Napravite itinerar za zemlje Južne Amerike. Južna Amerika - turistički vodič za odmor. Rješavanje problema s vizom

Ponovno na južnoameričkom kontinentu točno u novoj godini počinje Trophy-raid "Dakar". Vrijeme je za vlastita putovanja po Južnoj Americi.
Inače, danas su organizatori Dakara priredili mnoga iznenađenja sudionike. Utrka će započeti, reklo bi se, na tromim plažama argentinskog Mar del Plate, a završiti u glavnom gradu Perua, Limi. Vrlo jasno zamišljam ta mjesta, budući da sam ih prošle godine proputovao, moglo bi se reći, gore-dolje. Opet će najteže etape biti ceste duž čileanske pustinje Atacama - činjenica je da se tamo, osim same pješčane pustinje, dodaje i tako neugodan faktor kao što je visina. Mnoga mjesta Atacame nalaze se iznad oznake od 5000 m nadmorske visine. To može biti nepodnošljivo teško ne samo za motore, već i za ljude. A nakon Atacame, trkaća staza će ići duž čileanskog i peruanskog dijela Panamericane, uz pješčane brežuljke sa stjenovitim područjima. M-da, minibus je sada više nego težak. A raduje i to što su ove godine postigli dogovor s Peruom. Činjenica je da Peru nije država Mercosur-a. Mercosur je udruženje nekoliko više ili manje civiliziranih (ili, barem, kako se oni smatraju) južnoameričkih država u jedinstvenu trgovinsku i carinsku uniju. Uključuje Argentinu, Brazil, Urugvaj i Čile, te donekle Paragvaj i Venezuelu. Ali Peru nije uključen. Ne možete ući u Peru automobilom iznajmljenim u zemljama Mercosur-a. Ali ipak nekako dogovoreno, i to veseli. Možda će se u narednim godinama nešto pomaknuti na bolje u pitanjima prelaska granice automobilom između južnoameričkih zemalja.
Da to je to. Ovaj post govori o značajkama putovanja u Južnoj Americi i najboljim rutama, pa idemo dalje.
Najprije ukratko o načinima putovanja.
Načini putovanja na druge kontinente su svima poznati. Ali u Južnoj Americi postoji specifičnost koja se ne može zanemariti.
1. Zrakoplovi. Naravno, s jednog mjesta na drugo možete letjeti avionom, ali ovo je najgluplji način putovanja, oprostite. Iz zraka nećete vidjeti ni stoti dio onoga zbog čega ljudi obično idu na putovanja. Zračne luke nisu posvuda. Skup. Nije dinamičan. Čvrsto vezanje za program. Općenito, minus na minus. Jednom sam sreo grupu takvih putnika. Bilo im je malo dosadno. I nevjerojatno za mene. Barem u LiveJournalu, nisam vidio izvještaje o takvim putovanjima.
2. Željeznica. Isto tako odmah nestaje. Dakle, ovdje nitko ne putuje. Ovo nije Europa za vas s TGV-ovima s Alstomom ili Pendolins. Ovo je Južna Amerika s daleko od najboljih željezničkih veza, da ne spominjemo uslugu. A u Argentini uglavnom nećete otići iz Buenos Airesa dalje od Rosarija i Mar del Plate, a onda s grijehom na pola, jer u ovoj zemlji već neko vrijeme jednostavno nema željeznice. Tako su ih pametno privatizirali prije dvadeset godina da su upropastili i uništili cijelu industriju. Dakle, željeznica je u Južnoj Americi vrlo ograničeno prijevozno sredstvo samo po potrebi, i ništa više.
3. Autobusi. Pa, već je puno bolje. To je sasvim moguće, pogotovo za putnike s ograničenim proračunom. Istina, tamo gdje se kladi na autobuse, u upotrebi su i bilo koja druga prijevozna sredstva, od prilično jeftinih aviona do trivijalnog autostopa. Inače, stopiranje je ne-ne, a neki putnici će se sresti na ovim cestama. Istina, valja napomenuti da je na ovom kontinentu stopiranje prilično komplicirano. Automobilski promet nije svugdje razvijen, samih automobila nema puno, pa se ponekad možete upustiti u razne preinake i doći od točke "a" do točke "b" uz razne avanture. I dalje. Na kontinentu postoji nekoliko zona u kojima se uopće nema smisla pojavljivati ​​- ni pješice, ni na bilo čemu drugom. To uključuje uglavnom "crvenu zonu" na samom sjeveru Perua i, u skladu s tim, na jugu Kolumbije. Ovo je zona trgovine drogom koju kontrolira pokret FARC (kolumbijski gerilci). Slične zone postoje i u “polmjesecu” Bolivije, gdje završava njezin planinski dio (“Altiplano”) i koka počinje brzo rasti. Također se ne preporučuje posjećivanje siromašnih predgrađa svih većih južnoameričkih gradova, bilo da se radi o Buenos Airesu, Sao Paolu, Rio de Janeiru, Limi ili Caracasu. To su poznate favele, gdje je bolje ne stati. Volite li ovu vrstu putovanja? - Onda pročitajte blogove ovih ljudi koji su svojim nogama gazili ovaj kontinent: dimaberkut , vučji grel , nastep , _nikolya_ .

4. Iznajmljena ili čak vlastita vozila. Razgovarajmo o tome detaljnije, pogotovo jer sam tu stekao trogodišnje iskustvo koje smatram vrlo bogatim za južnoamerički kontinent.
Pa, prvo, rent-a-car u Južnoj Americi prilično je mlad posao. Velika većina Car Rental iznajmljuje automobile s ograničenom kilometražom i samo u svojoj zemlji, što je za normalnog putnika neprihvatljivo. A oni iznajmljivači automobila koji svojim automobilima dopuštaju putovanje u neke druge zemlje postavljaju prilično skupe najam automobila. Ali što da radim - i ovaj put, nakon što sam analizirao sve moguće opcije, bio sam prisiljen stati iznajmivši automobil na 35 dana za ukupno 3250 dolara. Nema se kamo. Ne, postojala je još jedna opcija: možete dovesti svoj automobil na ovaj kontinent iz Rusije ili Europe, i to će koštati vrlo razumne novce - ne više od 1500 dolara u jednom smjeru, plus oni će također napraviti popuste za mene. Ali, i ovdje postoje suptilnosti. U teretnici nema odgovornosti za uvjete prijevoza, a ako dođe do incidenta u logistici, čekat ćete na auto poslan preko oceana točno do dana kada vaš boravak u Južnoj Americi dođe do kraj. Nije baš zgodno, zar ne? Pa još vam treba ovdje, t.j. u mjestu stalnog boravka imati takav automobil, slanje kojeg na nekoliko mjeseci na drugi kontinent ne bi utjecalo na vaše lokalne planove. A u Južnoj Americi također bi trebao biti netko tko će na vrijeme pokupiti ovaj auto s mola da vam ne kapa posto za zastoje. Općenito, hemoroidi u ovoj verziji su dovoljni. Istina, postoji jedan plus, zbog kojeg ću, čini mi se, ipak pokušati implementirati ovu ideju u dogledno vrijeme. Činjenica je da ako idete u sve zemlje bez iznimke, onda se možete voziti samo u svom automobilu. I ni na jednom drugom.
Drugo, u automobilu iznajmljenom u Mercosuru bit ćete pušteni samo u druge zemlje Mercosur-a, i ne dalje. A u zemljama koje nisu članice Mercosura – uopće nigdje, samo u ovoj zemlji. Ne, naravno, mislim da ako razmišljate o odlasku u Južnu Ameriku po prvi put, onda ćete biti potpuno zadovoljni (prvi put) sa zemljama kao što su Čile, Argentina i Brazil. Mislim da će i jedna Argentina sa svojom Patagonijom po prvi put biti dovoljna većini da se “ne zaigraju”. Pa, sljedeći put ćete već biti znanstveni stručnjaci za lokalna pravila i sami odlučite što vam treba, a bez čega možete.
Dakle, motorni prijevoz je, možda, najpristojniji način putovanja na ovom kontinentu. U svakom slučaju, pročitajte o takvim putovanjima na andreev_org , i shvatit ćete kako se to radi.

5. Postoji još jedan popularan način obilaska Južne Amerike. Ovo je motocikl. Che Guevara se smatra prvim motociklistom koji je prošao cijeli kontinent i zanio dobru tradiciju. Upoznao sam i puno putujućih motociklista. Dakle, ako vam se ovakav način prijevoza ne recitira i ako ste spremni podnijeti neke muke i nedaće koje vam zadaje vožnja motocikla, samo naprijed na ovaj kontinent. S motociklom možete svladati čak i nepremostive dionice, poput Darienove prevlake, koja razdire Panamericana između Paname i Kolumbije. A to se radi vrlo jednostavno - u Panami možete iznajmiti običnu jahtu s kapetanom, tamo utovariti svoj motocikl i mirno prošetati njime do Cartagene. Pa, i tako dalje. Među nama ima i pojedinaca koji su napravili takva putovanja. Pročitaj ih - Gercewin , olegkapkaevs i tako dalje.

Zatim ću pokušati ocrtati najzanimljivije rute putovanja u Južnoj Americi. Ovo radim ovdje prvi put. To je kvintesencija mog razumijevanja kontinenta, cijene i relativnog prestiža takvog putovanja, stupnja rizika u svakom pojedinom slučaju, posjeta i cjelovitosti percepcije najboljih mjesta u Južnoj Americi. Sve rute po mom čisto subjektivnom mišljenju počinju i završavaju u Buenos Airesu, kao najpovoljnijem mjestu za let u Južnu Ameriku.

1. Plan putovanja "Krstarenje po perimetru Argentine." Njegova kompletna shema je data ovdje:. http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
Prošao sam ga 2010. I savjetujem svima. Prvo, možete jednostavno iznajmiti automobil da biste putovali kroz gotovo jednu zemlju (samo trebate imati na umu da prolaz do Ushuaie leži kroz teritorij Čilea i dobiti "bijelu plahtu" od Car Rental-a - poseban dokument za automobil za carinu ). Drugo, Argentina je jedna od najciviliziranijih, pseudoeuropskih zemalja na ovom kontinentu i malo je vjerojatno da ćete u njoj naići na ekscese u ponašanju lokalnog stanovništva. Dapače, naprotiv, bit ćete ugodno i zauvijek zadivljeni iskrenošću, srdačnošću i gostoprimstvom običnih Argentinaca. Nedostatak ove rute je duga i monotona vožnja zemljanim cestama Patagonije, ali ima i plusa. Vrlo veliki plus na ovoj ruti je mogućnost ne samo da se vozite najljepšom rutom 40 i vidite takve patagonske relikvije kao što su špilja Los Manos, ledenjaci Los Glacieros, Sierra Torres s vrhom Fitz Roy, poluotok Valdes i Čileanski prirodni park Torres del Paine, ali i posjetiti Ushuaiu, najjužniji grad na Zemlji, uz mogućnost krstarenja oko rta Horn iz njega (tko želi nešto raditi - može na brodu, ili možete, kao ja, ploviti na maloj jahti sa svim pravim ekstremima svojstvenim ovom krstarenju). Osim toga, iz čileanskog Punta Arenasa moguće je, uz prethodni dogovor, primjerice, s turističkom agencijom Paralelo54 iz Buenos Airesa (na njezinoj web stranici postoji čak i stranica na ruskom jeziku i kontakti na ruskom jeziku) do Antarktika do otoka King George do čileanske antarktičke postaje Puerto Frame, koja se nalazi u blizini naše postaje Bellingshausen.
Sve u svemu, ovaj argentinski itinerar jedan je od najboljih u Južnoj Americi, posebno za početnike na južnoameričkom kontinentu.

2. Ruta "Po zemljama Mercosura".

Koja je njegova prednost: može se voziti jednim unajmljenim automobilom, na primjer, u Buenos Airesu. Kao što sam rekao, zemlje Mercosur-a sada uključuju bezvizni režim za Ruse Čile, Argentinu, Urugvaj i Brazil i bezvizni Paragvaj (neki se također pozivaju na Venezuelu, ali vam definitivno neće dati pravo da se vozite u iznajmljenom autu u Argentini). U Paragvaj - uz veliku škripu. U Urugvaju - da, ali ne iz Brazila, postoje prolazi između Brazila i Urugvaja, ali ne za automobile iznajmljene u trećim zemljama. Ovo su gotovo idiotska pravila. U Peruu, ne. U Boliviju – ne daj Bože! Pa, i tako dalje. Na stop listi su i Ekvador i Kolumbija.
Ukratko, ruta Mercosur-a izgleda otprilike ovako:
- stići u Buenos Aires;
- krenuti kroz Mendozu do Čilea, proći nezanimljivi Santiago i zaustaviti se u Valparaisu. Znate li zašto tamo? – I otvorite na internetu UNESCO-ov popis kulturne i prirodne baštine za zemlje Južne Amerike i odmah će vam biti jasno zašto predlažem ovo ili ono mjesto za posjet. Bit će gotovo potpuna usklađenost. I uvjeravam vas, isplati se.
- u Čileu do sjevera, ali ne zadugo. Negdje nakon La Serene ili blizu Copiapa, trebate se vratiti npr. rutom 60 na argentinsku rutu 40, jer je u Čileu već malo zanimljivog. Ne, možete, naravno, doći do Antofagaste, prorezati pustinju Atacama na 5000 metara visine i s pompom ući u argentinsku Saltu 51. ili 52. cestom... Ali ima li ovo smisla? Sa stajališta prevladavanja poteškoća - da, inače je malo vjerojatno.
- idite putem 40 do Salte. Ovo je jedan od najljepših dijelova Rue 40. Svakako ga preporučam. A osim toga - oko bodege najbolje vinorodne regije Argentine i cijele Južne Amerike (Salta - Cafayate), svratite, probajte ovo vino, neiskaziv je osjećaj. Vinski turizam u Argentini nikako nije prazna fraza.
- od Salte do pokrajine Formosa je relativno blizu, manje od 1000 km. S druge strane Parane, druge najpunovodnije rijeke u Južnoj Americi nakon Amazone, ili kako je zovu Paragvaj, nalazi se Asuncion, glavni grad Paragvaja. Trebaju im vize. Paragvaj je do danas jedna od najzatvorenijih južnoameričkih regija. No, tamo ima i mnogo Argentinaca - za razliku od Rusa, njima je dopušten bezvizni ulazak u 60-kilometarski granični pojas ove zemlje.
- u Paragvaju možete i trebate doći do Iguazua (moguće kroz ulaz natrag u Argentinu na graničnom prijelazu u blizini grada Posadosa, a zatim putem 14 do Iguazua). Svatko tko je kročio na ovaj kontinent trebao bi posjetiti Iguazu. Ovo je jedno od najimpresivnijih mjesta u Južnoj Americi.
- dalje - u Brazil. Brazil je zanimljiv iz više uglova. Pokušat ću objasniti. Netko se divi beskrajnim plažama njegove atlantske obale. I isplati se. Plaže su zaista beskrajne i fantastične. Druge privlače isusovačke crkvene misije. Drugi pak vole netaknutu prirodu, a skloni su posjećivati ​​obale Amazone sa zaštićenim područjem, naseljenim indijanskim plemenima, uz određeni rizik za svoje zdravlje. U Brazilu postoji više od 50 zaštićenih zona od civilizacije, u kojima ekvatorijalni Indijanci žive u skladu sa svojim normama i načinom života usvojenim prije mnogo stoljeća. Nešto kao zoološki vrt. Zasebna je tema sudjelovanje u off-roadovima na brazilskom off-roadu, posebno tijekom kišne sezone. Tko vas želi zagolicati po živcima - popnite se na You Tube do linka Transamazonica, to je takva cesta koja prolazi kroz samo srce Brazila uz rijeku Amazonu i sve će vam odmah postati jasno. Naš Sibir sa svojim neprohodnim cestama činit će se kao dječja zabava.
Ali ozbiljno, preporučio bih prvi put da napravite “malo krstarenje” u Brazilu: gotovo odmah nakon Foz de Iguaçu, skrenite lijevo, uz granicu s Paragvajem, vozite se kroz Campo Grande do Cuayabe, odatle skrenite na istok, idite do glavnog grada Brazila, a tamo kroz Bela Horizonte, obilazeći najljepše isusovačke misije na putu, stići do Rio de Janeira. Dalje - uz ocean, kušajući sve užitke plaže, do Sao Paula i preko Curtibe natrag u Iguazu na strani Argentine.
- pa tek onda - u Urugvaj. Poznato je i po svojim plažama, toplini i pravilnosti. Posjet Montevideu je obavezan. U Buenos Aires se možete vratiti i automobilom i trajektom, koliko želite.
Ovo je također sasvim prihvatljiva ruta, bez posebnih mogućnosti za ekstremni turizam (osim, naravno, brazilskih cesta u regiji Amazone) i sasvim izvediva, kako kažu, od prvog dolaska na ovaj kontinent.
Općenito, namjeravao sam se voziti ovom rutom ove godine i, koliko god se činilo jednostavnim, poželi mi sreću ...

3. Ruta "Na Altiplanu".

To je nešto što mi je djelomično uspjelo u proteklih godinu dana, a o ovoj avanturi sam detaljno izvijestio na svom blogu. Djelomično - jer nisam imao svoj auto, a nisu mi dopustili da se vozim u jednom iznajmljenom autu, bez obzira kako sam izašao. Morao sam posebno unajmiti automobile u Argentini, Boliviji, Peruu i Ekvadoru. I između ovih zemalja putovati avionom. Kao rezultat - priznajem: skupo je i nezgodno. Iako zanimljivo. Svaka od ovih zemalja je jedinstvena i privlačna na svoj način.
Altiplano je ravna visoravan u Andama, takva ravnica, koja se nalazi na razini iznad 4000 m iznad mora. Za usporedbu, tibetanska prijestolnica Lhasa nalazi se na nadmorskoj visini od oko 3400 m, otprilike kao i peruanski Cusco, drevna prijestolnica Inka. Na Altiplanu se morate teško prilagoditi nadmorskoj visini. Često se morate javljati na visinama do 5000 m i više. Na Altiplanu se nalaze mnoge zanimljive prirodne i kulturne znamenitosti. Naslijeđe Inka koje vodi Machu Picchu i sveta Copacabana na jezeru Titicaca. Bolivijska cesta smrti i peruanski kanjon Colca. Solane Salar de Uyuni i inženjerska tvorevina - željeznički most Polvorilla u Argentini. I ovo nije potpuni popis Altiplanovih atrakcija.
U idealnom slučaju, naravno, ovu rutu treba napraviti vlastitim automobilom. Povucite je odavde ili kupite tamo. Moguće je i jedno i drugo. Ali to se mora učiniti promišljeno. Za prvi posjet Južnoj Americi definitivno nije prikladan.

4. Isto mogu povezati sa sljedećom rutom koja se zove "Preko Pan Amerike". Vožnja ovom mnogostranom i tajanstvenom autocestom od sjevera SAD-a do najjužnije točke Argentine, reklo bi se, vrlo je standardan san svakog stanovnika američkog kontinenta. I često nerealno. Jer na putu do njega ima puno prepreka. Za automobile Darienova prevlaka obično postaje nepremostiva poteškoća, gdje svog željeznog konja morate staviti u teretnu prtljagu na mjesec dana ili više, sami kupiti avionsku kartu za Kolumbiju i tamo je bolno čekati njegov dolazak. Za motocikliste (vidi gore) mnogo je lakša, ali i zamornija, duljina cesta, posebno početnica u Patagoniji. Ukratko, ova ruta je apsolutno nerealna na iznajmljenim vozilima. Na svoju ruku - vidio sam nekoliko heroja i čak pričao o njima u svojim bilješkama. Evo, na primjer, ovdje: www.RidingTheAmericas.com Ako vas ova ruta privlači, svakako pročitajte ovu stranicu. I nastavi tako. Bit će puno dojmova. Posebno se sjećam priča Vadima Ovčinnikova sa spomenute stranice o glupim meksičkim i kolumbijskim cestama.

5. Pa, konačno, imam još jednu super rutu u Južnoj Americi koja polako sazrijeva. Ovo je za budućnost. Također se mora raditi isključivo na vašem vozilu. Govorimo o pravom velikom obilasku kontinenta. Naravno, bez sjeverozapadnih zemalja Surinama, Gvajane i Francuske Gvajane, budući da je cestovna veza s njima samo jednosmjerna i izrazito nestabilna.
"Velika južnoamerička kružna plovidba".

Dakle, predlaže se obići svijet iz Buenos Airesa preko Iguazusa (možete svratiti u Urugvaj) ravno do Brazila, tamo posjetiti Rio de Janeiro i glavni grad, a zatim doći do administrativnog središta pokrajine Amazonas, grada od Manausa, prijeđite Amazonu na ovom mjestu (gotovo je cijela cesta, začudo, asfaltirana), prođite kroz mnogo zaštićenog područja u kojem žive starosjedioci, zatim, nakon što prođete kroz ekvator, uđite u Venezuelu i pogledajte dovoljno Stolnih planina . Ovo je prava avantura na kotačima. Odatle vodi potpuno zdrav put kroz Caracas do graničnog prijelaza za Kolumbiju. Uz sve mjere opreza, to se može prevladati. Kolumbiju je bolje prijeći glavnom autocestom, istom panameričkom. Zatim će uslijediti prilično težak ulazak u Ekvador - ove dvije zemlje nisu bile baš prijateljske u posljednjih nekoliko desetljeća. Ali ni to nije problem. A od Ekvadora do Perua i dalje - lako je. Svakako posjetite Limu, ovo je jedan od najljepših i najciviliziranijih gradova u cijeloj Južnoj Americi. Pa, onda - sve je sasvim jednostavno - uz obalu do Čilea i dalje do Argentine. O ovim cestama sam već govorio vrlo detaljno gore.
Vrijeme za takvo obilazak treba izdvojiti najmanje dva mjeseca. Mislim da će nam proljeće ili jesen biti idealno da ne upadnemo u ekvatorijalnu kišnu sezonu.
Ići?))

29. listopada 2013. 15.58 sati + 1 grad - Argentina, Montevideo + 1 grad - Urugvaj, Valparaiso + 2 grada - Čile, Lima, Mancora - Peru travnja 2012

Opis rute (isključivo kopnenim prijevozom):

A Rio de Janeiro, B- Sao Paulo (Brazil);

C- Punte del Este, D- Montevideo (Urugvaj);

E-Buenos Aires, F-Mendoza, G- Uspalata (Argentina);

G— Valparaiso, H-Santiago, ja- Arica (Čile);

K-Mancora, L-Lima

Svoj dugi put kroz 6 zemalja Latinske Amerike morali su podijeliti na 3 dijela, inače se ni jednostavan opis ceste s uklanjanjem gotovo svih tekstova nije uklapao u format natjecanja (15.000 znakova). Kako bi se prikazalo cijelo putovanje, karta se daje za cijelu rutu.

Dio I. Dva oceana

1. Urugvaj

Dakle, za 2 Lufthansine karte za Rio de Janeiro i natrag na karticu je plaćeno 45.000 rubalja. Kupio sam Fujifilm kameru sa 10x zumom i jeftin DNS netbook s instaliranim Promt prevoditeljem. Sa sobom su ponijeli dolare, 1 debitnu i 2 kreditne kartice. Spremljeni alkohol (za dezinfekciju), bojler, kao i univerzalni adapter za utičnice bili su vrlo korisni. Za svaki slučaj, supruga i ja smo, kako se pokazalo, bez potrebe cijepljeni protiv žute groznice (u Moskvi) i protiv hepatitisa A. Kako bi otplatili put do Moskve, tamo su izdali besplatne vize za Boliviju.

22. ožujka sastao se u zračnoj luci Domodedovo. U bijegu su Alpe ustupile mjesto napuštenoj Sahari, a tek u blizini Dakara ponovno su se pojavila ljudska naselja. Dalje, od janjaca oceanskog surfa, vidljivog s visine, u blizini afričke obale, zrakoplov je skrenuo na zapad. Udaljenost od Afrike do LA ne izgleda velika, oko 4 sata avionom, ali na karti smo je navikli nalaziti na drugoj hemisferi, kao da gledamo kroz obližnji prozor.

U 18.40 (razlika s Moskvom je 8 sati) sigurno smo sletjeli u Rio. Brazilska granica, kao i sve druge (osim čileanske), prošla je lako, kao nož kroz maslac. Na informacijskom kiosku zračne luke besplatno su nam dali izvrsnu kartu grada i nekoliko knjiga, rekli su nam gdje staje autobus za grad. U 19.05 smo se već ukrcavali za 12 BR po osobi ( 1 brazilski real jednaka kraju ožujka 2012 16,08 trljati). Uplašeni raširenim kriminalom u Riju, bojali smo se noću tražiti hotel i htjeli smo što prije napustiti grad (kao što sam kasnije saznao, autobus staje na plaži Flamengo, odakle je 100 sigurnih metara do područje Catete s brojnim hotelima). Polazeći s autobusnog kolodvora Rodovario, krenuli smo za Sao Paulo letom "Company 1001" (1 karta 73 BR) u 20.30 sati.

23. ožujka oko 2.30 sati stigao je u Sao Paulo. Postaja je najveća i najpovoljnija od svih viđenih u LA-u, s izvrsnim besplatnim toaletima, čekaonicama s besplatnim punjenjem gadgeta, fontanom s pitkom vodom, stanicom metroa smiješnog imena Portugesa Titien. Sve je tu, ali nema Wi-Fi. Na šalteru za informacije saznali smo koje tvrtke idu u Urugvaj (svaka tvrtka ima svoj izlog na kolodvoru). Kupili smo direktnu kartu za Punta del Este, Urugvaj, na EGA prozoru 386 (polazak samo petkom u 23.30 za 283.90 BR plus par reala, u petak blagajna radi od 13 do 19 i od 20 do 23.30). Nakon večere prošetali smo gradskim katedralnim trgom, zasađenim visokim kraljevskim palmama.

Autobus "Marco Polo" (brazilski proizvođač karoserija na šasiji Mercedesa, Volva i Scanije), servis (dali su vruće, pa čak i alkohol u kabini), kao i cesta bili su najbolji na cijelom putovanju. U LA-u, međugradski autobusi imaju sjedala koja se preklapaju za spavanje.

Pred očima su nam 24. ožujka bljesnuli njegovani pašnjaci s bivolima. Preko Florianapolisa i Porto Allegrija stigli smo do granice s Urugvajem, koju gotovo nismo primijetili. Upravitelj je samo uzeo naše putovnice, a mi nismo izašli iz kabine i pokazali svoju prtljagu, a nismo ni vidjeli graničare. Prelazak granice bio je bezličan, a s našim putovnicama bilo je moguće izvesti bilo koga.

Stigao je 25. ožujka u 5 sati ujutro. Glavna atrakcija gradske plaže je skulptura u obliku petice, koja strši iz pijeska s dvije falange prstiju. Do kraja ožujka voda više nije baš ugodna za kupanje.

2

26. ožujka ujutro smo se prepustili odmoru na plaži, ali je poslijepodne počela padati kiša. Grad Punta del Este nalazi se na rtu između Atlantskog oceana i zaljeva (s prozora naše sobe bilo je moguće promatrati obje obale u isto vrijeme). U srednjem dijelu rta nalazi se grad s neboderima, u podnožju i na njegovom kraju su vile. Svakoj vili njezin vlasnik daje zvučno vlastito ime, na primjer, "Egoistov san", što je označeno znakom. Vile su okružene brojnim suptropskim drvećem i grmljem, preko kojih lete male zelene papige.

27. ožujka u 11.00 otišao autobusom za Montevideo. Od metropolitanskog kolodvora krenuli smo gradskim autobusom do Mercado del Puerto, unutar kojeg se nalaze brojni restorani s parilla (roštilj), gdje se kuha meso na otvorenoj vatri.

U 22.00, Pullman autobus za 930 UP (1 urugvajski pezo iznosi 1.572 rublje) za 1 kartu išao je za Buenos Aires.

2. Argentina

29. ožujka u 7 sati ujutro bili smo na željezničkoj stanici Baires. Od svih zemalja u LA-u, Argentina je najproblematičnija za razmjenu valute. Za kopiranje im je potrebna putovnica, morate proći kroz dva-tri službenika i potrošiti puno vremena. Na autobusnom kolodvoru niti u blizini nema mjenjačnice. Preporučena banka u ulici Florida bila je daleko čak i za moje duge noge, ali kada sam je pronašla, saznala sam da se otvara tek u 10. Zbog fiksne provizije neisplativo je podići mali iznos. Išli smo metroom do centralne stanice Piedras, gdje smo iznajmili dvokrevetnu sobu u hotelu Kapac u ulici Tacuari za 170 AP ( 1 argentinski pezo iznosio je 6,71 rubalja) po danu.

Prošetali smo središtem s raširenim stablima banyana. Na trgu kod kazališta pronašli su instalaciju u obliku stalka za cijeli orkestar sa sijenom umjesto nota. Vjerojatno su pod dojmom uspjeha u uzgoju goveda Argentinci pozvani da žvaču svježe senete i zadovoljno mumljaju u zboru.

1

Groblje Ricoletto impresionira uskim ulicama s neprekidnim kriptama umjesto kuća, u jednoj od njih je pokopana Evita Peron. Puno skulptura. Sjećam se jednog na kripti Manvela Cerinija u obliku čovjeka s pogledom i pješčanim satom: budi spreman umrijeti! A okolne kripte pokazuju tu spremnost s pogrebnim priborom ostavljenim do sljedeće prilike, koji se može vidjeti kroz staklena vrata.

S Ricolettom smo dugo šetali uz obalne parkove do područja Las Canitas (oprostite, propustili smo umjetničku galeriju) kako bismo posjetili restoran između hipodroma i metroa Carranza, gdje nije bilo jelovnika na engleskom. Malbec goveđa mesa bila je ukusna.

29. ožujka u 11 sati došli su na Kongres, gdje u to vrijeme provode besplatne obilaske (s putovnicom). S Kongresa smo se gradskim autobusom uputili u kvart La Boca, gdje je nekada nastao tango.

Sjedili smo u poznatom kafiću Tortoni (100 AP). Navečer smo u podrumu kafića gledali tango show (240AP za dvoje) Prilikom kupovine ulaznica treba se zanimati za mjesta, na kraju dvorane glave publike zaklanjaju noge plesača

1

30.03 u 17.45 u 380 AP uzeo kartu za Mendozu tvrtke El Rapido Argentino.

31.03 nije imao vremena do lokalne turističke uprave, radi do 14 sati. Otišli smo u kušaonicu i najbolju vinoteku u zemlji, a time i u svijetu po omjeru cijene i kvalitete.

Dana 01. travnja saznali smo da ne postoji poseban izlet do podnožja najviše planine u LA-u, Aconcague (6962 m). Trebate uzeti Uspallata Express, koji kreće u 6.00 (7.00 vikendom), 10.15 i 15.30 s autobusnog kolodvora za 20-ak AP. Jutarnjim letom možete doći do same kontrolne točke u podnožju, dok ćete na letu za ručak morati otići nekoliko kilometara prije njega. Saznali smo da nedjeljom odmaraju sve vinarije (bodege) u Mendozi.

2. travnja napustili smo Mendozu. Tri i pol sata kasnije stigli smo do takozvanog mosta Inka. Propješačili smo 3 km planinskom magistralom za oko sat vremena. Za prolaz u park (bez jednog stabla) Aconcagua morate platiti 60 rubalja po osobi.

1

Došavši do autoceste, neozbiljno su se nadali zaustaviti zapinjanje do čileanske granice, do koje je bilo 30-ak km. Iako smo bili upozoreni da kamioni ovdje ne staju. Kvar u početku nas nije zasmetao, a nismo išli Uspallata expressom s kojeg se moglo uhvatiti noćni autobus za Mendozu do Valparaisa. Odlučili smo se preseliti na most Inka, glasajući za nadolazeće kamione. Ali svi Čileanci su mirno prošli. Autobus za Santiago stao je samo jednom, ali nam ponuđena cijena i destinacija nisu odgovarali. Na mostu Inka glasovanje je bilo jednako neuspješno – Čileanci su me takvom čvrstinom i nespremnošću da sruše lijevi pezo podsjetili na Nijemce svojim “Nein!”. Privatni trgovac s mosta probio je preskupo. A u planinama je u međuvremenu brzo postalo mračno i hladno. Kako se ni danas ni sutra nije očekivao autobus od mosta do granice, morao sam se vratiti zadnjim autobusom (polazak u 20:00, do Uspalate 14 AP po osobi), nadajući se da ću ići usputnim autobusom do Valparaisa u Uspalati. Dok smo se iskrcavali, prije nego što smo stigli do blagajne, naš autobus je krenuo za Mendozu. A na blagajni su nas razveselili da do sutra u Čileu ili Mendozi neće biti ništa, iako su poslijepodne rekli drugačije. Noć, nepoznat grad, mi smo sa stvarima na zatvorenoj pustoj stanici. Morao sam ići do prve na koju sam naišla, i to, naravno, najskupljeg u gradu, što je još više diglo cijene u vezi s uskrsnim tjednom (dvokrevetna soba 420 AP).

Dana 03. travnja izašli smo iz grada, gdje su nam ruke opekle u 3 sata planinskog sunca. U 18.15 krenuli smo za Mendozu (1 karta - 22 AP), gdje smo u 22.20 uzeli jeftinu kartu za Valparaiso.

3. Čile

4. travnja u noći prešao čileansku granicu. Čile je zabranio uvoz mnogih namirnica, pa je sva prtljaga pažljivo provjerena na granici. Noću, s visoke planine daleko ispod, bile su vidljive krijesnice cestovnih vlakova, vijugajući opasne spirale. Kao silazak grešnika u podzemni svijet!

U Valparaisu, pored željezničke stanice, za 18.000 PE (1 čileanski pezo je bio 0,06017 rubalja) odsjeli smo u hostelu, gdje nam je domaćica uručila Lonely Planet vodič kroz Čile i zapisala moju profesiju, što na španjolskom zvuči kao “konsultant”. . Šetamo okolo, ljudi se pozdravljaju, a na španjolskom hello zvuči kao ol ja. Olya je prvo zadrhtala od svog imena, a onda se navikla. Tako sam šetao po Valparaisu - konzultant Hello and Lonely Planeta (sjetite se Bulgakova)! Ulice na putu do Mercada (tržnice) bile su ispunjene štandovima sa najsvježijim proizvodima. Na drugom katu tržnice nalaze se jeftini riblji restorani. Naručili smo vrlo obilnu paellu s plodovima mora (5000 CP).

1

5. travnja u 10.20 za 2700 PE po osobi otišao je u Santiago. Put (tri sata) je lagan i lijep. Stigli smo do trga La Moneda s predsjedničkom palačom i spomenikom Salvadoru Allendeu. Prošetali smo parkom planine Santa Lucia s dobrim pogledom na grad. Uspinjačom smo se popeli na vrh, gdje je postavljen kip Djevice Marije. U 23:26 krenuli smo s užurbanog autobusnog kolodvora za Aricu po cijeni od 43.500 CHP za 1 Tur-Bus kartu sa sedam kama.

6. travnja vozili smo se cijelu noć, dan i pola noći u autobusu, uključujući i pustinju Atacama. Autobusna klima od vanbrodske vrućine imala je inkontinenciju vode koja je sve više počela kapati sa stropa. Ali klima se nije srušila, a pustinjsku vrućinu nismo osjetili.

U Aricu je stigao 7. travnja. Grad stoji na oceanu, do plaža morate proći pored El Morro de Arica - gole kamene litice visoke 110 m, na kojoj je Čile konačno pobijedio Peruance u Pacifičkom ratu u 19. stoljeću.

1

Otišli smo u katoličku crkvu San Mar Eiffel projekta, sastavljenu od žigosanog i lijevanog željeza donesenog iz Francuske.

Naš itinerar u Južnoj Americi

1,5 dana

Rio de Janeiro.

Gledanje: Mount Corcovado, botanički vrt, Glava šećera na zalasku sunca, plaža Copacabana, noćna predstava Platforma.

Letimo za Foz do Iguacu s GOL-om, stižemo u 00:30.

1 dan

foz do iguacu

Slapovi (3 sata je dovoljno), utočište za ptice (dovoljno je 1,5 sati), po želji letimo helikopterom iznad slapova (helikopter za 120$ po osobi).

U 18:30 idemo zadnjim autobusom za Argentinu u Puerto Iguazu (traje oko sat vremena).

1 dan

Puerto Iguazu

Gledamo slapove, idemo na izlet brodom do slapova, prije 16:00 imamo vremena posjetiti vražje grlo, ako je otvoreno. Navečer večeramo u njihovim finim restoranima uz živu glazbu.

1 dan:

Ujutro letimo za Buenos Aires s LAN-om.

Ne cijeli dan hodamo centrom grada, posjećujemo Japanski vrt (otvoren do 18:00).

1 dan:

Ujutro letimo za Saltu LAN-om.

3 sata istražujemo centar Salte i penjemo se žičarom. Do centra smo uzeli taksi za 70 pesosa.

U 14:00 (ne kasnije, inače nećete vidjeti planine u mraku) vozimo se taksijem za 1100 pesosa do grada Tilcare sa stajanjem u gradu Pulmamarca u posjet planinama sedam boja.

Noćenje u Tilcari. Jako lijep grad.

Ovdje može početi visinska bolest, bolje je imati odgovarajuće tablete u rezervi.

Ujutro se penjemo na planinu Pucara de Tilcara i spuštamo se.

1 dan:

Autobusom najkasnije u 11:30 krećemo za grad La Chiaca, autobusi voze otprilike svakih 1,5 sat, karte smo kupili navečer. Obožavamo poglede oko cesta.

Od autobusne stanice La Kayake krećemo 10 minuta pješice prema mostu, tu je granica s Bolivijom.

Prelazimo granicu (Ukrajinci moraju unaprijed dobiti vizu) i dolazimo do grada Villazona. Ne zaboravite promijeniti vrijeme.

Taksijem za 14 Boliviana stižemo do željezničke stanice. Taksist treba reći "Vlak" i razumjet će.

u 15:30 po bolivijskom vremenu polazi vlak koji vozi jednom dnevno, u svakom slučaju drugi vlak taj dan nije stigao.

U 02:00 dolazimo u Uyuni i lako pronalazimo hotel bez prethodne rezervacije.

2 dana:

U 08:00 kupujemo izlet u slanu močvaru, ne morate tražiti turističku agenciju, oni će vas sami pronaći u blizini hotela.

U ljekarni po potrebi kupujemo tablete za gorsku bolest, a sunčane naočale za 30 bolivijana.

U 10:30 idemo na dvodnevni izlet, koštao nas je 75$ po osobi. Po želji možete ići i na jednodnevna, trodnevna i četverodnevna putovanja. Turistički agent pronađen je na autobusnom kolodvoru u 06:00 sati.

Vraćamo se sutradan u 17:00 sati.

U 20:00 krećemo autobusom za La Paz. Autobusnu kartu prodat će vam turistička agencija kada kupite izlet. Karta za noćni autobus košta 15 dolara po osobi.

Iz La Paza smo odmah otišli na Copacabanu, ali u La Pazu ste mogli posjetiti:

Biciklistička tura "Death Road" za 37$ po osobi, počinje u 07:00 sati.

Mjesečeva dolina.

1 dan:

U 06:30 dolazimo na autobusni kolodvor La Paz i kupujemo karte za Copacabanu.

U 08:30 krećemo autobusom za Copacabanu.

U 13:00 dolazimo u Copacabanu i nalazimo se u hotelu bez rezervacije. Na autobusnom kolodvoru kupujemo kartu za noćni autobus za Cusco za sutra navečer za 110 bolivijana po osobi. Ako želite, u 13:30 odmah možete krenuti na skraćenu verziju ture na Isla del Sol.

Izlet na otok prodaje se doslovno na svakom koraku iu svakom hotelu.

Samo šetam po Copacabani.

1 dan:

U 08:30 krećemo na izlet na Isla del Sol. Košta 35 + 10 + 15 + 5 bolivijana po osobi, ne plaćate sve odmah. Hodamo oko otoka 5 sati i plovimo natrag.

U 17:00 vraćamo se u Copacabanu.

U 18:30 krećemo autobusom za Peru u Cusco.

1 dan:

U 05:30 smo u Cuscu.

Kupujemo dvodnevnu autobusnu turu do Machu Picchua, turistički agent će vas pronaći odmah na stanici za 110 dolara po osobi (transfer tamo, transfer natrag, ulaz u Machu Picchu, obroci, noćenje, engleski vodič za Machu Picchu, 10 km hoda do Aguas- Calientes, 10 km hoda natrag, hoda do Machu Picchua, hoda od Machu Picchua, 4,5 sata do Machu Picchua.) Do tamo se može doći vlakom, ali smo izračunali da je puno skuplje.

Ako imamo dovoljno snage, odmah idemo u jednodnevni obilazak Cusca, tamo ima jako lijepih mjesta. Prtljagu možete ostaviti u turističkoj tvrtki.

Ako nemate dovoljno snage kao mi, posjetite sami taj dan:

Znamenitosti centra Cusca

Ollantaydambo

Rudnici soli

Moray (Vjerojatno zatvara u 16:30)

2 dana

Machu Picchu.

U 07:30 krenuli smo za Machu Picchu.

Sutradan se vratio u 21:00.

Ako odete tri dana do Machu Picchua, tada nećete žuriti da uhvatite minibus i, sukladno tome, tamo ćete moći vidjeti još dvije atrakcije:

sunčana vrata

Inka most

Nismo imali dovoljno vremena ni energije za njih.

1 dan:

Do Lime smo doletjeli za par sati StarPeru (najjeftinija avio kompanija u ovom smjeru) ili autobusom za 20 sati.

Gledanje u Limi:

Centar

Park zaljubljenih, ako imate sreće, onda sa zalaskom sunca.

1 dan:

Letimo za Brazil Foz do Iguazu.

1 dan:

Ujutro letimo za Rio i letimo kući.

Ova ruta je koštala dva 2260 dolara bez zrakoplovnih karata. Uključujući sve izlete, kopneni prijevoz, hotele, obroke, cijepljenja, vize i još mnogo toga.

Datum putovanja: 09.10.2014 - 27.10.2014

Trajanje: 19 dana

Posjećene zemlje: Brazil, Argentina, Bolivija, Peru

Letovi: Luftgansa, LAN, TAM, GOL, StarPeru

Hoteli: Booking.com + na licu mjesta

obilasci: Svatko je gledao za sebe. Ili kupljene od lokalnih turističkih agencija, koje su pronađene na licu mjesta.

Trajanje priče: 42 sata, 36 A4 listova

Teškoća putovanja: 10/10 (vrlo teško)

Kako smo organizirali putovanje

Dobitne ulaznice

Da biste putovali, morate uzeti odmor od najmanje dva tjedna, jer zaista morate puno vidjeti. Zatim pravimo popis mjesta koja želimo posjetiti.

Iz hrpe informacija na internetu, za itinerar od 17 dana, istaknuo sam sljedeća najzanimljivija mjesta:

Što gledamo

Najzanimljivije znamenitosti:

1. Vidikovci s planina Corcovado i Sugar Loaf, Rio (Brazil)

2. Slapovi Foz de Iguaçu (Brazil)

3. Slapovi Puerto Iguazu (Argentina)

4. Planina sa sedam boja u Purmamarci (Argentina)

5. Slana močvara (Bolivija)

6. Mount Machu Picchu (Peru)

Najzanimljiviji gradovi:

1. Foz do Iguazu, Brazil (tropska ugodna klima)

2. Tilcara, Argentina (tematski grad)

3. Puerto Iguazu, Argentina (Romantične večeri)

4. Cusco, Peru (Svugdje je sve lijepo)

5. Aguas Calientes, Peru (Jednostavno lijepo i ugodno)

6. Lima, Peru (područje parka iznad Tihog oceana)

Rješavanje problema s vizom

Prema informacijama s web stranice Ministarstva vanjskih poslova, na popisu imamo državu s vizom Boliviju.

Zračna karta

Postoji nešto kao zračni prolaz. Riječ je o karti koja uključuje niz letova, koji su ukupno jeftiniji od kupnje zasebno. Ali ovdje postoji niz problema:

1) Nije uvijek jeftinije

2) Ne mogu sve zemlje letjeti pod zračnim sustavom

3) Nije uvijek moguće odabrati prikladno vrijeme leta, kao što sustav sugerira, tako će i biti.

Postoje dvije vrste GOL Airpass i Latam airpass. Cijena ovisi o broju letova i o tome letite li na samo kopno s istom tvrtkom ili ne. Na primjer, letio sam Kijev-Rio s Lufthansom, što znači da moram kupiti skuplju zračnu kartu. Kupnja karte nije laka.

Prilikom kupnje Latam airpassa morao sam kontaktirati zračnog operatera, a kao rezultat toga, operateri su se počeli smrzavati i nikada mi ga nisu prodali.

Kupnja ulaznica zasebno

Nakon nerealnog čavrljanja s airpassom, krenuli smo putem manjeg otpora. Kupljene karte od različitih prodavača zasebno. Neke ulaznice su kupljene preko Multi-City rubrike.

Naš itinerar izgleda ovako:

Ulaznica 1: Rio (GIG) - Foz de Iguazu Falls (IGU) - Rio (GIG) (GOL Airlines)

Ulaznica 2: Slapovi Puerto Iguazu (IGR) - Buenos Aires (AEP) - Salta (SLA) (AvioprijevoznikLAN)

Ulaznica 3: Cusco (CUZ) - Lima (LIM) (StarPeru Airlines)

Ulaznica 4: Lima (LIM) - Foz de Iguazu Falls (IGU) (TAM Airline)

*kupnja ulaznica online na južnoameričkim stranicama trajala je 3,5 sata

Nazivi zračnih luka su u zagradama. Karte su kupljene izravno na web stranicama ovih zračnih prijevoznika. Na web stranici LAN-a došlo je do problema s kupnjom putem Mastercard kartice, morao sam koristiti uslugu Paypal, koja je dodatno opljačkala karticu za 40 dolara, činjenicu krađe je utvrdila banka, ali od toga ništa.

Ovako je to izgledalo nakon svih promjena.

Veliko hvala ovim dečkima na toni vrijednih i detaljnih informacija o Južnoj Americi.

Pan American Highway je najduža autocesta na svijetu, ukupne dužine 48.000 kilometara, koja povezuje Aljasku s Čileom. Ima dobru pokrivenost, prelazi veliki broj zemalja i ima mnoge druge prednosti. Međutim, ako želite vidjeti pravu Južnu Ameriku, morate sići s ravnog pločnika na jednu od ovih legendarnih ruta.

1. Northern Road Yungas ili Death Road, Bolivija. Smatra se najopasnijom cestom na svijetu. Trasa djelomično prolazi uz rub litice na nadmorskoj visini do 600 metara, bez ikakvih ograda. Gotovo cijelom dužinom ceste njegova širina ne prelazi 3,5 metara, što uvelike otežava prolazak nadolazećih automobila. Pogotovo u kišnoj sezoni, kada se ionako opasna cesta pretvara u smrtonosnu atrakciju. Sada se Put smrti koristi uglavnom u turističke svrhe, budući da je nedavno otvorena obilaznica.

2. Trans-Amazon Highway, Brazil. Najveća prometna autocesta u zemlji, dužine 5,5 tisuća kilometara. Cesta je izgrađena 1970-ih kako bi spojila rubne regije Amazone sa središtem zemlje. Tijekom kišne sezone dio ceste postaje neprohodan kada se prašina i prljavština na neasfaltiranim dionicama pretvaraju u crvenkastu glinenu kašu, a mostovi se potpuno odnose.

3. Carretera Austral ili South Road, Čile. Jedina autocesta koja povezuje sjever i jug zemlje. Duljina 600 kilometara ova makadamska cesta vijuga između vulkana, prašuma, fjordova i glečera. Idealna ruta za ronjenje u divlju prirodu Južne Amerike. Cesta je izgrađena za vrijeme vladavine Pinocheta.

4. Cesta br. 9 ili autocesta Trans-Chaco, Paragvaj. Prolazi kroz rijetko naseljenu, vruću tropsku regiju s polupustinjskim krajolikom Gran Chacoa. Dugo se vremena smatrala najgorom i najnepredvidijom cestom u Južnoj Americi. Na ovim mjestima žive menoniti - potomci radikalnih predstavnika protestantskog smjera, koji su slijedili svog duhovnog vođu, Menno Simonsa, daleke 1543., čije su aktivnosti u Nizozemskoj bile zabranjene. Menoniti smatraju suvremeni svijet kraljevstvom Sotone i pokušavaju svesti na minimum kontakte s njim, principijelni su pacifisti, visoko cijene put moralnog samousavršavanja u životu, krste samo odrasle i vode skroman način života, pokušavajući se otvoriti u jednostavnom svakodnevni rad. Neke menonitske zajednice mogu se posjetiti, ali prvo se mora dobiti dopuštenje.

5. Ruta 40 ili Nacionalna cesta br. 40, Argentina. Ova legendarna argentinska cesta, izgrađena 1935. godine, prolazi duž zapadne granice Argentine. Počinje na jugu zemlje u blizini Tierra del Fuego, a završava na sjeveru blizu granice s Bolivijom, prolazeći uz greben Anda i prelazeći preko 20 nacionalnih parkova, 18 velikih rijeka, 236 mostova, 13 velikih jezera i slanih močvara. Ruta 40 prolazi kroz 27 planinskih prijevoja, od kojih jedan doseže visinu od 5000 metara.

6. BR-319, Brazil. Još jedna brazilska cesta izgrađena za istraživanje Amazone. Zbog nedovoljnog poznavanja regije, cesta je bila položena po močvarnom terenu, što je utjecalo na njegovu kvalitetu. Za vrijeme kišne sezone cijeli dio ceste odnese se zajedno s mostovima. Međutim, tijekom sušne sezone cesta je prohodna. Najustrajniji avanturisti put od 800 kilometara svladavaju za otprilike tjedan dana.

7. Uyuni Salt Flat, Bolivija To je beskrajno prostranstvo sušene soli s vrlo glatkom površinom na kojoj se mogu postavljati svjetski brzinski rekordi. Naravno, ovo nije cesta u punom smislu te riječi, ali možete je voziti, i isplati se. Postoje organizirani izleti u slanu močvaru Uyuni, ali možete doći i sami. Ali ne zaboravite da se plato nalazi na nadmorskoj visini od 3800 metara.

8. Marshy Pantanal, Brazil. Pantanal je golemo močvarno područje na jugozapadu Brazila, koje privlači turiste mogućnošću da urone u bogat svijet divljih životinja u Južnoj Americi. Dom je za 120 vrsta sisavaca, 200 vrsta riba, 100 različitih vrsta gmazova i 600 vrsta ptica. Ceste su ovdje uglavnom neasfaltirane, pa vam je za kretanje potreban automobil s pogonom na četiri kotača.

9. Međuoceanska autocesta povezujući atlantsku obalu Brazila i pacifičku obalu Perua. Ova cesta vrijedna više milijardi dolara dizajnirana je da potakne gospodarski razvoj Perua i omogući Brazilu pristup Tihom oceanu. Izgradnja ceste još uvijek traje, iako je službeno otvorenje održano 2011. godine. Ovo je najlakši put naveden u ovom postu i jedini potpuno asfaltiran.

Tražite li više informacija? Na internetu ima puno informacija. Evo nekoliko savjeta: Južna Amerika može imati različita imena na različitim jezicima. Na primjer: Južna Amerika, Jižní Amerika, Südamerika, L "Amérique du Sud, Sudamérica. Ove nazive možete zalijepiti u tražilicu. Morate točno navesti ono što tražite. Ako trebate informacije o mjestu, umetnite mjesto ime u tražilicu. Možete staviti druga imena mjesta. I jedan primjer: ako trebate informacije o povijesti mjesta, dodajte riječ povijest u tražilicu.

Što drugi kažu

Južna Amerika je kontinent koji prelazi ekvator, a većina se nalazi na južnoj hemisferi. Južna Amerika se nalazi između Tihog i Atlantskog oceana. Bio je povezan sa Sjevernom Amerikom vrlo nedavno (u geološkom smislu) u formiranju Panamske prevlake. Ande, relativno mlad i seizmički nestabilan lanac planina, proteže se duž zapadne granice kontinenta; zemlje istočno od Anda zauzimaju uglavnom tropske šume, golem bazen rijeke Amazone. Južna Amerika zauzima četvrto mjesto po površini, nakon Euroazije, Afrike i Sjeverne Amerike. Po broju stanovnika zauzima peto mjesto, nakon Azije, Afrike, Europe i Sjeverne Amerike. Vjeruje se da je do naseljavanja ljudi došlo kroz Beringovu prevlaku, sada Beringov tjesnac, a postoji i pretpostavka o migraciji iz južnog Pacifika.