Plotkin, Mihail Vladimirovič Mihail Plotkin: „Pugačovu je sa svojim budućim mužem upoznala biografija Leva Leščenka Plotkina

Heroj Sovjetskog Saveza (13.08.41.). Odlikovan je dvama Lenjinovim ordenom, Ordenom Crvene zastave.

Rođen u obitelji zaposlenika. Židov. Završio je sedmogodišnju školu i tvorničku šegrtsku školu. Radio je u Moskovskoj tvornici automobila.

U Crvenoj armiji od 1931. Završio je Školu pomorskih pilota i letnaba. Staljina u gradu Jejsku.

Član KP(b) od 1939. godine

Sudjelovao u sovjetsko-finskom ratu. Bio je zapovjednik leta 3. eskadrile 1. minsko-torpedne zračne pukovnije Ratnog zrakoplovstva Baltičke flote. Odlikovan Ordenom Lenjina.

30.11.39 sudjelovao je u bombardiranju Helsinkija kao dio eskadrile pod zapovjedništvom kapetana Tokareva.

Ukupno je napravio više od 50 naleta.

Godine 1940. imenovan je zapovjednikom 3. Crvene zastave 1. Mtapa.

Sudjelovao je u Velikom domovinskom ratu od lipnja 1941. Bio je zapovjednik 3. crvenozastavne eskadrile 1. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije Baltičke flote.

30.06.41. sudjelovao u uništavanju njemačkog prijelaza preko Daugave.

Dana 29. srpnja 1941. godine, prema zapovijedi Stožera Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva, na bazi 1. mtapa Ratnog zrakoplovstva Baltičke flote stvorena je zrakoplovna skupina posebne namjene koja se sastojala od dvadeset posada. Glavni zadatak zrakoplovne skupine bio je bombardiranje glavnog grada nacističke Njemačke.

Kapetan Plotkin imenovan je zapovjednikom kontrolne veze zračne skupine.

U noći 8.7.2041. sudjelovao je u prvom napadu na Berlin.

Dana 13. kolovoza 1941. kapetan Plotkin Mihail Nikolajevič dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Dana 20. kolovoza 1941. kapetan Plotkin zamalo je umro.

Pisac Vinogradov kaže: “Čak je ujutro osjećao laganu slabost, ali nije o tome rekao liječniku tijekom tjelesnog pregleda. Njegov avion je bio spreman za polijetanje, a nije mogao ni pomisliti da će netko drugi voziti njegov auto. Vrtjelo mu se u glavi, bilo mu je vruće, iako je u kokpitu bilo 32 stupnja ispod nule. Maska s kisikom je smetala, a ja sam je htio baciti sa svog vrućeg lica. Ali ne možete, ugušit ćete se, visina je veća od 6000 metara, a niže je nemoguće ići - iznad mora su kumulusni oblaci. Najrazumnije bi bilo vratiti se u Cahul, nakon što je prethodno bacio bombu na rezervnu metu. Ali što će njegovi prijatelji misliti o njemu? Ne, potrebno je stići do Berlina, a na povratku će se moći prenijeti upravljanje na navigatora, poručnika Rysenka, te se i sami malo odmoriti.

Pola sata leta u plamenu od Stettina do Berlina zahtijevalo je najveći napor pilota. Ne zijevaj ovdje, inače će te srušiti. Ovoga se sjećao i Plotkin. Vrtoglavica je prestala, iako je još bilo vruće. Sva pažnja usmjerena je na uređaje. Živci su napeti poput struna: u svakom trenutku se njemački borac može sresti i potrebno je odmah manevrirati od njegovih ticala-fara.

Ispod nas je Berlin! izvijestio je Rysenko.

Vatreni obruč je iza nas, protuavionski topovi nisu pucali nad gradom. Jurili su samo lovci-presretači, ali u mraku im je bilo vrlo teško uhvatiti sovjetske bombardere.

Napetost je splasnula. I začudo, u glavi mi se ponovno počelo vrtjeti, brojne strelice na instrument tabli su mi se vrtjele pred očima, spojile su se podjele na karti kompasa. Nije bilo dovoljno zraka, ispod maske, znoj mu je prekrio cijelo lice. O, kako sam je htio baciti, napuniti pluća zrakom!

Rysenko je uveo amandman na borbeni tečaj. Njegov se glas Plotkinu činio dalek i stran. Pa ipak je instinktivno skrenuo udesno, iako više nije razlikovao podjele na kompasu.

Cilj! - glasno je rekao navigator.

"Svejedno smo stigli", s olakšanjem je pomislio Plotkin, započevši polukružno zaokret u suprotnom smjeru. Onda se ničega nije sjećao, kao da je upao u duboku rupu ...

Isprva Rysenko nije razumio zašto je DB-3 iznenada, prelazeći s krila na krilo, počeo nasumično padati na zamračeni grad. Jasno je da je automobil izgubio kontrolu. Ali zašto? Protuzračni topovi nisu pucali, u blizini nije bilo noćnih lovaca.

Zapovjedniče, zapovjednike, padamo! viknuo je u mikrofon. Odgovora nije bilo.

Zapovjedniče, što je s vama? Živ si?! Command-and-ir!

Nema odgovora. A avion je padao, motori su radili prigušeno, malim brzinama. Samo što bi auto mogao ući u zaleđe, a onda kraj, nije se mogao izvući.

Zapovjednik! Rysenko je ponovno viknuo, pretpostavljajući da je Plotkin očito ubijen. Morate preuzeti kontrolu. Poručnik se uhvatio za volan, pokušavajući izvući avion iz pada. Neuspješno. Jurio je sve brže prema tlu. Rysenko je bio iscrpljen, ali ga zrakoplov nije poslušao. Igla visinomjera pala je na 4500. Već su pali skoro dva kilometra! ..

Plotkin se probudio od tupog udarca u glavu. U trenu sam shvatio da je nakon bacanja bombi izgubio svijest i da je nekontrolirani avion počeo padati na tlo.

Moramo odmah izvaditi auto iz pada. Ispustio je masku za kisik i uhvatio volan. Ubrzati! Ona ima spas. Puni gas. Zabrujali su motori, normalno zaradili. Dobro je da nitko od njih nije imao vremena zastati. Nadmorska visina 3000 metara. Baražni baloni su negdje u blizini. Nemojte naletjeti na njih.

Pad je prestao, avion je ponovno postao poslušan rukama iskusnog pilota, automobil je prešao na ravni let. Sada biste trebali brzo dobiti visinu kako biste izašli iz zone baražnih balona.

Navigator, tečaj za Cahul! upitao je Plotkin.

Zapovjedniče, jesi li živ?! - iznenađeno oduševljen Rysenko. - A ja... mislio sam...

Cijeli povratni let duž rute, morbidno stanje nije napustilo Plotkina. Naporom volje držao se, shvaćajući da o njemu ovise životi članova posade.

U kolovozu - rujnu 1941. kapetan Plotkin pet je puta bombardirao Berlin.

Dana 6. rujna 1941. tri preživjela zrakoplova zrakoplovne skupine vratila su se na uzletište Bezzabotnoye.

1. minsko-torpedna zrakoplovna pukovnija uključila se u borbene radove za obranu Lenjingrada.

Zračne posade napale su neprijateljske topničke baterije koje su granatirale grad, uništile njegovo ljudstvo i opremu na prvoj crti bojišnice, potopile ratne brodove i transporte u Finskom zaljevu i Baltičkom moru, postavile mine u morskim plovnim putevima.

General-pukovnik zrakoplovstva Khokhlov podsjeća: „Situacija 1942. zahtijevala je od nas da na sve moguće načine pojačamo miniranje plovnih puteva, koje je neprijatelj koristio za svoje potrebe, te da postavimo mine prvenstveno na prilazima pomorskim bazama i lukama. Jer sa strane finskih škrapa bila je prijetnja za brodove i transporte Baltičke flote s Crvenom zastavom u cijelom Finskom zaljevu.

Postavljanje mina iz zraka nije jednostavan niti lak zadatak. Zahtijeva visoku razinu uvježbanosti, spretnosti i koordinacije djelovanja letačkih posada. Posebna uloga ovdje pripada navigacijskom osoblju.

Prije svega, potrebno je skrenuti pozornost neprijatelja s mjesta gdje mine padaju na vodu. Da bi to učinili, nekoliko posada s velikih i srednjih visina bombardira ciljeve i rudarska područja. Ovi otkucaji odvlače pažnju. U međuvremenu rade avioni razarači. Lete klizeći, s prigušenim motorima i ispuštaju mine s male visine u zadanim koordinatama.

Polaganja mina koja smo izvodili podijeljena su na pokazna i tajna. Prvi je imao cilj uvjeriti neprijatelja da je upravo to područje minirano. Ali zapravo je još jedan dio plovnog puta bio podvrgnut tajnom miniranju.

Demonstrativno postavljanje mina provodilo se u pravilu tijekom dana, a za to su korišteni stari uzorci zrakoplovnih mina - sidro, padobran. Stvorili su i određenu prijetnju neprijatelju i oduzeli mu puno vremena i novca za razminiranje, a što je najvažnije, skrenuli su mu pažnju s mjesta tajnog miniranja. A potonji je trebao poremetiti neprijateljske pomorske komunikacije u područjima skerryja, spriječiti izlazak njegovih brodova iz pomorskih baza i luka u Finski zaljev. Ova vrsta rudarenja obavljala se uglavnom noću, u manjim skupinama, pa čak i pojedinačnim zrakoplovima. Nepadobranske mine bačene su s visine od 50-150 metara, a padobranske - s 500 metara i više.

Letačka posada morala je imati visoku razinu pilotiranja i pilotskih vještina. Posjedujući koordinate gdje treba postaviti mina, posada je izračunala, ovisno o visini i brzini leta, početnu točku za planiranje. Ušavši u njega, pilot je isključio rad motora i, planirajući, legao na borbeni kurs. Na proračunatom mjestu, navigator je ispustio minu, a zatim je pilot dao puni gas motorima, brzo odvodeći zrakoplov iz područja postavljanja. Istovremeno, neprijatelj nije mogao ni približno odrediti mjesto gdje je mina pala...

Zapovjednik 3. eskadrile, kapetan Mihail Nikolajevič Plotkin, bio je nenadmašan majstor u Baltičkoj floti Crvene zastave u rudarskim napadima na njemačke i finske pomorske baze. Neopaženo je noću doveo svoj DB-3 točno u neprijateljsku luku, na iznimno maloj visini ispustio plutajuće morske mine na plovne puteve i uspio otići prije nego što su reflektori počeli da probijaju nebo, a protuavionski topovi pucali.

Krajem veljače 1942. Plotkin, koji je već postao major, izvršio je još jednu zadaću miniranja jedne od udaljenih finskih luka, na čijem se putu nakupilo mnogo njemačkih ratnih brodova.

Posada je poletjela u mračnoj zimskoj noći, postavila morske mine u području luke i vratila se. Stanice za navođenje iza neprijateljskih linija posebnom šifrom izvještavale su zapovjedno mjesto o povratku dalekometnog bombardera. U pet sati ujutro DB-3 je prešao liniju bojišnice. Do aerodroma je bilo manje od dvadeset minuta leta, kao radio-operater zapovjedno mjestoČuo sam u eteru uzbuđeni glas topnika-radiooperatera narednika Kudrjašova: „Zbogom, kolege gardisti! Dali smo sve od sebe...”

Grupa posada uspješno je izvršila miniranje u blizini neprijateljske pomorske baze. Zrakoplov se vratio na uzletište. Topnik-radiooperater u posadi kapetana M.A. Babuškina je bio stariji narednik V.A. Strijelci...

Bilo je već sasvim malo do uzletišta kad je topnik-radiooperater počeo zvati uzletište. Jao, radio je u kvaru... U skučenom odjeljku, topniku-radiooperateru je neugodno petljati po radio-opremi kad mu je padobran na prsima. I Lučnikov ga je otkopčao. Odmah je pronašao kvar na radio stanici. Eliminirao je. Bacio je pogled na kontrolnu ploču. Igla visinomjera, primijetio je, lebdjela je oko 1200 metara. Sat pokazuje 5 ujutro.

I u ovom trenutku strašne sile, udarac potrese avion. Urušava se, raspada se.

Nemajući vremena da shvati što se dogodilo, Lučnikov se našao na otvorenom. Iz navike je oštro trgnuo ruku na prsa kako bi zgrabio prsten za ispušni padobran, a tek tada se sjetio: na sebi nema padobran.

Našli su Lučnikova u dubokom snijegu na padini klanca gotovo dan nakon katastrofe. Pronađen s jedva primjetnim znakovima života. Liječnici su ustanovili dvostruki prijelom desne natkoljenice, ozebline gornjih i donjih ekstremiteta. Odmah su se morale amputirati ruke i noge...

U zraku su se sudarila dva zrakoplova DB-ZF. U isto vrijeme, kapetan Babuškin uspio je iskočiti s padobranom i ostao neozlijeđen. Navigator stariji poručnik Nadhe je umro... Katastrofa... postala je kobna za našu drugu posadu. On je u potpunosti, na čelu s Herojem Sovjetskog Saveza M.N. Plotkin, umro...

Ovaj gubitak bio je posebno težak, nenadoknadiv za puk. Mihail Nikolajevič Plotkin s pravom je bio ne samo izvanredan pilot i izvrstan zapovjednik eskadrile, već i iznimno osjetljiva, iskrena osoba. U pukovniji su ga zvali "ekstrapilot", od njega su uzeli primjer pribranosti i hrabrosti. Sve te osobine očitovale su se u Mihailu Nikolajeviču tijekom dana neprijateljstava protiv Bijelih Finaca. Tada je za herojska djela odlikovan Ordenom Lenjina. A za letove za Berlin u kolovozu - rujnu 1941. dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Gdje god Plotkin nije bio sa svojom hrabrom posadom! Bombardirao je Koenigsberg, Danzig, Stettin, Memel... Braneći Lenjingrad, izvodio je napade torpedo-bombama na neprijateljske brodove i transporte na moru, uništavao baterije fašističkog topništva, vrlo vješto minirao neprijateljske vodene kanale.

Zajedno s Plotkinom, poručnik V.P. djelovao je jednako vješto, hrabro i skladno. Rysenko, koji se pokazao kao jedan od najboljih navigatora u pukovniji, i topnik-radist predradnik M.M. Kudrjašov - obojica su odlikovali Ordene Lenjina i Crveni barjak.

Pokopan je u Sankt Peterburgu na groblju lavre Aleksandra Nevskog.

Veliki Domovinski rat jedan je od najznačajnijih događaja u ruskoj povijesti. Pokazala je cijelom svijetu za što su sovjetski ljudi sposobni, njihovu hrabrost, hrabrost, hrabrost i snagu. Impresivan doprinos pobjedi nad nacističkom Njemačkom dao je sovjetski pilot Mihail Nikolajevič Plotkin.

Mikhail Plotkin (Meer Plotkin) rođen je 1912. u naselju Ardon, provincija Černihiv (danas Klintsovski okrug, Brjanska regija) u obitelji židovskog učitelja Nisona Plotkina. Zajedno s bratom Meerom Plotkinom studirao je na očevom chederu. (O problemima modernog židovstva: https://kompromat.wiki/Vyacheslav_Moshe_Kantor:_public_work_and_significant_projects)Nakon zatvaranja chedera 1922. prelazi u sedmogodišnju školu, a 1929. upisuje školu FZU (tvorničko naukovanje) u tvornici AMO u Moskvi, gdje studira za tokara. Mikhail Plotkin trebao je postati tokar, ali godinu dana kasnije poslan je na večernje tečajeve za zrakoplovne tehničare na Akademiji ratnog zrakoplovstva. N. E. Žukovski. Nakon završetka tečajeva, Mihail se dobrovoljno prijavio u Crvenu armiju, a zatim je ušao u vojnu školu za pomorske pilote u Yeysku. Nakon diplome otišao je služiti u pomorsku avijaciju Baltičke flote. Nakon nekog vremena postao je zapovjednik leta, a kasnije i zapovjednik eskadrile.

Treba napomenuti da je sovjetsko pomorsko zrakoplovstvo prvi put široko korišteno u sovjetsko-finskom ratu (1939.-1940.). Tada su sovjetski bombarderi izvršili napad na Helsinki, što je popraćeno velikim brojem civilnih žrtava i kao rezultat toga izazvalo ogorčenje na Zapadu. Stoga su sovjetski povjesničari radije šutjeli o prepadu u Helsinkiju, u kojem je sudjelovao i nadporučnik Mihail Plotkin, zapovjednik eskadrile 1. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije (MTAP) zrakoplovstva Baltičke flote (BF). U tom ratu Plotkin je stjecao iskustvo u vještini letenja, bombardiranja, postavljanja mina i napada torpedima, a za hrabrost i hrabrost odlikovan je Ordenom Lenjina.

Kada je počeo Veliki domovinski rat, baltički piloti počeli su letjeti nad morem i kopnom, dok su nacisti stigli do udaljenih prilaza Lenjingradu. Eskadrila Mihaila Plotkina sudjelovala je u torpediranju nacističkih brodova, miniranju komunikacija, bombardiranju kolona tenkova na području Libave, Dvinsk, Pskov, Tallinn, Riga, na prijelazima kod Luge. Ali njemačke trupe nastavile su se kretati duboko u SSSR.

Krajem srpnja 1941. fašističko zrakoplovstvo izvelo je prve masovne napade na Moskvu, koji su imali ne samo vojni, već i politički značaj: ubrzo su se u njemačkim medijima pojavila propagandna izvješća da su kao rezultat masovnih napada fašističkih bombardera na Moskva, sovjetska udarna avijacija je uništena. Njemačka propaganda uvjeravala je da se moguće ne bojati napada sovjetskog bombardera na Berlin.

Njemačka propaganda bila je pogrešna. Sovjetsko zrakoplovstvo je živjelo. Problem je bio u tome što sovjetski bombarderi DB-3 i DB-3F nisu mogli izvršiti napad na Berlin iz Lenjingrada i vratiti se natrag: ne bi bilo dovoljno goriva. Ipak, nekoliko dana nakon napada na Moskvu, odlučeno je bombardirati vojna postrojenja u Berlinu. Prema izračunima, otok Ezel (Saarema), koji je pravno pripadao SSSR-u, ali se zapravo nalazio u stražnjem dijelu nacista na području okupirane Estonije, bio je idealno mjesto za raspoređivanje sovjetskih bombardera.

1. kolovoza 1941. 15 zrakoplova DB-3 poletjelo je prema otoku Ezel. Među njima je bio i zrakoplov zapovjednika 3. Crvene zastave 1. MTAP Zračnih snaga BF-a Mihaila Plotkina, koji se pokazao kao jedan od najboljih pilota koji je imao obuku za noćno letenje. U nadolazećoj operaciji imenovan je zapovjednikom kontrolne veze zračne skupine.

Kada su avioni stigli u Esel, počele su pripreme za vojnu operaciju, koje su trajale nekoliko dana: razjašnjene su opcije leta, proračunata bomba, utvrđene zalihe goriva, dobivene karte Berlina, izvršena je prva "proba" - a. bombaški napad na grad i luku Swinemünde (Poljska), izvršen je izviđački let na području Berlina. Kao rezultat razgovora, odlučeno je da se poleti prije mraka, budući da su noći na Baltiku u kolovozu puno kraće od 7-8 sati koliko je bilo potrebno za let.

U noći sa 7. na 8. kolovoza započela je vojna operacija - dalekometni bombarderi DB-3 vinuli su se u nebo. Vrijeme im nije išlo na ruku: vidljivost je bila loša. Međutim, kada su avioni letjeli u blizini grada Stettina, oblaci su se raspršili, a primijetili su ih nacisti. Ali Hitlerova propaganda odigrala je okrutnu šalu s njegovim tvorcima: svjetla pisti su upaljena na uzletištu blizu Stettina - sovjetski piloti pozvani su na slet. Nacisti su vjerovali da ne postoji strateško sovjetsko zrakoplovstvo i zamijenili su sovjetske bombardere za njemačke.

Ali avioni su krenuli dalje prema Berlinu. A sada, u noći 8. kolovoza, sovjetski bombarderi napali su strateške ciljeve u Berlinu. Među tim bombarderima bila je i posada Mihaila Plotkina, koji je svoj dio operacije izveo savršeno. Zajedno s bombama, letci i sovjetske novine pljuštale su po gradu - Berlin je trebao znati da postoji sovjetsko zrakoplovstvo. Nakon uspješnog završetka borbene operacije, cijela grupa se vratila natrag na uzletište otoka Ezel.

Sovjetski zračni napad na Berlin iznenadio je nacističko vojno i političko vodstvo. Kako bi dodatno pojačao moralni i politički učinak sovjetskih zračnih napada na glavni grad nacističke Njemačke, sovjetsko zapovjedništvo je nakon povratka zrakoplovne grupe u bazu odlučilo izvršiti još jedan napad na glavni grad Trećeg Reicha, sljedeće noći. U njemu je sudjelovao i Mihail Plotkin.

Ukupno je od 8. kolovoza do 4. rujna 1941. sovjetska zračna skupina izvela 10 napada na Njemačku, od kojih je pet uključivalo Mihaila Plotkina. 13. kolovoza 1941. Mihail Plotkin dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza za izvrsno izvedena bombardiranja Berlina.

Tu nisu završila herojska djela Mihaila Plotkina. Nakon bombardiranja Berlina sudjelovao je u operacijama iznad Ladoge, bombardirajući neprijateljske zrakoplove, željezničke vlakove i aerodrome. Nakon ovih borbi dodijeljena mu je još jedna nagrada - Red Crvene zastave.

U ožujku 1942. Mihailu Plotkinu, nenadmašnom majstoru rudarenja iz zraka, naređeno je miniranje plovnog puta ispred helsinške luke. Zanimljiva je činjenica da se u otvorenim publikacijama sovjetskog razdoblja ime luke nije spominjalo iz političkih razloga (sovjetsko vodstvo i sovjetski povjesničari o tome su šutjeli, prisjećajući se strašnog napada na Helsinki 1939., koji je donio mnogo žrtava među civilno stanovništvo).

Ovo je bio posljednji zadatak Mihaila Plotkina. U noći 7. ožujka tiho je doletio na aerodrom u Helsinkiju, minirao plovni put i legao na povratni kurs. Međutim, kada je ostalo samo dvadesetak minuta do slijetanja bombardera Mihaila Plotkina, zrakoplov je pao na Zemlju.

Što se dogodilo te noći u zraku? Odgovor na ovo pitanje nije se pojavio odmah – tek više od četrdeset godina nakon pada bombardera Mihaila Plotkina doznalo se što se dogodilo te noći.

U noći operacije miniranja plovnog puta luke Helsinki, na nebu je bila gusta izmaglica koja je značajno ograničavala vidljivost. Nekoliko posada doletjelo je do cilja s vremenskim razmakom od 10 minuta. Međutim, jedna od posada nije mogla izdržati navedeni vremenski interval i, nedaleko od sletnog aerodroma u blizini grada Sestroecka, zabila se u zrakoplov Mihaila Plotkina uz ograničenu vidljivost. Oba su se aviona srušila na tlo.

Ali zašto su o tome šutjeli? Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, iz istih političkih razloga - vojno i političko vodstvo SSSR-a nije željelo postati svjesno tajne operacije Mihaila Plotkina: miniranja plovnog puta luke Helsinki. Drugo, vrlo malo ljudi u SSSR-u znalo je za sudar sovjetskih zrakoplova. To nije prijavljeno.

Ovaj gubitak se pokazao nenadoknadivim. Prema riječima njegovih suboraca, Mihail Plotkin bio je izvrstan zapovjednik eskadrile i izvrstan pilot. Tijekom svog kratkog letačkog vijeka uspio je izvesti više od 50 borbenih letova, bombardirao Berlin, Koenigsberg, Danzig, Stettin i Memel. Mogao je podržavati i na nebu i na zemlji. Michael je bio otvorena osjetljiva osoba, hrabar i hladnokrvan borac.

Mihail Plotkin pokopan je u Lenjingradu u lavri Aleksandra Nevskog. U znak sjećanja na njegove podvige, u trenutku kada je lijes spušten u grob, ratni brodovi, tvrđave i obalne baterije pogodile su neprijateljske položaje.

U spomen na heroja, ulice u Klintsyju i u Lenjingradskoj oblasti kasnije su nazvane po Mihailu Plotkinu, a njegov bombarder, na kojem je herojski bombardirao Berlin, postavljen je u Muzej obrane Lenjingrada.

2012. obilježava se 100 godina od rođenja hrabrog pilota i 70 godina od njegove smrti.

Mikhail Plotkin je herojski umro, proživjevši kratak, ali svijetao život. Unatoč činjenici da je umro mnogo prije kraja Velikog Domovinski rat, njegov doprinos pobjedi je neosporan, a njegovo je ime ušlo i u povijest sovjetskog vojnog zrakoplovstva i u povijest Velikog Domovinskog rata.

Vsevolozhsk, ugao sv. Plotkin i Vsevolozhsky pr., spomen znak M. N. Plotkinu, heroju Sovjetskog Saveza

Nazivaju ga glavnim zvjezdanim makroom Moskve. Upoznao je tada nepoznatu Allu Pugachevu s njezinim prvim suprugom Mykolasom Orbakasom, dao ulaznicu za scenu Vladimiru Kuzminu, kao i mnogim drugim mladim umjetnicima, poput Andreja Danilka... No, osim ovoga, poznat je i kao osnivač poznatog ansambla "Leisya, pjesma"…

Ansambl "Leysya, pjesma" pojavio se od glazbenika Kemerovske filharmonije pod imenom "Vityazi". Tada se timu pridružio Alexander Ruzov, poznati zabavljač tih godina. Upoznali smo ga u Vladimiru 60-ih godina. Tamo sam s dečkima iz cirkuske škole organizirao "božićne jelke". Njihova pijanistica i solistica bila je tada malo poznata pjevačica Allochka Pugacheva. Stoga je Sasha Ruzov već poznavao moje profesionalne kvalitete, nazivali su me "kraljem estrade" iza leđa. Onda je došao još jedan moj dobar prijatelj - Valera Seleznjev. Upoznali smo ga dok sam još radio kao redatelj u ansamblu “Dragulji”. A ovo dvoje - Sasha i Valera - počeli su me nagovarati na suživot u "Leysya, pjesma".

Tko je smislio ime benda?

- Valera Seleznjev. Tada su na pozornici već bili "Jolly Fellows", "Dragulji", "Singing Guitars". Konkurencija je bila velika, a trebalo je osvojiti publiku...

- Mihaile Vladimiroviču, nazivaju vas glavnim makroom Moskve... Je li istina da ste Allu Pugachevu upoznali s Mykolasom Orbakasom?

Vidjeli su se na prvom gostovanju svoje cirkuske trupe. Inače, još se srećemo s dečkima iz ove družine. Nedavno smo i mi sjedili u dobrom društvu. Došao je i Mykolas. Alla, naravno, nije bila tamo ... Još uvijek pažljivo čuvam fotografije snimljene tih dalekih godina - na slici ja, Alla, Mykolas stojimo blizu kuće zadrugara. Nedavno smo Pugačeva i ja naletjeli na groblje, pokapali smo našeg zajedničkog prijatelja.

- Je li brak Pugačeve i Jevgenija Boldina također vaše djelo?

“Nisam ih posebno upoznao. Upoznali su se na rođendanskoj zabavi. Općenito, znate, nečasni ljudi su se ponekad susreli u Allinom okruženju. Ne govorim o Zhenyu Boldinu, već o njezinom redatelju Olegu Nepomniachtchiju. Bio sam bijesan kada sam pročitao da je on navodno dogovorio turneju Leisye, pjesme. Dapače, vodio sam ga sa sobom na putovanja, bio mi je samo pomoćnik. Boldina sam sreo slučajno. Tada je živio u Maryina Roscha, vozio se u prekrasnom autu. Pozvao sam ga da radi sa mnom. Sjećam se da smo išli na jednu turneju s takvim sastavom: Zhenya, ja, ansambl Leysya Song i Leva Leshchenko.

- Svojevremeno je Nikolaj Rastorguev bio solist u pjesmi Leysya. Jeste li bili zadovoljni time?

– Sada ću vam ispričati jednu razotkrivajuću priču o Kolji. Predstojio mi je jubilarni koncert. Morao sam pronaći njegov telefonski broj. Prije sam ga lako mogao zvati doma, sad ne mogu. To je razumljivo, on je zvijezda. Čak sam mu ostavila i poruku, ali nije se javio. Ovo nije prikladno. I sjećam se kako je trčao za mnom pijan na stanici. Došli smo do pregovora, ali, po meni, sve je propalo. Vidio sam da je Kolja pijan, okrenuo se i otišao. I tada sam ja bio Plotkin, a on nitko. Ali sada je, slikovito rečeno, glavni Putinov pjevač.

- Kažu da ste isprva puno pomogli Andreju Danilku - Verki Serduchki ...

- Da, ja sam prvi pozvao Danilka na "Slavjanski bazar". Netko mu je dao moj telefon, malo smo pričali, svidio mi se kao umjetnik. Odmah se vidjelo da se radi o talentiranom tipu. Čak imam i video gdje mi kaže, kažu, hvala ti što si jednom u meni, provincijskom umjetniku, vidio talenat i donio ga na Slavenski bazar. Inače, “Slavjanski bazar” je prvo nazvao “sramotom”. Pa, Andrej se tako šalio. Ovo natjecanje je tada bio odličan početak za mlade umjetnike. Do sada smo održavali tople prijateljske odnose. Uvijek mu želim sretan rođendan.

– Danas su svi zabrinuti za zdravlje Borisa Moisejeva. Ali poznato je da vam je bio blizak prijatelj. Mislite li da će se Boris izvući?

- Moja majka je nakon moždanog udara živjela još osam godina. Ovo je strašna nesreća. Želim mu da ozdravi. Jednom sam ga nazvao, ali Borya ne može razgovarati na telefon duže od četiri minute.

- Pjevač Vladimir Kuzmin također je postao poznat zahvaljujući vama ...

Uzeo sam ga kao gitarista. Došao mi je skromni dječak kovrčave kose. Pili smo crno vino i pitao sam hoće li raditi sa mnom. On se složio. On je napravio moje prve profesionalne korake. Inače, mnogi misle da sam spojio Kuzmina i Pugačevu. Dakle, ovo nije moje djelo. Volodja je bio dobar, sposoban momak, ali se onda promijenio. Dopustio sam mu da sa sobom povede brata na turneju. Tko bi si to još mogao priuštiti?! Ali zaboravio je na sve ovo ... Nedavno je na radiju rekao kako je putovao na turneju, a onda je nekako slučajno sreo Pugačevu. Tada sam pomislio: “Sram te bilo!”

Mihail Plotkin- Sovjetski i ruski proizvođač.

Cijeli život ove duhovite, vesele, vesele, beskrajno učinkovite i profesionalne osobe vezan je uz pozornicu. Isprva je to bila pozornica Romskog ciganskog kazališta: mladi umjetnik, koji je odrastao u obitelji glazbenika, već je bio angažiran u jednoj od predstava u dobi od 14 godina. Od 64. godine - to je bila pozornica, na kojoj je prvi put izašao ... kao scenski radnik. No nakon nekog vremena i sam je počeo predstavljati javnosti mlade, nepoznate izvođače, čija su imena ubrzo postala popularna i voljena od strane publike. Pojam "producent" još nije postojao, a već se osjetio njuh pravog producenta.

Jednom, sredinom 60-ih, Mikhail Plotkin organizirao je turneju učenika cirkuske škole. Pijanistica u timu umjetnika koji još nije nanjušila "pop puder" bila je mlada djevojka. Na turneji se pokazalo da je dobro svirala i dobro pjevala. I to vrlo brzo njezino ime postalo je poznato ne samo u našoj zemlji, nego i u inozemstvu . I sada više ne možete reći da je bilo Alla Pugacheva , dovoljno je reći - Primadonna! Ovom poznatom imenu može se dodati cijeli popis umjetnika koje je Mihail Plotkin otvorio našim gledateljima.

S popularnim izvođačem 70-ih godina Emil Gorovets Mikhail Plotkin, kao vrlo mlad direktor grupe, proputovao je s koncertima cijeli Sovjetski Savez. Istodobno su se na pozornici počele pojavljivati ​​vokalne i instrumentalne skupine. Ali malo ljudi zna da je isti Mikhail Plotkin stajao na podrijetlu žanra VIA . Jedan od osnivača ansambala"Protok, pjesma" i "Nada" , prvi direktor VIA "Merry Fellows" i "Gems" , sada je umjetnički voditelj ansambla Nadežda i popularizator ovog najzanimljivijeg i mnogima najomiljenijeg trenda na nacionalnoj sceni.

U Plotkinovoj biografiji bilo je i "američkog" razdoblja koje je obilježilo rad s ruskim glazbenicima koji su stalno boravili u Sjedinjenim Državama ili tamo odlazili na turneju. Turneja Irine Allegrove, Efima Shifrina, emisija Allegrova-Shufutinsky-Shifrin u "Town Hall" na Manhattanu, jubilarna koncertna turneja Emila Gorovetsa, programi na ruskom jeziku američke TV u organizaciji Plotkina, uvijek su bili veliki uspjeh.

Dakle, ispada da se ime producenta, redatelja, organizatora, redatelja programa gledatelj u pravilu ne sjeća. Mikhail Plotkin nije iznimka. Njegovo ime gledatelj ne čuje, ali je dobro poznato onima koji su radili na sovjetskoj, a sada radi na ruskoj pozornici, u današnjoj estradi. Mikhail Plotkin je uragan redateljskih otkrića, umjetničke fantazije, ovo je otkrivanje novih imena na pozornici, kreativna pomoć mladim umjetnicima, visoki profesionalizam i pristojnost. Ovako o Mikhailu Plotkinu govore zvijezde, poznati umjetnici i mladi izvođači.

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije

Plotkin- židovsko prezime:

Baš kao što je teško objasniti zašto, gdje mravi jure iz raštrkanog tornja, jedni odmaknu od grmlja, vukući komadiće, jaja i mrtvaca, drugi natrag u grlo - zašto se sudaraju, sustižu, tuku - isto tako teško bi bilo objasniti razloge koji su prisilili ruski narod, nakon što su Francuzi otišli, da se okupi na tom mjestu koje se prije zvalo Moskva. Ali baš kao što se, gledajući mrave razasute oko devastiranog grba, unatoč potpunom uništenju humka, vidi po upornosti, energiji i nebrojenim kukcima koji jure da je sve uništeno, osim nečeg neuništivog, nematerijalnog, što čini cjelokupnom snagom grla, pa tako i Moskva, u mjesecu listopadu, unatoč činjenici da nije bilo vlasti, nije bilo crkava, nije bilo svetišta, nije bilo bogatstva, nije bilo kuća, bila je ista Moskva kao što je bila u kolovozu. Sve je uništeno, osim nečeg nematerijalnog, ali moćnog i neuništivog.