kg s početnom brzinom od 820 m/s. Istina, smanjenjem maksimalnog kuta elevacije na 30°, domet paljbe u usporedbi s 11-inčnim topom smanjen je na 35,5 km. Međutim, ta se vrijednost smatrala pretjeranom, jer se borba na takvim udaljenostima tada činila nemogućom.

Oklop se razlikovao od Scharnhorsta uglavnom povećanjem visine glavnog pojasa i zadebljanjem gornjeg pojasa na 145 mm. Palubni oklop, kao i širina torpedne zaštite ostali su isti. Otprilike isto se može reći i za elektranu (12 kotlova Wagner i 3 turbo-zupčanika s četiri kućišta). Relativna težina oklopa malo se smanjila (do 40% pomaka), ali to se ne može nazvati nedostatkom, jer je omjer zaštite i oružja postao uravnoteženiji.

Ali čak ni takvi divovi kao što su Bismarck i Tirpitz nisu mogli zadovoljiti rastuće ambicije Fuhrera.

Činjenica je da je u zimu 1938.-39. Raeder iznio Hitleru dva plana za izgradnju flote: prema prvom, trebale su se graditi podmornice i bojni brodovi koji bi svojim djelovanjem bacili neprijateljsku trgovinu na koljena; prema drugoj opciji, stvorena je flota koja nije bila vrlo značajna, ali je imala izuzetno veliku udarnu snagu, koja je mogla uništiti neprijateljsku trgovinu i snage njegove mornarice.

Hitler je odobrio drugu verziju plana, izjavivši da flota neće biti potrebna do 1946. za postizanje njegovih političkih ciljeva.

Prema odobrenom planu, Raederova ideja o prisiljavanju neprijateljske flote da se rasprši napadom na trgovinu, a zatim uništavanje njenih jedinica nadmoćnim snagama, počela je dobivati ​​značajke teorijskog razvoja. Konceptualno ova ideja ponavlja planove flote otvorenog mora uoči i tijekom Prvog svjetskog rata. Tada se nije opravdala.

Vratimo se, međutim, na projektiranje i konstrukciju teških topničkih brodova namijenjenih ispunjenju usvojenog plana „Z“.

U svakom sukobu s Kraljevskom mornaricom odlučujući su bili domet, brzina i naoružanje brodova. Tijekom 1937. godine, kada je započeo rad na projektiranju ovih brodova, Njemačko pomorsko osoblje razvilo je zahtjeve za njih:

standardna istisnina preko 50 000 tona
naoružanje: 8.406 mm. topova u četiri kupole, 16 topova od 150 mm u dvostrukim kupolama, 105 mm. topovi u novim "protuavionskim" kupolama (specijalne zatvorene instalacije), 37 mm. protuavionskih topova, uključujući dva “specijalna protuavionska topa”, 4 hidroaviona, 6.533 mm. torpedne cijevi
brzina 30 čvorova
domet krstarenja 16 000 milja pri brzini od 19 čvorova
zaštita: Oklopna citadela, podnosi pogotke od 406 mm. granata s normalnih borbenih udaljenosti, PTZ mora izdržati eksploziju torpeda s bojnom glavom od 250 kg TNT.

Zbog Hitlerovih dodatnih zahtjeva, povećanja veličine i nadolazećeg borbenog iskustva, Projekt H je prošao kroz pet različitih faza. U sklopu našeg istraživanja dotaknut ćemo se samo prve faze - projekta H39.
Dana 18. siječnja 1939., u događaju bez presedana u Trećem Reichu, Hitler je mornarici dao neograničene ovlasti da provede njegov brodograđevni program. Samo su četiri brodogradilišta imala slipove dovoljne duljine za izgradnju novih bojnih brodova. Stoga su dva bojna broda (“N” i “M”) trebala biti položena u brodogradilištu Blomm und Voss u Hamburgu, dva (“J” i “N”) u brodogradilištu koncerna Dechimag u Bremenu, jedan (“L” ) - u državnom brodogradilištu u Wilhelmshavenu i posljednji ("K") - u brodogradilištu Deutsche Veerke u Kielu. Unatoč prilično dugim klizanjima u tim brodogradilištima, planirano je poduprijeti trupove brodova koji se protežu izvan njih čeonicama. Prvo je 15. srpnja 1939. položena kobilica bojnog broda "N", zatim 1. rujna - "J" i 15. rujna - "K", no izbijanje rata zaustavilo je sve gradnje. Inače, moguće je da su, s obzirom na dobiveni prioritet, ovi brodovi mogli biti izgrađeni u roku od šest godina.

Na drugom sastanku s Raederom 1939. u vezi s dizajnom novih ratnih brodova, Hitler je istaknuo da bi svaki novi njemački brod trebao imati snažnije ofenzivne i obrambene sposobnosti od svog suparnika u britanskoj mornarici.

Kada je Raeder primijetio Hitleru da njemačka mornarica neće biti spremna boriti se protiv Kraljevske mornarice barem do 1945., Hitler ga je uvjerio da mornarica neće biti potrebna za postizanje političkih ciljeva Njemačke do 1948. Bez ikakvih konzultacija s Raederom, Hitler je 28. travnja 1939. raskinuo anglo-njemački pomorski sporazum iz 1935. U svibnju je poručio da se planirani program brodogradnje treba odvijati prema planu, a odnosi s Ujedinjenim Kraljevstvom održavati na prijateljskoj osnovi.

Vratimo se izravno na bojne brodove tipa N.

U početnoj fazi projektiranje je bilo komplicirano promjenom zahtjeva za veličinom broda i njegovim glavnim kalibrom. Hitler je svoje nove bojne brodove želio učiniti najmoćnijima na svijetu. Davne 1934. godine počeo je rad na 406 mm. oružje za koje je proveden cijeli niz ispitivanja, pokusnih gađanja i drugih sličnih događanja. Ali do 1939. godine proizvedeno je samo sedam takvih bačvi, jer je tvrtka Krupp bila krcata narudžbama za 380 i 283 mm. topovi za brodove tipa Bismarck i Scharnhorst. Nakon potpisivanja pakta o međusobnom nenapadanju sa Sovjetskim Savezom 1939. godine, još šesnaest cijevi kalibra 380 mm. topovi i rezervni dijelovi za njih trebali su biti isporučeni SSSR-u. Kao rezultat toga, usprkos pritisku Hitlera, koji je općenito zahtijevao ogromne topove, Nijemci su odlučili zaustaviti projekt "H" na kalibru 406 mm, koji su ostavili na redizajniranom projektu iz 1940.

Druga važna odluka odnosila se na domet krstarenja i vrstu pogonskog sustava. Budući da se Velika Britanija sada smatrala potencijalnim neprijateljem, domet krstarenja postao je odlučujući čimbenik, posebno s obzirom na nedostatak njemačkih baza u oceanima i poteškoće u prodoru u Atlantik. Da bi se ispunio ovaj zahtjev, prednost je dana dizelskim jedinicama. Osim niske potrošnje goriva, dizelsko postrojenje imalo je prednost što se uz njegovu pomoć s ekonomične brzine na punu brzinu moglo prebaciti za nekoliko minuta, dok je brodovima s parnim turbinama bilo potrebno najmanje 20 minuta. Zaliha goriva izračunata je za 1000 sati rada dizel motora pri brzini broda od 19 čvorova.

Iako je projekt N imao veći deplasman od Bismarcka i Tirpitza, njemački konstruktori ostali su vjerni principu postavljanja topova glavnog kalibra u četiri dvotopovske kupole. Za Vrhovno mornaričko zapovjedništvo prednosti takvog uređenja bile su očite iz iskustva svjetskog rata. Kupole s tri i četiri topa smatrale su se nepoželjnima.

Na početku rada na idejnom projektu odbijeni su svi prijedlozi za pojačanje srednjeg topništva u odnosu na tipove Bismarck i Scharnhorst zbog nedostatka prostora oko nadgrađa, što nije dopuštalo da se dodatnim kupolama daju normalni kutovi paljbe. Također je bilo teško pronaći prostor u trupu za dodatne spremnike streljiva, budući da je čisto dizelska elektrana zahtijevala više prostora od parne turbine iste snage. Štoviše, zahtjev za četiri hidroaviona značio je da će puno prostora zauzimati hangari za zrakoplove i oprema za operacije polijetanja i slijetanja. Zbog nemogućnosti spajanja svih usisnih i ispušnih cijevi 12 glavnih diesel motora i 12 diesel generatora u jednu cijev, morali smo se odlučiti za dvocijevnu verziju. Prisutnost dviju cijevi i velikog broja čamaca nije dopuštala korištenje hangara za zrakoplove i katapulta u srednjem dijelu broda, kao na tipu Bismarck. Sva ova oprema morala je biti smještena između druge cijevi i tornja “C”. Da su njemački konstruktori koristili trotopovske kupole glavnog kalibra, imali bi više mogućnosti za smještaj zrakoplovne opreme i dodatnih kupola od 150 mm. oružje

U proljeće 1939. projekt je dobio karakteristike prikazane u tablici. Zahtjevi za širinu i gaz prisilili su da se ukupni istisnina ograniči na 63 596 tona.

Karakteristike dizajna bojnog broda - proljeće 1939.:
Ukupna deplasman 65.592 tona
Širina vodene linije kod proračunskog opterećenja 37,00 m.
Gaz pri punom opterećenju 11,02 m.
Naoružanje: 8 topova 406 mm. /50 kal. (4 kupole s 2 topa), 12 topova 150 mm. /55 kal. (6 kupola s 2 topa), 16 topova 105 mm. /65 kal. (8 uparenih specijalnih "protuavionskih" potpuno zatvorenih instalacija), 16 topova od 37 mm. /83 kal. (8 dvostrukih, od kojih su 2 zatvorena oklopna i 6 iza štitova), 32 protuzračna 20 mm. Automatski, 6.533 mm. podvodne torpedne cijevi, 4 hidroaviona "Arado196".
Brzina 34 čvora
Snaga osovine u normalnom načinu rada 147.950 VLS
Kapacitet goriva 9.839 tona
Domet krstarenja 16 000 milja pri 19 čvorova
Zaštita: 150 mm. – gornji pojas, 300 mm. – glavni (donji) pojas, 100 mm. – donja oklopna paluba, 50 mm. - Gornja paluba.

Zbog brojnih promjena i razlika u mišljenjima među članovima OKM-a, projektiranje je sporo napredovalo i Hitler je postao nestrpljiv. Kako bi se izbjegla daljnja kašnjenja, admiral Raeder smatrao je potrebnim imenovati osobu osobno odgovornu za projekt. Njegovom naredbom od 27. siječnja 1939. stvorena je

“Grupa za posebne nove dizajne” od 15 ljudi, na čelu s admiralom Wernerom Fuchsom. Budući da su sva pitanja u vezi s gradnjom brodova morala biti usklađena s brodogradilištem Blom und Voss u Hamburgu, admiral Fuchs ponovno je tamo preselio svoje sjedište. Dana 15. srpnja 1939., nakon završetka projektiranja, završetka ispitivanja modela u eksperimentalnom bazenu u Hamburgu i nabave većine čelika i oklopa potrebnih za trup, kobilica bojnog broda “N” položena je na ovo brodogradilište.

Osim bojnih brodova, u Njemačkoj su se u predratnim godinama planirale graditi i bojne krstarice. Najrazvijeniji projekt bio je tip "O".

Taktičko-tehničke karakteristike bojnog krstaša tipa "O":
Ukupni deplasman: 35 700 tona
Dimenzije: 248,15x30x8,8 m.
Naoružanje: 6 topova 380/52, 6 topova 150/48, 8 topova 105/65, 8 topova 37/83; 8 – 20 mitraljeza 20 mm, 12 palubnih topova 533 mm, 4 hidroaviona Arado 196, 1 ​​katapult.
Oklop, mm: gornji pojas 90, glavni pojas 190 (nos 60); gornja paluba 30, donja paluba: u srednjem dijelu 60, na bokovima 80 (kosine); GK tornjevi (prednji/zidovi/stražnji/krov) 220/180/180/50, GK barbete 180 (krmeni dio barbete “S” 80), SK tornjevi (posvuda) 14; bojni toranj: (zidovi/krov/pod) 200/80/30, komunikacijski bunar 80 mm.
Mehanizmi: 4 tankocijevna visokotlačna kotla sustava "Wagner" (radni tlak 55 atm., temperatura pare 460, 1 TZA sustava "Brown Boveri" (jednostupanjski mjenjač), 8 glavnih 24-cilindričnih 2- takt MAN dizel motora; snaga osovine 175.136 KS,
Najveća brzina 33,5 čvorova; domet krstarenja 14 000 milja pri 19 čvorova.

Bojni krstaši O-klase imali su snažan glavni top i neobičan pogonski sustav velike snage, ali ih je slab oklop učinio zastarjelima i prije početka gradnje. Gotovo potpuni izostanak horizontalne zaštite u vrijeme kada se povećala razorna moć zračnih bombi i visokokutnih projektila ispaljenih s velikih udaljenosti, učinio je ove brodove pretjerano ranjivima na jaku vatrenu vatru i, bez ikakve sumnje, nisu se mogli koristiti u borbi. crta. Nesretan izbor glavnih karakteristika temeljio se na konceptu koji bi bio na snazi ​​25 godina ranije. Očigledno, odgovornost za odluku o izgradnji takvih bojnih krstaša u potpunosti leži na Hitleru, koji je uvijek težio velikim brodovima. Vidio ih je kao strašnog protivnika pratećim snagama savezničkih konvoja za Europu. Ali sami Nijemci smatrali su krstarice "O", "P" i "Q" konceptualno potpuno neuspješnim. U stručnim krugovima ovaj projekt je bio poznat kao “Ohne Panzer Quatsch” – “bez oklopa besmislica”. U isto vrijeme, podjela na odjeljke dizajnirana je pažljivije nego na svim drugim njemačkim brodovima. Dodatna uporaba materijala za izbacivanje vode u praznim bočnim odjeljcima djelomično je kompenzirala slabost oklopa i protutenkovske zaštite i bila je pozitivan korak u njemačkoj pomorskoj brodogradnji.

S obzirom na ispravnost odluke o korištenju topova velikog kalibra, ipak treba priznati da je srednje i protuzračno oružje očito nedostatno. Ugradnjom baterija univerzalnog oružja znatno bi se uštedjelo na težini i poboljšala vatrena moć. Nažalost, njemačka industrija nikada nije uspjela savladati proizvodnju dobrog univerzalnog oružja, zbog čega je cijeli projekt ovih, i ne samo ovih, brodova stradao.

Nepostojanje nosača zrakoplova u njemačkoj floti proizašlo je iz pogrešne procjene zrakoplova kao čimbenika u ratu na moru. Drugi svjetski rat pokazao je da je gradnja bilo kojeg velikog topničkog broda nauštrb izgradnje nosača zrakoplova bila pogreška. To je posebno vrijedilo za brodove kao što je tip "O", zastarjele brodove koji su bili velikih dimenzija i visoke cijene sa slabim sustavima protuzračne obrane. Zaključak se nameće sam po sebi da bi krstarice O-klase vrlo brzo bile onesposobljene i u konačnici uništene od strane zrakoplova.

Izbijanje rata osujetilo je nacističke planove. Programi izgradnje površinskih brodova morali su biti ograničeni, au rujnu 1939. Hitler se mogao suprotstaviti 22 engleska i francuska bojna broda i bojna krstaša samo s 11-inčnim Scharnhorstom i Gneisenauom (“džepni bojni brodovi” se ne računaju).

Tako su jedini punopravni bojni brodovi u njemačkoj mornarici bila dva broda klase Bismarck. Valja napomenuti da se u pomorskoj povijesnoj literaturi Bismarck i Tirpitz često nazivaju gotovo najmoćnijim bojnim brodovima na svijetu. Nekoliko je razloga za to. Prvo, to je govorila nacistička propaganda. Drugo, Britanci su se tome poigrali kako bi opravdali ne uvijek uspješne akcije svoje višestruko nadmoćnije flote. Treće, rejting Bismarcka uvelike je porastao općenito slučajnom smrću Hooda. Ali u stvarnosti, u usporedbi sa svojim kolegama, njemački super-bojni brodovi nisu se isticali nabolje. Što se tiče oklopa, naoružanja i zaštite od torpeda, bili su inferiorni u odnosu na Richelieu, Littorio i South Dakotu, a da ne spominjemo Yamato. Slabe točke "Nijemaca" bile su hirovita energija, "nesvestranost" topništva od 150 mm i nesavršena radarska oprema. Što se tiče Scharnhorsta, obično ga se kritizira, što opet nije sasvim fer. Iako je imao iste nedostatke kao i Bismarck (kojima je u početku pridodana loša plovnost, zbog čega je bila potrebna rekonstrukcija pramčanog dijela trupa), zahvaljujući manjim dimenzijama, prema kriteriju “isplativosti” zaslužuje dobra ocjena. Osim toga, moramo uzeti u obzir da je ovo bio drugi projekt u svijetu (nakon Dunkerquea) u kojem je realiziran projekt brzog bojnog broda, ispred svoje jače „klasne braće“ po vremenu. A ako bi se Scharnhorst mogao ponovno naoružati sa šest topova od 380 mm, onda bi se općenito mogao smatrati vrlo uspješnom bojnom krstaricom, superiornom britanskom Repulseu u gotovo svim aspektima.

A sada, po našem mišljenju, potrebno je utvrditi kakvi su brodovi bili njemački teški topnički brodovi. Postoji vrlo jasna veza između projekata tipa Deutschland i Gneisenau, koji su bili trgovački borci, iako sa specifičnim značajkama. “Scharnhorst” i “Gneisenau” su svojim djelovanjem dokazali da su jurišnici nepodobni za topničku borbu s neprijateljskim bojnim brodovima. Premda se može rezervirati prema neprijateljskim teškim topničkim brodovima - njemački bojni krstaši ipak bi se mogli ravnopravno natjecati s Dunkerqueom.

No, ako se Gneisenau s velikim stupnjem pouzdanja može nazvati jurišnikom, odnosno ipak je više krstarica nego bojni brod, s parom tipa Bismarck situacija je kompliciranija. Koncept krstarećeg rata nije otkazan, plan koji je usvojio Hitler početkom 1939. također je podrazumijevao, osim odlučujuće bitke sa snagama neprijateljske flote, akcije na komunikacijama. A ako se sjetimo da bi jezgra flote trebala biti moćna, ali mala, onda postaje jasno, čak i bez gledanja na karakteristike performansi i povijest borbene uporabe Bismarcka i Tirpitza, tko su ova dva posljednja bojna broda Trećeg Reich su bili. U razdoblju između svjetskih ratova Nijemci su bojne brodove pretvorili u vrlo velike krstarice, u jurišnike, u trgovačke lovce, sposobne ravnopravno se boriti sa svakim neprijateljem.

Stoga, vraćajući se na početak ovog odlomka, čini nam se sasvim prikladnim upotrijebiti drugi naslov: "Postupna evolucija njemačkog jurišnika", bez navođenja klase ovog broda, jer su svi oni, ujedinjeni u duhu, različiti. u klasifikaciji - od teške krstarice do bojnog broda, uključujući i klasu bojnih krstaša (uz određeni stupanj konvencije).

Bojni brod Tirpitz je drugi bojni brod koji je bio dio pomorskih snaga Trećeg Reicha. Ovo je bojni brod klase Bismarck. Ovaj bojni brod praktički nije sudjelovao u neprijateljstvima, ali je svojom prisutnošću značajno ugrozio konvoje u Norveškoj za SSSR, a osim toga držao je dovoljan broj snaga engleske flote u željeznoj šaci. Dugo su pokušavali uništiti bojni brod Tirpitz, no uspjeh je došao tek u studenom 1944., kada je napadnut iz zraka superteškim bombama klase Tallboy.

Bojni brod Tirpitz porinut je u travnju 1939. Ime je dobio u čast osnivača moderne njemačke flote - admirala Alfreda von Tirpitza. U početku se Tirpitz planirao koristiti kao juriš, koji bi napadao trgovačke brodove i neprijateljske karavane u sjevernom Atlantskom oceanu. Ali, na temelju sudbine broda Bismarck, Hitler se morao razočarati u sposobnosti flote nad vodom i stoga je brod Tirpitz korišten prilično rijetko.

Početkom (siječanj) 1942. zapovjedništvo je poslalo brod "Tirpitz" u vode Norveške da provede "lov" na sjeverne konvoje za Rusiju i da se suprotstavi operaciji organiziranoj uz pomoć britanskih komandosa na otoku Vågsøy. Na istom mjestu brod Tirpitz bio je isušen gotovo cijeli Drugi svjetski rat. Ali, kao što znate, sama prisutnost broda Tirpitz okovala je željeznim lancem velike pomorske snage britanske flote. Drugim riječima, flota Velike Britanije je uzela u obzir moguću prijetnju od bojnog broda i stalno provodila operacije za uništenje ovog bojnog broda. Izvedeno je čak 14 takvih operacija, a sam bojni brod Tirpitz izveo je samo tri ofenzivne operacije. Kao rezultat ovih operacija, ratni brod Tirpitz je potopljen od strane britanske mornarice 12. studenog 1944. u Tromsou tijekom zračnog napada u kojem su korištene superteške bombe Tallboy teške 5 tona.

Kad je rat završio, olupinu broda razbili su na licu mjesta i prodali je tvrtka iz Norveške. Gotovo cijeli brod je isječen na komade i odvezen. Na mjestu potonuća ostao je samo značajan dio pramca broda Tirpitz.

U povijesti Drugog svjetskog rata borbena interakcija zemalja sudionica antihitlerovske koalicije zauzima posebno mjesto. Nisu sve epizode te suradnje sada poznate široj javnosti, uključujući i potapanje najjačeg broda njemačke flote.

1943. godine Zapovjedništvo britanske kraljevske mornarice i dalje strahuje od napada Kriegsmarine na sjeveru - kuda prolaze rute poznatih arktičkih konvoja koji u SSSR dostavljaju oružje, vojnu opremu, streljivo, hranu i još mnogo toga. Krajem kolovoza London doznaje da Nijemci pripremaju operaciju velikih razmjera koja uključuje bojne brodove, uključujući i najveći od njih, Tirpitz.

Oštećen, ali još uvijek opasan

Tirpitz gotovo nikada nije napustio bazu Norveške koju je okupirao Wehrmacht, jer se Hitler bojao za sudbinu bojnog broda nakon smrti istog tipa Bismarcka. Ipak, predstavljao je značajnu potencijalnu prijetnju savezničkim arktičkim konvojima i vezao značajne snage britanske mornarice.

Britanci su pokušali zadržati pogled na Tirpitzu. Prema dogovoru sa sovjetskim vodstvom, 543. zračno-izviđačka jedinica Kraljevskog ratnog zrakoplovstva - tri Photo Spitfirea, kojima su upravljali bojnik Robinson, poručnici Dixon i Kenwright - odletjela je na aerodrom Vaenga-1, koji se nalazi u blizini Murmanska - 275 kilometara iza Arktičkog kruga. . Piloti su se izravno prijavili britanskoj vojnoj misiji u Polyarnyju. Preko nje su dobivali i izviđačke zadatke u interesu Sjeverne flote. Od rujna do studenog 1943., letjelica je izvršila 50 letova iznad glavnih njemačkih pomorskih baza u sjevernoj Norveškoj.

Inače, budne “nadležne vlasti” više su puta izvijestile zapovjednika Sjeverne flote, admirala Arsenija Golovka, da Britanci također fotografiraju sovjetski teritorij. Ali sjedište Sjeverne flote nije zaoštravalo odnose sa saveznicima.

Kako bi onesposobili Tirpitz, Britanci su planirali napad patuljastih podmornica. Operacija je uspješno završena. Dana 22. rujna 1943. brod je ozbiljno oštećen kao posljedica uporabe eksplozivnih punjenja od strane mini-podmornica. Oklopni div stavljen je u popravak, koji je završen tek u proljeće 1944.

U studenom 1943. britanski zrakoplovi prebačeni su u 118. izvidničku pukovniju zračnih snaga Sjeverne flote. Engleski piloti vratili su se u domovinu. Međutim, četiri mjeseca kasnije, poručnik Dixon je ponovno morao letjeti u Vaengu...

Preventivni napadi

1944. godine Opsežna ofenziva Crvene armije na istočnom frontu zahtijevala je nove zalihe. U međuvremenu, iskrcavanje zapadnih saveznika u Normandiji uključivalo je korištenje ogromnog broja plovila angažiranih u prijevozu robe u SSSR. Te bi probleme bilo moguće riješiti samo u fazama: prvo prebaciti maksimalnu količinu svega što je potrebno sovjetskim trupama u Murmansk i Arkhangelsk, a zatim koristiti brodove u operaciji iskrcavanja u Europi. Prilikom donošenja ove odluke uzeto je u obzir i povećanje dnevnog svjetla na sjeveru ljeti.

Tako su od siječnja do svibnja 1944. najveći konvoji cijelog rata krenuli sjevernom rutom (sljedeći konvoj krenuo je prema Rusiji tek sredinom kolovoza). Ali britanski admiralitet se, ne bez razloga, bojao da će postati plijenom Kriegsmarinea, jer je popravak Tirpitza bio pri kraju. Ovaj put u Londonu su odlučili pokušati uništiti bojni brod zračnim udarom.

U ožujku 1944., kako bi se intenzivirao nadzor nad Tirpitzom, izviđački let Spitfirea ponovno je prebačen na Vaenga-1. Major Furnis, poručnik Sirg i nama već poznati poručnik Dixon redovito su dostavljali englesku misiju i stožer Sjeverne flote dobivenim informacijama. I ubrzo, tijekom zračnog napada, glavni brod njemačke mornarice bio je onesposobljen četiri mjeseca.

Krajem svibnja britanski su piloti opozvani kući, a naša 118. zrakoplovna pukovnija dobila je njihove zrakoplove, kao i u prethodnom slučaju.

U srpnju i kolovozu 1944., neobično žilavo oklopljeno čudovište Trećeg Reicha napali su britanski zrakoplovi s "plutajućih aerodroma". Neuspješno. Uzimajući u obzir ove neuspjehe, u rujnu je u Londonu razvijena nova, pažljivo osmišljena operacija za potapanje Tirpitza. Zvao se "Paravane".

Odlazak u Arkhangelsk

Plan je predviđao sljedeće: britanski teški bombarderi Lancaster letjeli bi do sovjetskih zračnih baza, poletjeli odatle, uputili se prema Norveškoj i bacili super-moćne bombe Tallboy, koje je dizajnirao britanski inženjer Barnes Wallis, teške više od pet tona, na Njemačku. bojni brod. Prema Britancima, udar iz ovog smjera bio bi potpuno iznenađenje za neprijatelja.

Za sudjelovanje u operaciji odabrane su najbolje postrojbe Kraljevskog ratnog zrakoplovstva: 9. eskadrila potpukovnika Basina, koja je izvršila prve napade na Berlin, i 617. eskadrila, čiji su piloti nazvani razarači brana za potkopavanje hidrauličkih građevina na Rajna. Zapovijedao im je potpukovnik Tait, trostruki dobitnik Ordena za zasluge, jedne od najvećih britanskih počasti. Na čelu zračnih snaga bio je pukovnik McMullen.

U posadama nije bilo niti jednog pilota koji je iznad Njemačke letio manje od 60 puta. Svi piloti imali su nagrade ili posebne poticaje. U Londonu nije bilo sumnje: napad je bio osuđen na uspjeh.

Dana 11. rujna 1944., točno u 21 sat, 41 zrakoplov podigao se u nebo s aerodroma Luzimouth prema Arhangelsku. Deset sati kasnije, predstavnik britanske misije na sjeveru, kapetan Walker, obavijestio je zapovjedništvo Bijelomorske flotile o letu formacije Lancaster.

Za preseljenje Britanaca, stari parobrod "Ivan Kalyaev" dovezen je na aerodrom Yagodnik u blizini Arhangelska. (Napomenut ću u zagradama: brod je nosio ime terorista esera koji je 1905. ubio Velikog kneza Sergeja Aleksandroviča, ujaka cara Nikolaja II. I... rođaka britanske kraljevske kuće. Ali nisu Ne razmišljajte o takvoj "sitnici" u Moskvi. U Londonu nisu razmišljali o tome, čini se da su odlučili ne obraćati pozornost.) Dvije velike zemunice za 50 ljudi bile su opremljene na obali. Ali kada se pokazalo da će umjesto očekivanih trideset aviona stići preko četrdeset, pa čak i s putnicima (ukupno 334 osobe), u roku od 24 sata iskopali su i opremili još nekoliko zemunica. U svaku je postavljen radio i postavljen telefon. Dva broda za vezu s gradom i dva jednomotorna zrakoplova bila su na raspolaganju gostima iz Maglenog Albiona.

12. rujna u 6.00 prvi Lancaster kapetana Priera pojavio se iznad Yagodnika. Ne odgovarajući na pozdrave nakon slijetanja, pilot je odjurio do radio postaje. Zbog lošeg vremena, ali što je najvažnije, zbog neusklađenosti frekvencija pozivnih znakova sovjetskog radiofara i engleskih radioprijemnika, Lancasteri su sletjeli naslijepo, bez podešavanja. Zbog toga je od 41 zrakoplova samo 31 bombarder sletio na Yagodnik, a 10 zrakoplova završilo je na drugim mjestima. Srećom, nitko od pilota nije teže ozlijeđen, ali su sve te letjelice zahtijevale manje popravke.

Najnesretnija od svih bila je posada poručnika Kilija, koja je pala u močvaru u blizini sela Talagi. Ovdje je trebalo spustiti padobranca-vodiča, koji je pilote vodio do rijeke, odakle ih je evakuirao hidroavion. Četiri Lancastera doletjela su neovisno za Yagodnik nekoliko sati kasnije. Na šest letjelica oštećenje je sanirano na mjestu slijetanja.

Operacija Paravan

Sovjetski zrakoplovci imali su priliku upoznati najbolje pilote i bombardere Ujedinjenog Kraljevstva. Lancaster zaslužuje veliku pohvalu. Svi koji su pregledali zrakoplov napisali su detaljno izvješće za Zračno zapovjedništvo flote. Posebna pažnja posvećena je nišanu i moderniziranom astrografu koji je automatski izračunavao koordinate lokacije vozila, označavajući ih na samohodnom filmu i karti navigatora.

Dva lokatora, kao i otvor na desnoj strani pramčane kabine, nisu promakli pažnji naših stručnjaka. Uspjeli smo doznati da je namijenjen za izbacivanje folije koja neutralizira zraku neprijateljskog radara. Jednom riječju, domaći piloti i inženjeri otkrili su puno zanimljivih stvari.

U pripremi za operaciju, britanski zapovjednici eskadrila, zajedno sa sovjetskim stožernim časnicima, radili su na razjašnjavanju rute. Posade su se odmarale.

Dana 15. rujna 1944. u 4.37 sati, zrakoplov Mosquito kapetana Watsona poletio je kako bi izvršio izviđanje vremenskih uvjeta u ciljnom području. Nebo iznad Kaa Fiorda bilo je vedro. Čim je Yagodnik saznao za to, 28 Lancastera je poletjelo. Među pilotima je vladalo dobro raspoloženje.

U 10.00 sati avioni su postavili kurs. Na brodu je 21 teški Tallboy i 72 bombe od dvjesto kilograma. U 13.57 stigli smo na cilj. Neprijateljski protuavionski topovi su šutjeli. Iznenada je jedan od automobila, koji je letio s lijeve strane glavnog broda Lancaster, ispao iz formacije i pojurio prema Tirpitzu. Opći red je bio poremećen. Vođa, potpukovnik Tate, bio je prisiljen voditi bombardere u drugoj rundi. Nije se moglo iznenada udariti. Neprijatelj je imao dvije minute da postavi dimne zavjese. U drugom prolazu bombe su bačene prema potrebi.

U 14.04 zrakoplovi su krenuli prema uzletištu Yagodnik, gdje su sletjeli tri sata kasnije. Samo je jedan automobil pratio napredovanje racije, prevozeći ratne dopisnike u Englesku.

Kasnije je postalo poznato: kao posljedica eksplozije jedne od bombi, u trupu bojnog broda nastala je rupa dimenzija 10 puta 14 metara u koju se ulijevala voda. Na temelju obavještajnih podataka dobivenih iz Norveške, kao i fotografija izviđanja iz zraka, stručnjaci su utvrdili da će za obnovu Tirpitza biti potrebno najmanje devet mjeseci.

Time je operacija Paravan uspješno završena. "Kralj oceana" je bio onesposobljen. Za visoku razinu organizacije potpore britanskim eskadrilama, zapovjednik Bijelomorske flotile viceadmiral Jurij Pantelejev i još dva sovjetska časnika nagrađeni su engleskim ordenima.

Posljednji udarac

Saveznički zrakoplovi napuštali su Arkhangelsk u skupinama. Piloti Kraljevskog ratnog zrakoplovstva oprostili su se od Rusije s osjećajem postignuća. Preostale posade kratile su vrijeme na izletima po gradu, a navečer plešući u aerodromskom klubu i gledajući sovjetske filmove. Neki su se pokušali udvarati ruskim djevojkama, što su specijalci odmah saznali.

Dana 27. rujna u 22 sata održana je svečana ceremonija ispraćaja Britanaca koji su posljednji odletjeli. Šest oštećenih Lancastera besplatno je prebačeno na sovjetsku stranu. Dva popravljena zrakoplova služila su u Zračnim snagama Sjeverne flote. Njihov dizajn i oprema pažljivo su proučavani. Kasnije su ti podaci bili korisni u stvaranju strateškog zrakoplovstva SSSR-a.

Pa, kakva je buduća sudbina Tirpitza?

Dana 12. studenoga 1944. 32 Lancastera iz istih eskadrila 9 i 617 poletjela su iz Velike Britanije i odletjela prema sjeveru Norveške. Ovdje, u zaljevu u blizini lučkog grada Tromso, bio je baziran njemački bojni brod. Kako bi avioni mogli doći do cilja napada, izvršiti udar i vratiti se natrag, na njih su ugrađeni dodatni tenkovi i uklonjena gornja kupola.

Tijekom operacije tri bombe Tallboy pogodile su cilj, a dvije su eksplodirale u blizini bojnog broda. Snažna eksplozija otkinula je jednu od topovskih kupola broda. Okrenuo se naopako i potonuo. Od 1.700 članova posade na brodu Tirpitz u tom je trenutku poginulo tisuću ljudi, uključujući i zapovjednika, kapetana zur See (kapetana 1. ranga) Roberta Webera.